Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Chalut,

Un problème qui vient d'apparaitre, lorsque je mets le contact sur on plus de jus, quedal , qeudchi nada

J'ai sortie le faisceau pour vérification car je l'avais déplacé sous le réservoir. Depuis j'avais roulé sans prob.
J'ai un doute sur le neiman, un gros fil blanc qui est le + est bien alimenté mais quand je met sur on plus rien est ce normal ?

Le plus simple serai que je test contact en shuntant le neiman, c'est la que cela se complique je dois mettre en direct quelle fils ?



Merchi
Micka

merci troumf je test cela ce week si le temps.

En espérant que le pont ne pête pas hein

Bon petit retour.

Prise de tête, testeur à la main, retiré la protection du faisceau pour contrôle quand doute... et ben RAS...
2 jours dessus, je débranche, je rebranche, je titille câblage ... RIEN

Je laisse en plan et part jouer avec mon chien .... je reviens vers Le Phoenix et là je voix les feux de détresse en fonction

Tout refonctionne LA GRANDE QUESTION QUEQUICPASSE ?

Rappel symptôme : neiman sur ON : Rien pas de voyant comme si batterie pas branchée
LE jus arrive bien (+sur le gros cable blanc) quand sur ON plus de jus

Le prob now c'est la confiance, faudrait pas cela m'arrive sur la route

ça c'est typiquement la prise de tête chiante de l’Électricité!
connectique à tout vérifier, oxydation des cosses etc.. pour un truc qui doit être infime
bon courage

Et un Neiman un......

Allo Max, non mais Allo quoi !!!

Ce n'est pas forcément le Neiman, mais ce câble blanc (ou un autre...). La mienne m'avait fait le coup, le cuivre s'était coupé. Vérifie la conductivité avec un multimetre, en bougeant chaque câble

Bonne chance!

même en shuntant les fils comme indiqué par troumph toujours rien. C'est ce qui était déconcertant.

Est-ce que le jus arrive direct batterie jusqu'au neiman?
Sinon existe t il une sécurité ou le boitier electronique qui pourrai couper l'alimentation?

J'essaie de trouver autre chose que le neiman car vu la galère pour démonter avec ces fameuses vis autocassantes

Si tu as rien au gros blanc essayes d'en remettre un en paralèle et voir si c'est lui qui peut être en cause (surement coupé ou oxydé à un endroit)

Après plusieurs test le neiman est hors de cause.

Le fil blanc est alimenté quand position off et plus d'alimentation en position ON donc ça c'est normal.

Donc mon problème viens après le neiman, le coupe circuit courant ok arrivée et sortie donc c'est encore après...
Et là je ne c'est plus ce qui peux empêcher le courant d'arriver démarreur + voyant tableau de bord.

J'ai effectivement pris le schéma sur page d'acceuil mais sa pique aux noeils ^^

Mick59 a écrit :Après plusieurs test le neiman est hors de cause.

Le fil blanc est alimenté quand position off et plus d'alimentation en position ON donc ça c'est normal.

Donc mon problème viens après le neiman, le coupe circuit courant ok arrivée et sortie donc c'est encore après...
Et là je ne c'est plus ce qui peux empêcher le courant d'arriver démarreur + voyant tableau de bord.

J'ai effectivement pris le schéma sur page d'acceuil mais sa pique aux noeils ^^

Essaye de vérifié les " angles " du faisceaux électrique ( sous le reservoir, au niveau de la colonne de direction )

C'est pas le fils blanc qui alimente le nieman ? d'ou si sur off il fonctionne mais plus rien sur On c'est bien lui le problème

Nanard67 a écrit :C'est pas le fils blanc qui alimente le nieman ? d'ou si sur off il fonctionne mais plus rien sur On c'est bien lui le problème

C'est cela qui est étrange, car là tous refonctionne comme si de rien n'était. J'ai donc retesté ce fameux file blanc et il n'est plus alimenté quand on mets sur on, j'avoue c'est assez étrange c'est pour cela qu'au départ je pensai au neiman.

Bon j'ai fais des p'tiotes courses nortoto, pour tous remonter.

là y'a un blème car d'après le schéma electrique c'est bien le fils blanc qui alimente le nieman donc c'est bien lui qui doit être la source de ton problème

Le temps que cela refonctionné le seul problème décelé : impossible mettre en plein phare ni appel de phare.
En trifouillant et cherchant le pourquoi du comment, j'ai réussi à recréer la première panne (enfin sans savoir le pourquoi du comment)
Donc la panne tourne surement autour du plein phare.

Depuis plus moyen de ravoir du jus

Donc arrivée neiman :
le fil blanc et banc/noir en position OFF sort du +12v
En position ON plus d'alimentation à sur ces 2 fils

Est-ce que le neiman pourrait créer une sorte de cours circuit sans faire pt le fusible ?

Je stop pour aujourd'hui dégouté si prêt du but

Tu n'aurais pas un souci avec la batterie(soit elle, soit les connexions, une masse ?) ou la boite à fusible comme le mentionnait Troumph ?
D'ailleurs tu avais fais quoi pour rappel, déplacé les touffe de fils dans le phare pour le mettre sous le réservoir ?

yes déplacement faisceau sous le réservoir. Sa fonctionnez très bien avant que les enfants s'amuse dessus à tourner de gauche à droite nerveusement

J'ai eu 1 fil d'arracher celui justement du plein phare mais depuis réparé le jus passe bien... donc peut-être relais
enfin cela est maintenant secondaire car plus de jus...

Le + arrive bien jusqu'au neiman mais quand je mets sur ON = plus de jus

Enfin je deviens fou surtout tout c'est remis sans que je ne touche à quoi que ce soit la dernière fois

Le boitier électronique pourrait il être en cause?

c'est dans le contacteur que ça se passe!
jeu ou oxydation, le jus ne passe plus
soit tu le démonte (, trés chiant!!!)
soit t'en mets un autre et tu verras
je suis presque sûr que ça vient de là!