Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

comme j'ai pas assez de boulot avec le speed,
on a trouvé une dayto à remettre en route pour ma chérie,

mise à poil complete, remplacement roue libre contrôle complet moteur (grand merci à mon pote doc t3)

reste le contrôle et rénovation partie cycle, pour les plastiques.... on a notre petite idée, et mon petit doigt me dit que le final pourrait être sympa

l'objectif est de rabaisser la moto et virer tout le poids haut perché, ( ma chérie n 'a pas le physique d'une lanceuse de poids sovietique, alors va falloir soigner l'équilibre et la légèreté)



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la moto n'avait pas tourné depuis longtemps et la roue libre est hs, je vous passe les détails sur les carénages cassés, repeints à la bombe la fourche tordue, les étriers dorés dont le filetage est arraché et les filets rapportés posés de biais..... quant au fourreau de fourche droit dont les trous ont été ovalisés pour pouvoir fixer les étriers...... j'en croyais pas mes yeux et ça me fal au coeur d'abord pour la moto et ensuite pour le gros BOURRIN D'INCOMPETENT QUI A MASSACRE LA MEULE COMME CA!

on part de très très loin...............
heureusement que j'ai un spécialiste sous la main et que je suis patient....

Un boulot sympa pour l'hiver

Bon courage à toi
Mais je pense que quand on en est là, c'était déjà réfléchi d'avance
Hé wouaï, des fois on trouve des "réalisations" made in bourrinosse
cela motive encore plus la remise en état.

Tant que tu n'auras pas trouvé la bidouille bien cachée de ce mécano , tu seras emmerdés un jour !

Comme d'habitude, je bave devant le garage bien rangé, éclairé...

Sympa le Garage
Bon courage !

Alioucha a écrit :Comme d'habitude, je bave devant le garage bien rangé, éclairé...

Si j'avais ça chez moi ...

geo tu es dans la salle a manger pas dans le garage ??

J'vais p'têt prévoir une extension à la maison....

SpeeDayto44 a écrit :J'vais p'têt prévoir une extension à la maison....

moi aussi ...............mais la je risque le ""paté de grouinn !!""

Cela doit etre très sympa de pouvoir travailler tranquilloosss en pyge en plein millieu de la salle a manger

non non c'est le garage , j ai mis six mois à le faire...
six moi à regarder le speed sans pouvoir y toucher ( ben oui on démonte pas un moteur quand on fait du placo.....

donc, maintenant, le gge est fini ( au montage de l escalier près)

alors 2012, ça bricole!

Quoi c'est donc la ligne d'échappement de cette Dayto ?
Silencieux quasi sous la selle...

non non ça vire ça!

je ne garde que la partie cycle

je vais y mùettre les duals systeme

la dayto ne se sent pas seule et retrouve petit à petit goût à la vie!

elle a donné de la voie, les mikuni dynostagisé lui iront à merveille!

collecteur à la modif et sablage et pose dual systeme......

en attendant ce we on va attaquer le train av

Yesssss !

le moteur est révisé et la roue libre changée par celle de mon speed quasi neuve ( merci doc T3) mais le tout traine un peu ces temps ci! pas par fainéantise mais plutôt par manque de temps

un peu de boulot ce we; et la suite du programme :

j'ai enfin eu le temps d'avancer un peu: j 'ai fait monter des pneus neufs!

il reste presque rien à faire!:
après sablage collecteur (merci doc t3) modifier collecteur et le peindre
démontage complet de la fourche
remplacement des tubes par des neufs modele court (merci trimax)
peinture des fourreaux
remplacement des ressorts par des lrd sur mesure
adapter les tiges de réglage de la cartouche hydraulique
réviser les étriers de frein et le maitre cylindre av et ar
purger embrayage
remplacement des roulements et spi roue
remplacement des timken de direction
graissage de tous les axes
remonter et adapter le faisceau électrique
poser un gros phare rond après avoir trouvé les pates qui vont bien
suppression du radiateur d huile (inutile sur un roadster et lourd esthétiquement
remplacement du capteur de pression d huile paresseux
modif de hauteur des cale pied pour madame ( les rabaisser en position trident trophy)
faire des couvercles de compteur et poser les compteurs sur un support tbird
trouver une selle de thuxton et un reservoir t bird
couper la boucle ar pour l adapter à la selle , poser un petit feu ar type street triple
faire un petit gb av en recoupant un gb avant de trophy cassé ( en attendant de faire des gb av et ar minimalistes avec l'aide précieuse de doc aux mains d'alu)
et faire un support pour la jauge de température


presque rien à faire le we quoi!



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Du beau boulot tout ça.

Tu pourras noter les dimensions des ressorts LRD (fourreau court > 96) ?

Salut les amis,
Je rebondis sur le Post de SD44, qui a les cotes des ressorts LRD linéaires sur son Speedtriple de 1995 ?
Merci d'avance et
BANZAI
Xtophe

je pense aussi faire appel à LRD pour ma Dayto!