Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

salut à tous!

j'ai remarqué ce week-end que ma meule recrachait un peu d'huile marron clair (mélange huile/ essence???) par le reniflard de la boite à air.

je pense pas que ce soit très inquiétant (enfin j’espère) mais du coup j'ai envie de de mettre un petit cornet au bout de la durite du carter pour ne plus avoir ces vapeurs d'huile qui repassent par la boite à air....

bonne ou mauvaise idée??? je me dis que ça peux "qu'améliorer" l'admission car ces vapeurs d'huile sont "parasites" plus qu'autres chose pour l'admission (?)

qu'en pensez-vous?

Huile/essence ? Si c'est le cas t'as tes pointeaux qui sont plus étanches et ton huile se remplit d'essence.
Casse moteur assurée, l'essence ça fait que ça lubrifie pas...
Sniffe d'urgence ton huile, dont le niveau aura probablement monté si de l'essence est passé dedans.
Normalement y'a très peu d'huile qui repasse par le reniflard, si y'en a beaucoup c'est qu'il y a un problème (segmentation hs par exemple, d'où surpression dans le carter inférieur).

si c'est maronasse genre mousse au chocolat au lait plus ou moins claire, c'est une mayo "normale", surtout en ces temps de changements de température qu favorisent la condensation dans les carters moteurs.

Tu mets le reniflard sur ta chaine secondaire et on n'en parle plus...

pas de traces d'essence dans l'huile.... ce n'est qu'une supposition d'un mélange de dépôt d'essence dans la boite à air+vapeur d'huile!

c'est tout à fait ça buhell, genre mouse au chocolat !!! pas con le coup du graisseur automatique.....

d'ailleurs, maintenant que tu le dis c'est plutôt ça, c'est de l'humidité plutôt, pas de l'essence...

Bon, si c'est pas de l'essence ça va mieux, désolé d'avoir été aussi alarmiste mais le risque de casse est très important.
Oui, tu peux mettre un cornet dessus pour pas que ça aspire de saloperies (c'est ce qu'on fait quand on met des filtres à air cornet d'ailleurs).
Si tu as beaucoup de remontées et que tu bouffes de l'huile (ça va de pair) je suppose que ta segmentation a un coup dans l'aile quand même.
Une p'tite prise de compression si t'as le matos devrait te mettre sur la voie.

que ce Buhell est bôô !!!

Ou comment économiser son scot oiler!

Un des symptômes d'un défaut d'étanchéité du joint de culasse ou des chemises est la présence de mayo sur ce reniflard.
Mais comme dit Buhell il ne faut pas s'alarmer s'il y en un peu, c'est de la condensation.
Par contre si quand la moto est chaude ça fume par là comme une cocotte, s'il y a des bulles dans le bocal, faut s'en occuper
Mais vérifie les niveaux à froid, s'il y a un transfert ça se voit.

Le filtre individuel sur le reniflard est donc un bon témoin de ce qui se passe dans le bloc, et comme me l'a fait remarqué Maxence, c'est bien aussi pour éviter un engorgement d'huile en cas de chute du côté droit.

non non tu mélange tout, ya zéro risque avec le reniflard dans le carter d'embrayage, c'est le centrifugeur en bout de vilo qui est dangereux pour la chute à gauche.

je parle bien de la durite en bout de vilo, j'ai un legend donc pas de reniflard sur le carter d'embrayage....

du coup, mettre un filtre individuel au bout de cette durite est bénéfique en cas chute et ça évite aussi les vapeurs d'huile qui n'ont rien à foutre dans l'admission (sauf à diminuer la pollution mais ça on s'en ou, la planète est déjà foutue.... )

Oki y' a pas de reniflard sur les carters d'embrayage des classiques - Mais pourquoi ?

Passsssskeuuuuuuuuuuh !!!