Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Hello à tous

Le belge le retour...Avant toutes choses un petit résumer, ma legend souffrant d'une fuite à la mise à l'aire du réservoir et du coup se gavait également d'une consommation de V8 américain ( 150km avec un plein )
Du coup après plusieurs tentatives j'ai fini par lui trouver un nouveau réservoir. Fuite résolue.
Mais parce que s'il n'y avait pas de mais ce post n'existerait pas Ah AH
Le week end dernier je prends la route pour un test autoroutier histoire de changer un peu de mes trajets exclusivement urbain/ Extra-urbains. Et pan à 150km Bre Bre re re re re re ra ta ta ta ......Bref vous avez compris réserve
Du coup je vous laisse faire le calcul 140km avec 10L, et oui là ya comme un problème de surconsommation.
Et là je sais plus, je vois plus, je suis perdu...Filtre à air bouché ? C'est d'autant plus bluffant que cette bourique d'english marche super bien , elle à un ralenti un peu instable ( mais qui tient ) à frois mais une fois moteur chaud BROOOOOOO
ça pousse ça pousse ça pousse . Où ça roule cool sur le couple j'adorrrrrrre ce moteur .
Bref

Si quelqu'un à une idée une piste ( même noire )

Merci Merci

J.

Freins bloqués ?

Je fais 150 bornes avec une 20 aine de litres donc ça à l'air d'aller non ? Ah il s'est pas rendu compte qu'il avait tartiné ?

Jayjay, ça te fait 7 litres aux 100, si tu as roulé un peu fort c'est pas tant que ça..... en roulant cool, ça fait un peu trop.
tu as regardé ton filtre à air?

par contre, Hugo, tu consommes plus de 13 litres aux 100! ya comme un probleme!

Depuis le temps que je le dis que je roule beaucoup plus vite que vous !!



blague à part, je vais changer les joints de cuves et refaire un réglage aux ptis oignons cette semaine ..

200€ et je ne compte pas le déplacement

Un peu plus de 7 litres au cent en effet c'est beaucoup pour un T3. Si la carburation est bien réglée ça ne dépasse pas 6,3 même en usage vigoureux. Voire moins si moteur chaud toute la journée (on consomme beaucoup plus à froid).

J'avoue que je suis perplexe, je constate qu'avec la même conduite on a des consommation assez différentes suivant les motos. Eliminons les causes triviales (étrier ar grippé, roulements de roues fatigués, tirage ultra-court, trajet autoroutier, filtre à air encrassé) et regardons côté rampe de carburation:

Si ça consomme c'est que c'est trop riche, il y a des gaz mal brûlés en sortie d'échappement sur un ou plusieurs régimes moteur. Il va falloir les passer tous un par un. Ralenti? paresse à la levée des boisseaux? un gicleur principal bouché (qui oblige à tirer sur les deux autres? hauteur des cuves désaccordée? changer les bougies peut-être, tout simplement.

Seule la mesure par une sonde lambda te permettra de savoir exactement où ça déconne. Mais enfin 7 litres/100 c'est pas le gros disfonctionnement.

les causes probables d'une surconsommation :

- faire chauffer 30 mn sa meule avant de prendre la route
- faire un burn avant de prendre la route
- se faire piquer l'essence par son gamin pour son scoot
- rouler avec un parachute ouvert à chaque freinage
- rouler avec mon pote freelectron en transalp (conso 12L aux 100 kms) et y a qu'en ligne droite que je suis devant...

les causes improbables de la surconsommation :

- une bécane achetée à un branleur (pas d'entretien, 1ère anglaise, "un jeu de plaquettes c'est trop cher" donc j'encule des murs tant que je reste en vie)
- réglage des soupapes dit "pastaga" pas fait ou oublié avant de prendre l'apéro.
- filtre à air trop propre (nettoyé à la boue, l'huile de vidange)
- carburation encrassée mal réglée ou réglée derrière un pastillage non fait...
- une concession qui a fait l'entretien... euh l'entretien, euh la facture car pas le temps de discuter, euh faut bien gagner sa vie !!

Perso sur ma classic je fais 7.5 L aux 100 kms...mais au regard de ma dernière vérification du jeu aux soupapes, j'ai 6 pastilles à changer à l'échappement, soit trop de jeux, soit pas assez de jeu (donc au aurait tendance à mal fermer...) mais je me rassure car elle a été entretenue en concession triumph (jeu de plaquettes neufs sur disques à changer), vérifiée par les potes en HD du vendeur (et eux y si "connassent" ces cons pour tendre une chaine et mettre de la non eau dans une batterie).

Et bien évidemment le premier qui me dit d'aller régler ma carbu, richesse et synchro avant de faire un jeu aux soupapes, il va se prendre un soufflet à l'ancienne.


comme je dis à mes gamins, y a pas de fumée sans feu.

Le résiduel de la chaine,c'est 0,5 l...à vos bombes de graisse messieurs

je consomme 5,2litres/100 avec le tiger... je me traine à ce point? ou alors vous roulez grave??

900 tiger a écrit :je consomme 5,2litres/100 avec le tiger... je me traine à ce point? ou alors vous roulez grave??

Heu,cherche pas c'est les deux...



il est juste monté de ce matin et j'ai fais 20 bornes,
oui,oui ça va jusqu'au bout

bic&car a écrit :les causes probables d'une surconsommation :

- faire chauffer 30 mn sa meule avant de prendre la route
- faire un burn avant de prendre la route
- se faire piquer l'essence par son gamin pour son scoot
- rouler avec un parachute ouvert à chaque freinage
- rouler avec mon pote freelectron en transalp (conso 12L aux 100 kms) et y a qu'en ligne droite que je suis devant...

les causes improbables de la surconsommation :

- une bécane achetée à un branleur (pas d'entretien, 1ère anglaise, "un jeu de plaquettes c'est trop cher" donc j'encule des murs tant que je reste en vie)
- réglage des soupapes dit "pastaga" pas fait ou oublié avant de prendre l'apéro.
- filtre à air trop propre (nettoyé à la boue, l'huile de vidange)
- carburation encrassée mal réglée ou réglée derrière un pastillage non fait...
- une concession qui a fait l'entretien... euh l'entretien, euh la facture car pas le temps de discuter, euh faut bien gagner sa vie !!

Perso sur ma classic je fais 7.5 L aux 100 kms...mais au regard de ma dernière vérification du jeu aux soupapes, j'ai 6 pastilles à changer à l'échappement, soit trop de jeux, soit pas assez de jeu (donc au aurait tendance à mal fermer...) mais je me rassure car elle a été entretenue en concession triumph (jeu de plaquettes neufs sur disques à changer), vérifiée par les potes en HD du vendeur (et eux y si "connassent" ces cons pour tendre une chaine et mettre de la non eau dans une batterie).

Et bien évidemment le premier qui me dit d'aller régler ma carbu, richesse et synchro avant de faire un jeu aux soupapes, il va se prendre un soufflet à l'ancienne.


comme je dis à mes gamins, y a pas de fumée sans feu.

pôv Bib tu cumules vraiment...........

Bon ben j'arrête de m'en faire et je reprends la route et je passe mes rapports plus vites

Merci à tous

bonne route

Jérôme, pense à faire un réglage culbuteur par un mécano passionné par son boulot, pas forcément un mécano pro malheureusement !!

j'ai signé pour la tbird, c'est pour en chier !

pour un réglage culbuteurs va te falloir un sacré bon mécano!

mé kés tu dis toi !

oui mon bon monsieur, y en a qui font une réglage culbuteur sur leur T3 (si si vis avec contre écrou) et d'autres qui fument le pastaga ! mais bon ça c'est une autre histoire quand triumph a été racheté par bmw...

qui n'en na des valda?

wouai pour la gorge c'est plutôt des pastilles

Jayjay,
Sur mon legend, j'ai eu à une époque une légère surconsommation
Le réglage du jeu aux soupapes avait réglé le problème
Si ça peut aider