Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour à tous.

J'ai commencé modestement en 1998 avec une Honda 125 Transcity conseillé par mon garagiste par rapport à ma taille (1m90).
J'ai ensuite passé le permis puis acheté une Honda Transalp '89 en 1999 (pour rester dans le style trail...). Très bonne machine, pas démonstrative mais fiable au possible (une fois qu'on a modifié le support des CDI).
J'ai ensuite réalisé un vieux rêve : En 2001 'ai acheté une vielle BM R100 TC de 1979. Étonnamment j'arrivais à avoir les pièces dont j'avais besoin directement en concession.
J'ai voulu ensuite prendre une moto qui pousse plus (la BM doit faire dans les 65cv de mémoire) : J'ai trouvé en 2004 une Tiger 900 de 1995. Beaucoup de plaisir de conduite avec, un peu déçu par la "bande sonore" qui fait 4 pattes alors que je n'avais eu que des bi-cylindres plus sympathiques à ce sujet.

Je viens de la sortir d'un long hivernage (2ans...) qu'elle m'a fait payer avec un démontage en règle de la rampe de carbus.

Je suis à nouveau sur les routes du nord depuis hier (et à nouveau en panne depuis ce soir :-/ )

Salut, bienvenue par ici!
Une photo du Tiger?

Salut et

salut

darky_mtp a écrit :Bonjour à tous.


Je suis à nouveau sur les routes du nord depuis hier (et à nouveau en panne depuis ce soir :-/ )

Bienvenu sur ce site, ce n'est pas une panne mais un caprice de diva

Salut et

Bienvenu à toi et à ton Tigre récalcitrant

Hahaha un caprice de diva, pourquoi pas

Je ferais une photo tout à l'heure, avant de la démonter un peu.
Après avoir été abandonnée plusieurs mois, elle a perdu l'usage de deux cylindres.
En insistant beaucoup j'ai réussi à relancer un deuxième, puis le troisième... pendant quelques Km avant de retourner en deux.
Un peu dégouté j'ai laissé tombé, je n'y ai plus touché pendant 2 ans.
Il y a une semaine ça m'a repris, j'ai essayé de la démarrer : 0 pattes et pis c'est tout.
J'ai vérifié bobines, changé bougies (avec confection d'une clé spécifique 18 qui passe sous la poutre du cadre...), changé l'essence qui devait avoir 2 ans et demi, rien.
Je me suis attelé au démontage de la rampe de carbus que je redoutai.
Bingo, c'était dans un état pas possible, du pâté de résidus de carburant dans les gicleurs, autour de l'aiguille, dans la cuve, partout.
Je nettoie à la brosse à dent, essence, soufflette, petite cuve à ultrasons. Au passage je perds un petit joint torique (celui de la prise pour dépressiomètre). J'ai démonté tout ce qui pouvait l'être sauf les pointeaux pour ne pas avoir à les re-régler.
Je remonte la rampe sans oublier de casser une sortie pour dépressiomètre en poussant sur la rampe pour l'emboiter (faut pousser assez fort).
J'ai réussi à trouver un couvercle d'occasion et un joint neuf (merci à Triumph Center à Bruay la Buissière !).
Je remonte à nouveau la rampe, je teste : Broum ! ça fonctionne !
Le temps de remonter d'autres trucs sur la moto (moteur éteint) je remarque une marre d'essence en formation sous la boite à air...
Je passe un coup de soufflette dans les cyclindre au cas où il y aurait de l'essence. Re-démontage : Je ne vois rien de spécial, les pointeaux coulissent bien. La hauteur des flotteurs n'est pas la même que celle dans le tuto sur ce site mais comme elle est identique sur les 3 je pense à un réglage différent sur ma Tiger et ne touche à rien (plus dans les 13mm que 14.5mm). Je raccorde la rampe au réservoir sans la remonter, pas de fuite (test de 20 minutes). Je remonte la rampe, toujours pas de fuite.
Je fais ma synchro (au Twinmax). Tout fonctionne parfaitement, je remonte le carénage.
Je fais quelques petites sorties pour éprouver la fiabilité sans aller trop loin, au total 40km : Rien à signaler, pas une goute d'essence par terre pendant les arrêts.
Hier soir je veux la prendre pour un petit déplacement : Le démarreur fait gni-gni puis plus rien. Je relâche tout de suite. Je regarde la boite à air : Encore suintant d'essence...
Ce matin je re-souffle dans les cylindres en espérant ne pas avoir endommagé le vilebrequin. Si c'est le cas je ne pense pas avoir le courage de la réparer.
Si ça fonctionne je pense commander des kits joints pour les carbus.
L'ensemble flotteur par exemple : Difficile à retirer, les joints tenaient bien. Au remontage ça ne tenait plus aussi bien, dé-clipsable sans effort.

A suivre... ou pas.

Bonjour darky, bienvenue ici avec ta galère....

Merci

En donnant des coups de démarreur sans bougies j'ai le cylindre 3 qui a bien craché de l'essence.
J'ai remonté le tout, ça fonctionne encore, sans bruits suspects.
Je suppose que si le vilo avait un coup dans l'aile ça ferait un sale bruit.
En attendant que je change les joints il faut que je pense à fermer le robinet d'essence à l'arrêt.

Bienvenue.

Tu es de ou ? Dinch nord

J'ai mis à jour mon profil, je suis sur Cysoing, près de Lille.

ch'ti biloute powa !!!

Fais un copié collé dans un nouveau message dans partie technique.

Conseil : changer les joints carbu (p'tiote commande à max de trimax il vend des kits)

Binvenu m'in gars !

C'est fait.

darky_mtp a écrit :J'ai mis à jour mon profil, je suis sur Cysoing, près de Lille.

je suis a 50 burns ""sur béthune"" à l'occase il y a peut être moyen de s'boire une petite mousse

tu peux poster des tofs de ta belle ici http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... p?f=9&t=25" onclick="window.open(this.href);return false;

200 €

Juste un truc au passage, jamais de soufflette avec les flotteurs montés car tu dérègles les hauteurs de cuve, donc tu reste ce qu'il te reste à faire

Ouaip, commander un kit joints à Max qui est en vacances jusqu'au 26, re-démonter la rampe, mettre les joints neufs, les pointeaux neufs, régler les niveaux de cuves.
En attendant je pense que je vais la laisser dormir : Si j'oublie à un arrêt de couper l'essence, je ne peux pas repartir :-/

Demain je vais peut être m'attaquer à ma mamie BM : Le frein avant est hyper bloqué, la poignée ne bouge pas d'un millimètre, un mur !
Son moteur est à peine rodé (245000km).

salut et bienvenue ici.

démontage carbu = changement des joints ..... surtout si jamais ils n'avaient été démontés

gaffe à ne pas trop répéter ce genre de mésaventure, ton vilo pourrait commencer à faire la t^te ..... je pense également que tu devrais vidanger ton huile moteur, le mélange essence huile n'a pas trop de pouvoir lubrifiant ....

Bienvenue à toi le cheutimi.
Même si je ne peux pas mécaniquer en ce moment, si t'as besoin je suis à Ronchin si tu cherches des outils ou autres.
Ou juste dire bonjour
(note personnelle : penser à racheter de la bibine)

Edit : pour avoir eu les mêmes symptomes, c'est effectivement très certainement les joints des carbus, mes symptomes à moi sont apparus quand le E10 est arrivé dans nos pompes ¬_¬
Pense à vidanger l'huile, il y a probablement un peu d'essence qui est passé dedans.
Idéalement une première vidange avec de l'huile pourrie, quelques km pour faire circuler l'huile, et re-vidange avec de l'huile définitive.