Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

J'ai parcouru un peu les anciens forums, mais j'y ai pas trouve de reponse concernant la restriction du H sur la ligne d'echappemement, pour les modeles apres 96.

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Est ce que ca a le meme effet que le cordon de soudure en haut du collecteur??

Dans l'idee, j'avais du H sous la main , et apres coupage et rentrage en force... bon je sais c'est trop court,mais plus long yavait pas.

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on voit bien que ca augmente le diametre de sortie juste avant les pots et les Decibels passe pil poil

Par contre j'ai pas trouver de difference notable en roulant.

Qui a deja tente ca??

Comme je le vois , cela n'a pas l'air d'etre mal ,par contre il faudrait plus long de sortie .
Il est vrai que l'étranglement a l'origine est important . Tu ne dois pas trop ressentir les effets parceque tu es déja assez éloigné de la sortie des cylindres ,autrement tu l'aurais apprécié davantage .
De par expérience personnelle , une sortie de tube plus étroite dès la sortie culasse donne plus de chevaux en haut , Ø plus gros donne plus de couple en bas .

Donc ca sert pas a grand choses ce que j'ai fais.
J'ai aussi rabote le cordon de soudure a l'entree du collecteur, mais la non plus, rien de bien flagrant....

Sur le Dayto, il n'y a pas de restrictions comme sur un des "H" que tu montres.

Supprimer le cordon de soudure en entré de colelcteur se "ressent" surtout à haut régime.
c'est pas le jour et la nuit non plus.

Mais sur le Dayto... il est de quel annee?? Avant 96, le H n'a pas de restrictions.mais le diametre est inferieur ou je me trompe??

Dayto de 95.

Je ne connais pas les H de 96.

Ben il me semble que des la sortie du collecteur, le diametre est moindre., mais je ne peux pas les monter sur le collecteur de 96.
A la base donc la restriction n'agit pas trop sur les perfs donc??