Pb carbus+vibrations+régime moteur 1100GSX-G

[jack2jack]

Bon bein voila...le Kangoo est malade!
Symptômes:
Après une petite pointe à 180 (sur circuit) j'ai l'impression que le moulbif tourne sur 3 pattes...
Je le gare...vérifie les bougies...1 noire et 3 blanches
Je rebranche le tout et lance le moteur au point mort...rien! les montées en régime se font normalement.
Je refais un tour et retrouve les mêmes symptômes. Le moteur ne tourne pas rond et de grosses vibrations se font sentir côté droit.
Je le gare et forte odeur d'essence mais pas de fuites...je pense à un pointeau bloqué ou quelque chose du genre...

Je devais faire la révision/réglages des carbus mais j'ai laissé traîner par manque de temps et par peur d'y mettre les mains dedans...
Bon cette fois pas le choix et puis je préfère faire une connerie sur le Kangoo plutôt que sur PP et puis ça sera l'occasion d'apprendre vu que c'est aussi des mikuni en 36.
Je démonte le tout...au passage c'est pas mieux foutu que sur nos brêle... pour sortir le filtre à air il faut démonter la selle, les flancs, le robinet, le résé, le relais de démarreur, le bac à batterie...
Pour la rampe ça passe au chausse pied avec un petit bonus...il y a 2 câbles au lieu d'1 pour les gaz...ça va être sympa à remettre en place...
Je vire le filtre à air qui sent fortement l'essence et là il y a au moins 20cl d'essence au fond de la boîte
J'ai peur que le moulbif en ai pris un coup genre bielle tordue ou roulement flingué...ou un truc du genre vu que je n'y connais rien et que la seule chose que je sais c'est que ce n'est vraiment pas bon d'avoir de l'essence dans le circuit de lubrification...

Rendu là je vais quand même faire la réfection des carbus et le changement de filtre à air + des câbles de commande qui sont effilochés et puis revidanger l'huile en espérant ne pas trouver de copeaux...(...chier! je l'ai fait il y a 200 bornes!).
Je vais vous mettre les tofs de la rampe au fur et à mesure du démontage histoire de profiter de vos connaissances et que vous me disiez si vous voyez des trucs anormaux ou à changer.
Je commence par la rampe crade tout juste sortie du cadre....








Là au vu du carbu n°3 je crois que la piste du pointeau se précise...





Pour la suite je ne pourrais m'y remettre que demain soir...
Au passage...je nettoie avec du WD40, du nettoyant frein ou du gasoil?

[Blackdam]

c'est le wd40 qui te donne la meilleure garantie pour les parties non métallique

[Louis]

Tu démontes tout ! Tu repères bien la position des vis de richesse !!! Tu fais gaffe à ne rein paumer (joint torique, petits ressorts des vis de richesse) et surtout gaffe à l'ensemble flotteur, pointeau en plastoc. Tu nettoies les gicleurs, puits d'aiguilles, etc. toute les petites pièces en laiton. Soit tu les nettoies aux ultra sons ou avec du nettoyant frein, puis à l'air comprimé. Pas d'air comprimé dans l'ensemble flotteur, hein. Lorsque ta rampe est à poil avec plus aucune pièce en plastique ou caoutchouc, tu passes du nettoyant frein dans tous les orifices de la rampe et tu passes à l'air comprimé. Si tu veux vérifier le pointeau, fais gaffe, le truc en plastique est fragile et un peu chiant à démonter. Fais gaffe aussi à ne pas dérégler la languette au dessus du pointeau qui t'assure le niveau de cuve !!
Tu peux t'aider avec les tofs qui sont sur le site : http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[jack2jack]

OK merci Louis!

[Louis]

Je viens juste de nettoyer un carbu d'XT 500 !

[Nemo83]

Si j'ai un conseil à donner:

- le mieux est l'ennemi du bien en mécanique... Si tu as déjà identifié la panne, à priori... Et que tes carbus ne sont pas sales " outre mesure" vas y mollo.

Les boisseaux à nettoyer au Belgom, le reste au nettoyant frein+ fil de fer pour les piti trous.

- y' en a qui font bouillir les pièces métalliques dans du citron et de la soude je crois... Mais là, c'est que si c'est archi cracra...

[frédégaz]

visuellement comme ça , ils n'ont pas l'air trop crade , fais comme dit Louis, et trés attention aux flotteurs , sinon tu risques de dérégler ton niveau de cuve, c'est aussi pour ça qu'il ne faut pas balancer d'air comprimé dans les carbus non démontés, ça peut tordre la languette de réglage , si tu peux en profiter pour le contrôler c'est pas mal (chiant mais simple)

commence par ton carbu sale tu verras déjà si ça vient de l'aiguille coincée par exemple
tu peux avoir une faiblesse, ou casse du ressort de boisseau, vérifie les

si tu n'as pas roulé des heures comme ça, je ne pense pas que tu ais flingué le moteur, c'est assez béton comme moulbif
mais si tu as eu de l'essence dans l'huile, faut vidanger
ça tu peux le voir avec ton niveau d'huile déjà, et à l'odeur d'essence, ou pas, en ouvrant le bouchon

le nettoyage au kerdane, à l'essence, nettoyant frein, je sais aussi que tu n'es pas installé au mieux et que tu n'as pas forcément d'air comprimé,
-cuvette, pinceau, kerdane , wd40 , chiffons et soufflette buccale ça marche aussi

[jack2jack]

Je ne sais pas si ça peut expliquer les vibrations...j'ai un doute...m'enfin je nettoie, je change les pièces qu'il faut, je remonte et je verrais bien si ça y fait quelque chose.

[azertoliv]

T'avais pas assez de trois carbus, l'a fallu que tu t'en rajoutes quatre de plus..........Pffffffff ha lala

Une bougie noire....normal si t'as un pointeau bloqué, t'as toujours trop d'essence qui arrive en bas régime, donc trop riche, c'est pas trop grave en fait si ça dure pas.

Tu connais les préconisations pour les T3..........bin là pareil...........vérifications de la collec de joints et "tutti frutti" !!!
Vérifier aussi le ou les filtres à essence, gros bidet, gros minet et robinet, durites etc...
Et pis bien sûr le droit de re-vidanger si ça poc l'essence dans l'huile.

Pour les casses de bielles à long terme, c'est uniquement si on roule avec de l'huile délavée à l'essence trop longtemps ou si l'on tente un démarrage avec de l'essence au dessus du piston, que le moteur fait mine de démarrer et que tout se bloque brusquement. Si on a la chance d'avoir le cylindre rempli d'essence et que rien ne bouge on évite le pire.

Je sais pas comment fonctionne ton robinet (No comment ) sur cette brêle mais si t'as du bol et qu'il fonctionne bien et par dépression t'auras peut-être pas besoin de vidanger.

Bon courage pour ta recherche / réparation

[frédégaz]

les vibrations , ça peut venir du fait de n'avoir que 3 pattes qui fonctionnent!
vérifie aussi que tu as bien de l'allumage sur tes 4 bougies

[azertoliv]

avec Fred

[jack2jack]

Mais seulement "en charge" et pas au point mort?

[ERIC T3]

Salut Jack
Commandes des kits joints de carbus chez trimax afin de repartir sur de bonnes bases
Tu ne vas pas te laisser emmerder par des mikuni

[hugo_mpl]

Oui puis regarde ce niveau de cuve, il a l'air mal réglé et envoie de l'essence tout le temps ! Plus joint toriques vis de richesse !

[jack2jack]

C'est prévu mais je préfère tout démonter avant de commander quoi que ce soit... l'habitude des travaux dans les vieilles baraques peut être...
En tout cas merci. Je ferais des tofs au moindre doute au fur et à mesure du démontage. Le lien de Louis est super pour le démontage remontage mais c'est l'usure des pièces qui me turlupine.

[azertoliv]

.......c'est l'usure des pièces qui me turlupine..............

.......Je ferais des tofs au moindre doute..............

[jack2jack]

Traduction pour azert... Vu que je ne démonte pas ma rampe de carbu tous les soirs avant de m'endormir....moi...
... Je me demande si j'arriverai à distinguer d'éventuelles parties/pièces usées des pièces en bon état ou avec une usure qui reste acceptable.... Mais c'est plus court d'écrire "turlupine"!

[azertoliv]

Navet compris............juste que la réponse est dans la question kôaaaa

[Alioucha]

Pour la carburation regardes les pointeaux, l'usure des aiguilles et ovalisation éventuelle du trou à la base des boisseaux. Il y a des photos d'exemple dans le post Mikuni.

[orlando]

mêmes symptôme sur mon b1200 wd40 sur bobines et fils de bougies 4 bougies neuves et roule ma poule!!panne fréquente sur les suzuki