MZ Skorpion qui cafouille

[900 tiger]

salut à tous!
Après avoir vendu le Tiger (ben oui, mais bon le 2 eme bébé arrive) j'ai trouvé un MZ Skorpion Sport, moteur 660 XT ou SZR.
Elle cafouille de 2500 à 3500, ne prend ses tours que si j'ouvre assez fort, et pète super fort à la decéleration. Pas vraiment moyen de rouler sur un filet de gaz, pourtant elle tourne bien à partir de 3500 et tiens un ralentit correct à chaud comme à froid.
C'est bizarre ces carbus, yen a un à dépression et l'autre à boisseau direct... il y a une synchro à faire? ils sont décalé? actuellement ils le sont. je me rappelle plus (j'ai eu un SRX) comment on fait...
vous avez des idées?....

[Blackdam]

Hello,
J'ai eu cette moto entre les mains, et j'avais commencé a la régler. Mais le double carbu Yam m'est un peu étranger...
Il y a pas mal d'info sur le forum XT. Notamment sur le réglage du point d'ouverture du deuxième corps de carbu.
Faudrait trouver un tuto ou une aide, parce que le réglage complet a tatons, c'est un coup a y laisser des heures pour rien.

[900 tiger]

oui c'est pas évident ce double carbu avec une seule cuve, un coté à dépression... tu as raison blackdam, c'est un coup à se casser les dents sans la revue tech. pour le moment j'ai nettoyé le filtre à air qui état très imbibé d' huile et fixé correctement: il ballottait dans la boite à air. ça change rien....
j'ai quand même l'impression que ça dépend plutôt de la quantité d' ouverture que des régimes moteur: comme si elle se mettait à cafouiller à une rotation donnée de la poignée. donc je penche pour le 2ème carbu qui déconnerait vu qu'il s'ouvre en second...

[900 tiger]

bon, j' ai changé la membrane de pompe, vérifié le niveau de cuve, la hauteur des aiguilles et la vis de richesse ralenti. aucun changement.... la moto ratatouille entre 2500 et 4000..... qui connait le réglage entre les deux carbus? quel décalage d' ouverture?

[hugo_mpl]

En mettant des vis d'air de 42.5 ce problème à disparu chez moi !

[900 tiger]

En mettant des vis d'air de 42.5 ce problème à disparu chez moi !

je vais paraitre idiot, c' est quoi les vis d' air de 42, 5 ?....

[motocyclu]

Hugo veut dire les gicleurs de ralenti .

[900 tiger]

d' acc! je verifie si ils sont d' origine. En tout cas l'aiguille du carbu gauche etait trop basse, trop pauvre. c' est mieux mais pas encore top, on continue...

[bic&car]

regarde si il y a une prise d'air (boite à air / collecteur - silencieux / durite dépression poreuse),

tu peux aussi nettoyer tes gicleurs de ralenti.

[900 tiger]

j' ai regardé les raccord à la boite à air, nickel. les pipes admission aussi. Je cours voir, sous tes conseils.

le CDI n' était pas fixé correct, les vibrations peutetre?

[bic&car]

ton cafouillage à 3000 tr:mn est lié avec une prise d'air / pb de membrane d'enrichissement (si y en a une)... durite de dépression poreuse.

ça peut venir de ton premier carbu car des que tu ouvres en grand c'est réglé.

le cdi...j'y crois peu.

continue !

[900 tiger]

là je bute un peu: pas de prise d' air, tout est en bon état. réglages strict d' origine, (les aiguilles étaient trop basses de 1 cran) hauteur de cuve au poil, gicleurs d' origines, échappement aussi. Jeu aux soupapes faits, membrane de pompe d' enrichissement changée, membrane carbu 2 vérifiée, vis de richesse re-réglée comme préconisé.
argh!

[bic&car]

bobine faiblarde?

sur béquille ou parpaing ( ), elle prend ses tours?

[Ben]

j'avais les mêmes symptômes sur mon speed, et c'était bien une prise d'air.
le petit tuyau pour le starter sur le côté d'un des carbus qui était éventré pour ma part...

[900 tiger]

pourquoi pas la bobine ou le capteur d' allumage... j' ai démonté le starter, vérifié si il ferme bien (quand il est pas en fonction), si le cable revient bien, nickel... j' ai eu une galere sur un Ténéré (même carbus) qui calait en tournant à gauche. j' démonté tout le faisceau électrique, c' était le cable starter qui bougeait un peu (forcément, quand tu tournes) il tirait à peine et faisait caler...
mais bon là c'est pas ça.