Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjours m'sieurs dames,

J'ai pas de manuel d'atelier sous la main, mais quelque chose me dit que c'est la durite de liquide de refroidissement qui pisse non ?



Vous confirmez ?

Si oui, va falloir que je me retrouve une durite, déjà que j'ai du changer celle d'essence récemment, décidément les caoutchouc sont cuits

Salut TRS,
A cet endroit ce serait plutôt de l'huile my friend.

azertoliv a écrit :Salut TRS,
A cet endroit ce serait plutôt de l'huile my friend.

Arf, quel bleu , pas taper

j'ai essayé de sentir le liquide, mais il sentais rien, je me suis dit que c'était du liquide de refroidissement (m'enfin vu que mon huile est neuve, vidange il y a 1 mois et 2000 Kms)

ça serait donc la durite caoutchouc qui fuit ? j'ose pas imaginer que ce soit la durit avia (mais là je pense que je m'en rendrai compte assez rapidement )

azertoliv a écrit :Salut TRS,
A cet endroit ce serait plutôt de l'huile my friend.

regarde le tuyau blindé cela vient certainement de lui il alimente la culasse en huile

la durit caoutchous, c'est le reniflard, t'aurais pas mis TROP d'huile des fois?
mais ta durit doit etre naze quand même, du moins si c'est ça, c'est pas trés net sur la photo

La durite métallique est un passage d'huile, celle en caoutchouc sert pour le recyclage des vapeurs d'huile et la mise à l'air du bas moteur.
Il arrive que le raccord banjo (sur la durite métallique) prenne du jeu avec le temps, comme dirait Léo, et les dilatations. Tu peux essayer de le resserrer un peu s'il te semble que ça vient de là.
Sinon le caoutchouc du fil du capteur d'allumage peut aussi se mettre à suinter (mais là c'est un peu plus il semblerait) un peu de patte à joint autour du caoutchouc peu résoudre ce problème.

Tin les gars réactifs j'ai même pas eu le temps de finir

Bon bah merci pour les réponses, vous avez la référence du joint à cet endroit ?

J'imagine qu'il doit être bien fatigué

En tout cas, c'est bien cool d'avoir des réponses aussi rapidement

C'est pas impossible qu'il y ait un peu trop d'huile (vu qu'elle perd pas mal j'ai tendance à faire le niveau un poil au dessus du max), je vais vérifier
Pour voir plus clair, je vais tenter un bon nettoyage/sechage

J"ai un amis avec une trophy qui a eu le tour la durite métallique elle était fendue juste au dessus du raccord banjo " moteur a l'arret on ne voyait rien il fallait monter au dessus de 2000 trs pour voir la fuite "micro fissure"

déjà eu aussi...
ya peu de chance que ce soit la sortie du fil du capteur, pour en mettre autant au large faut du débit et de la pression !!
c'est con, la chaine c'est de l'autre coté !!!

c'est con, la chaine c'est de l'autre coté !!!

oui dommage tu aurais pu faire breveter un nouveau Scottoiler

Si ca ne vient pas d'un trop plein dh'uile, de la durit de reniflard, de la durit blindée, ni encore du capteur : voir si les vis de carter n'ont pas un poil de jeu ou encore vérifier l'état des joint de carter d'allumage et/ou d'embrayage.
On ne sait jamais...

avec ça, le contrôle du serrage du couvercle de carter ça mange pas de pain.

je savais bien quil fallait que je m'en debarrasse ,mais bon je t'aime bien 50 euros

Tu me donnes 50 Euros pour la réparation ?
ça me va , décidément ton SAV est sans faille