Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

salut a tous .....au secourd !!!!! je n'arrive pas a démarrer mon drag apparement un probléme de calage soit d'allumage soit d'arbres a came ! j'ai tout verifié , caler çelon la RT et le manuel d'entretien Triumph ..... refait plusieurs fois l'opération mais rien a faire ... il démarre toujours pas ! voici la liste des controles :
- controle jeux aux soupapes OK
- etincelles aux bougies OK
- essence arrive aux carbus OK
- rampe de carbu de mon Speed monté sur le drag OK
- calage allumage OK
- controle calage rotor OK
- entre-fer OK
- calage arbre a came OK
- bougies neuves OK
- demarreur entraine moteur OK
- poignée de gaz OK
- compression OK
- ordre d'allummage bobines OK
- ampli allumage OK
- bobines OK
- fusible OK
- batterie chargé OK
J'ai monté les bobines , l'ampli d'allumage et la rampe de carbus de mon Speed qui roulais y'a 15 jours
Voila je ne vois pas ce que je peux faire de plus si quelqu'un a des tuyaux je suis preneur grand merci pour votre précieuse aide !!!!!!!!! Bon week-end a tous Topfuel60

Salut

Un petit tour la peut etre http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... um.php?f=4" onclick="window.open(this.href);return false;





Sinon Un coupe circuit ?tu as regardé du coté contact "béquille,embrayage,point mort"

pas impossible le coups d'une sécurité mal shunté

C'es tle truc à la con, en général (vitesse enclenchée, sécurité à l'embrayage, au coupe circuit, à la ébquille, etc)

Le démarreur tourne, ou pas?

sur mon Speed et après remontage du moteur, c'est l'alarme (installée lors de l'achat de la moto) qui a causé des soucis ... Du coup, j'ai tout virer et comme par miracle, elle a démarré du premier coup, sans même attendre que je lui remette le réservoir !!!!! trop fort mon Speed

as tu le témoin de point mort allumé ????
as tu essayé de la démarrer en tirant l'embrayage ????

ERIC T3 a écrit :Salut

Un petit tour la peut etre http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... um.php?f=4" onclick="window.open(this.href);return false;





Sinon Un coupe circuit ?tu as regardé du coté contact "béquille,embrayage,point mort"

Pas la peine,on le connait déjà le seul barge qui monte un dragster avec un T3!!!

Un drag !!

et le petit interupteur basculant rouge du cote droit pres de la manette des gaz

? Capteur sélecteur de vitesse... le truc bête. Il est caché, fais jouer, use la piste.

j ai u un truc dans le genre avec le contact du selecteur de vitesse apres une 30 de borne moteur chaud mon indicateur de point mort ne s alumai plus donc titine qui pensait etre en vitesse ne demarais plus jai change de marque d huile moteur plus de probleme

Même expérience : ça c'est terminé à la vidange suivante. Capteur en bakélite insert cuivre.

Alioucha a écrit :Même expérience : ça c'est terminé à la vidange suivante. Capteur en bakélite insert cuivre.

ouais mais si j avais ecouter le dealeur de cher triumph sa me coutais 1500 roro voulait changer le capteur le con

ben ce ne peut étre du a un probléme de switchs béquille ou autre j'ai tout suprimé et l'allumage fonctionne impec ..... je suspecte un probléme de soupapes , j'ai pas eu le temps de controler v'la une semaine que je répare ma vieille Datsun Break .... la voila réparée donc dans la semaine je déculasse ....au fait mon joint de culasse est neuf juste monté et serré au couple ...est ce que je peut le ré-utiliser , je croise les doigts ch'uis pas bien riche et galére pas mal en ce moment .... je vais essayé de poster des photos de mon drag il a bien evolué Bon week-end a tous TOPFUEL60

Je vais faire bondir du monde en te répondant, pour moi oui tu peux remonter ton joint de culasse (à démonter avec beaucoups de douceur pour pas l'abimer et ça marche) , si tu déculasses profites en pour tout vérifier ( les soupapes mais aussi pistons et segments) et retoucher un peu tes conduits d'admission et échappement, Louis peut témoigner qu'on a des fois des surprises, entre des soupapes grippées et des segments grippés aussi, ben ça veut pas démarrer

Salut

Comme nanard pour le joint de culasse, mais avant de démonter prendre les compressions et voir le calage de l'allumage, voir si l'etincelle arrive au bon moment au bon endroit

Pat

stefke,
j'ai le même problème de contacteur de point neutre (qui avec la température) ne contact plus!
tu mets quoi comme qualité d'huile???

si quelqu'un connait le type d'huile, ou normes API
pour résoudre mon petit problème de point neutre