Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour,

Après un suintement, j'ai une légère fuite au niveau du joint de culasse côté carburateurs.
N'ayant pas vu ce problème exposé sur divers sites j'en conclue que ce n'est pas un problème récurrent sur cette machine et vous demande votre avis.

Bien que je suppose que la culasse est bien serrée (de 2003 et 28.000 km - entretien chez Triumph), par quoi commencer avant de changer le joint de culasse :
1) vérifier le serrage et éventuellement resserer la culasse ? A quel couple ?
2) mettre un produit additif anti fuite (déjà expérimenté un produit renault avec succès sur voiture. Mais sur moto pas de risque de colmatage des circuits) ?

Merci d'avance pour vos avis.

Je pense mettre déjà présenté il y a quelques années mais je réitère succintement : 60 ans dans peu de temps, je roule sur Triumph Trophy 1200 (objet de mon soucis), Norton(s) Commando et Z 900 kawa (4 pots). Virées, démos sur circuits, voyages, rassemblements de clubs, tout est bon pour rouler ! L'entretien et la restauration de mes anciennes me passionnent. C'est ma "moderne" (que 8 ans) qui me pose le plus de soucis !

2) mettre un produit additif anti fuite (déjà expérimenté un produit renault avec succès sur voiture. Mais sur moto pas de risque de colmatage des circuits) ?

Salut gali
chez les bargeots
Si c'est sur l'extérieur pourquoi ne pas faire un essais !! j'ai réussi a colmater une fuite d'eau extèrieur sur une 306 pijo grace à des granulets BAR'S mon voisin roule encore avec et cela doit faire pas loin de 4 ans maintenant,j'ai remplacé le liquide deux/trois jours aprés l'opération pour repartir sur une bonne base bien propre.
Si l'opération n'est pas concluante tu es bon pour déculasser


http://www.norauto.fr/Acheter-Granules- ... SI-/1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Un blanc d'oeuf dans le liquide de refroisdissement.. ça marche !

Quand j'étais en colombie, j'ai vu des fuites réparées avec un mélange "bocadillo" (pâte de fruit) / bananne ! Et le camion repart !

liquide de colmatage spécial fuite "Bardhall", chez les accessoiristes auto, ça marche trés bien

Dans ce genre de produits, il y a SILVER SEAL(petite boîte comme un tube d'aspirine et produit assez fin):
http://www.ws-piecesauto.com/3173-anti- ... -auto.html" onclick="window.open(this.href);return false;
très éfficace et pas cher, testé sur ma voiture avec succès pour une fuite récurante (j'ai tout essayé avant!) surment due à des pastilles de déssablages défectueuses, sur deux moteurs Cléon de super 5 de la même année (comme par hazard) alors que j'ai usé 5 super 5, pour la petite histoire.
Et sinon bien sûr dans le doute de ces produits... reculasser, c'est plus long, mais pas si cher que ça.
Pour le serrage de la culasse, dans le manuel en ligne sur notre site préféré, bien sûr!

frédégaz, il y a aussi:
"la scie rie et le village jazz" (sur fond de bruits de scirie) mais çà c'est Bernard LUBAT,super artiste.
Ca n'a rien à voir avec le sujet, mais c'était la "minute" de cumlture" du forum mécanique.

On pourrait avoir un ch'tite photo pour bien voir l'étendu et la position du problème ?

pour la culasse , faut tout redesserrer et recommencer à Zéro , 3kgs ( je crois ) + serrage angulaire de 90° .
essaye d'abord les produits

Bonjour à tous,

Merci pour vos avis.
Je vais commencer par le produit.
Pour info : le serrage le manuel en ligne et Motocyclu parlent de serrage angulaire. Pouvez vous m'en dire plus ? Un serrage à la clé dynamométrique ne suffit pas ?

A + pour photo (si j'y arrive) ... et résultat !

A l'issue du remplacement de joint de culasse: Tout d'abord ne pas oublier la réfection des joints d'étanchéité "hylomar " sur l'embase des cylindres, ensuite au remontage de la culasse a condition que celle-ci ne soit pas déformée, il faut tout d'abord la serrer en croix en plusieurs passes au couple de serrage prescrit. Ensuite il faut effectuer un serrage angulaire de 90 degrès. Pour cette dernière raison je pense que le remplacement des goujons de serrage de la culasse s'impose car les anciens goujons auront perdu leur elasticité.

Ça peut aussi venir du raccord vertical, à gauche du cache culbu, qui ensuite, par capillarité, en fout partout
(pas encore trouvé de solution!)

La photo ! : http://imageshack.us/photo/my-images/804/p1120200r.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai "épongé" autour du contacteur (d'ailleurs si quelqu'un a la référence du capuchon caoutchouc je suis preneur, pas trouvé chez l'agent Triumph contacté !)

Bonjour,
s il s agit juste d un suitement ne t affole, j avais ca sur mon trophy 1200 mais unique l hiver (dilatation des alliages m a dit triumph qui a deja rencontre ce pb)
en ete je n ai plus aucun suintement. il faut simplement surveiller le niveau de liquide

a+

Bonjour,
Merci pour ta réponse.
Le suintement s'intensifie vu le liquide réceuilli dans la cuvette.
Je suis très attentif au niveau mais en roulant je redoute un "claquage" du joint de culasse préjudiciable pour le haut moteur... d'où ma réflection sur le serrage de la culasse vu la largeur des suintements soit sur 15/20 cm.

Bonjour,
J'ai mis le produit.
Je n'ai pas eu encore l'occasion de rouler beaucoup pour constater un suintement, ayant un problème d'alimentation sur une bobine !

Et un shaman t'as essayé parce-que là tu cumules un peu non ?
Ou un exorcisme peut-être
Courage

azertoliv a écrit :Et un shaman t'as essayé parce-que là tu cumules un peu non ?
Ou un exorcisme peut-être
Courage

Ou demande a sarkozi en se moment il trouve plein de solutions a tous nos problèmes





tiens nous au jus

bonjour j'ai le même problème sur mon t 301 je viens de changer le joints de culasse suite au remplacement des soupapes ( le nouveaux joint n'étais pas de la même matière que l'ancien le nouveaux faisait plus carton avec des trous partout alors que l'ancien étais tout lisse avec le contour du bloc en joints incruster penser vous que sa puisse venir de ça?

alors s'il y a un produit miracle help je n'ai pas envie de tout redemonter sourire

Avant tout, petit Loup, passes-donc par la case présentation, comme te l'a dit Hugo...

Ensuite, si tu as mis un joint de culasse plutôt gris (du style, ceux qui viennent de chez wot) même en ayant bien serrer tout comme il faut, sans rien faire de plus sur ce joint, tu aura une fuite...