Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

chevelu a écrit :.

ensuite c'est la course à l'échalote, ya moyen d'en sortir 10 bourrins de plus, mais faut un tour et une fraiseuse et un sacré background parce que ça ne pardonne pas comme une mécanique japonaise moderne...

chevelu a écrit :ça me fait rire ces articles écrits par des mecs qui ont découvert la moto avec les 600 bandit...
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Alioucha a écrit :Se lancer dans une chasse aux canassons sur une base 29cv c'est du vice

Louis a écrit :

Alioucha a écrit :Se lancer dans une chasse aux canassons sur une base 29cv c'est du vice

Bientôt, 29Cv, ce sera encore de trop pour se trainer à 70-80 sur nos nationales !!!

Louis a écrit :

Alioucha a écrit :Se lancer dans une chasse aux canassons sur une base 29cv c'est du vice

Bientôt, 29Cv, ce sera encore de trop pour se trainer à 70-80 sur nos nationales !!!

chevelu a écrit :ça me fait rire ces articles écrits par des mecs qui ont découvert la moto avec les 600 bandit...

29 cv ça suffit pour rouler à 130, donc ça suffit.
légère, petit pneu, patate, c'est un jouet et un outil sur petite route. bon clairement les 690 KTM ne prennent pas peur. sauf de nuit, sur le mouillé, les mecs en délicatesse sont bien content quand tu leur ouvres la route avec ton os qui bouge tout le temps mais avec lequel tu peux en permanence improviser.
niveau confort et vibration c'est tout à fait honnête, en gardant à l'idée que c'est un mono.

après pour trouver des canassons c'est pas compliqué, faut virer le pot et tu gagnes des cv et des kilo.

ensuite c'est la course à l'échalote, ya moyen d'en sortir 10 bourrins de plus, mais faut un tour et une fraiseuse et un sacré background parce que ça ne pardonne pas comme une mécanique japonaise moderne...

CONCLUSION
Si son esthétique la rapproche bien sûr d'une classique, la Continental GT n'est pas une moto moderne jouant les anciennes, mais l'inverse : une moto ancienne jouant les modernes. Légitime, elle se montre agréable à conduire et à emmener plus allègrement. Très attachante (comprendre par là que ses défauts sont compensés largement par ses qualités), la Continental GT 535 offre une nouvelle façon de prendre la route, décontractée et stylée à la fois, le tout avec un excellent niveau de confort et sans aucun complexe. Peu puissante, certes, elle défend un esprit, une façon d'être, de rouler et de vivre, et compense par un haut niveau de plaisir ses modestes performances. La ville et ses alentours sont son domaine, tandis qu'on apprécie un tarif aussi doux que son moteur. Restent quelques détails de finition à compenser, mais rien d'insurmontable. Après tout, elle est aussi une base pour préparation personnelle...

BuHell a écrit :http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewt ... =7&t=10353

Je suis sur que le mec s'est retenu à la comparer à sa Norton F1!!!!