Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

bonjour a tous j'esper que vous aller pour voir m'aider
j'ai une 900 Trophy depuis quelque mois, elle a 75000 kms, elle est de 1992, c'est une très bonne moto.
mais je vais vous expliquer mon problème,
lors de ma dernier sorti au bout de 7 ou 8 killometres ma moto a calé, et j'ai du attendre 30 sec - 1 min avant quelle redémarre, pas moyen avant ce temps d'attente.
une fois rentré je les laissé refroidir, et j'ai pu constaté que des quelle chauffe elle calé.
après quelque recherche j'ai vue que le capteur d'allumage est un problème courant, donc je suis partis chez Triumph et je les changer, mais rien a faire le problème est toujours présent et maintenant il y a des petites rupture.
j'ai remarquer que quand elle cale en général le ventilo tourne, le radiateur est chaud mais le liquide refroidissement dans le vase d'expenssion est froid
par exemple toute a l'heure apres avoir monté le capteur je l'ai laisser tourner, elle a calé, le ventilo a tourner 3 ou 4 minute et le liquide dans le vase était froid.
j'esper vraiment que vous allez pouvoir m'aider
merci d'avance

Si elle cale mais redémarre au bout de 30 secondes ou 1 minute, ce n'est pas le capteur d'allumage mais un problème d'alimentation essence, dépression du robinet insuffisante, voir ne mettant ton robinet sur PRI (si marche dans cette position controle ton tuyau de dépression qui va du chapeau d'un carbu au robinet, tuyau plié qui ne laisse pas passé l'air ou tuyau fendu dans ce cas tu as une grosse prise d'air faut changer le tuyau si tu veux pas avoir plus de dégat), ou alors un problème de mise à l'air libre du réservoir (clapets dans le bouchon qui restent collé), dans ce cas il faut ouvrir le réservoir tu dois entendre un blop à l'ouverture, donc tester si cale bouchon ouvert.....

Passe par le forum présentation, ici on aime bien connaitre les personnes et voir les photos de leur belle..........

ma présentation est faite
merci en tout cas de prendre le temps de répondre
j'ai regarder si le petit tuyaux était bien mis et il est bien mis des deux coter je vais regarder si il est bien passer et pas fendu
par contre le robinet ne tourne plus, c'est grave ?
je vais essayer comme vous m'avez dit avec le bouchon ouvert, si sa marche je vais voir pour trouvez la mise a l'ai libre du réservoir

Nanard67 a écrit :Si elle cale mais redémarre au bout de 30 secondes ou 1 minute, ce n'est pas le capteur d'allumage mais un problème d'alimentation essence, dépression du robinet insuffisante, voir ne mettant ton robinet sur PRI (si marche dans cette position controle ton tuyau de dépression qui va du chapeau d'un carbu au robinet, tuyau plié qui ne laisse pas passé l'air ou tuyau fendu dans ce cas tu as une grosse prise d'air faut changer le tuyau si tu veux pas avoir plus de dégat), ou alors un problème de mise à l'air libre du réservoir (clapets dans le bouchon qui restent collé), dans ce cas il faut ouvrir le réservoir tu dois entendre un blop à l'ouverture, donc tester si cale bouchon ouvert.....

Passe par le forum présentation, ici on aime bien connaitre les personnes et voir les photos de leur belle..........

Pour ton robinet,ce n'est pas bien grave mais ne force pas dessus sinon
tu vas le cassé...
le mieux c'est de le démonté et mettre du WD40,c'est le sans plomb E10 qui bouche tout (dépot blanchâtre)
tu as 2 filtres à l'arriver d'essence sur ta rampe carbu à voir aussi !!

Le coup du vase d'expansion froid après roulage me turluzobe un peu!!!! Les spécialistes en pensent quoi?

alors le tuyau n'est pas pincer, ni couper
j'ai réussi a tourner le robinet mais je pence que je les casser comme jai un petit peut forcer dessus, je les mis sur PRI, j'ai ouvert le bouchon, jai essayer plusieurs combinaison est rien a faire
par contre jai observer que des genre de "rupture" raisonné dans la boite a air, et aussi une fois quelle calé il y avé un bruit dans le réservoir (onomatopée: "uuuuu...") sa dure peut 10 sec et plus rien
je retourne voir un peut si j'arrive a voir les deux filtres merci beaucoup

vous pensez que le liquide de refroidissement doit etre chaud ?
moi au début je pensé que la moto chauffer donc il y avé une sécurité, mais le ventilo tourne

personne pour m'aider ?

Pipes d'admission craquelées ? ou mal branchées ?

Je vais rejeter un coup d'oeil mais je n'ai rien vue danormal a ce niveau
Merci

Hey les gars! ça serait pas une fois de plus un capteur de PSB qui déconne?

J'avais lancé un post dédié avec des photos mais je ne le retrouve plus.

J'ai juste retrouvé ça:
"ben on a ce foutu capteur au sélecteur de vitesse, celui qui baigne dans l'huile, toujours...
Celui-là il m'a bien gonflé sur la Tchernobylette. Un mécano m'a dit de faire jouer le sélecteur beaucoup et ça a tout résolu durablement, il s'use ce truc, c'est une lame de cuivre entre deux lames de bakélite.
Il est sensible à l'huile en plus: après une vidange il peut déclencher une panne, ou ... la résoudre. Ce capteur se manifeste dans des cas de chaud ou froid moteur. Pour moi, si j'arrêtais la moto chaude, elle redémarrait pas, sauf à attendre un petit moment, sauf à jouer du sélecteur mais comme je ne savais pas que ça venait de là, je ne le faisais pas. Puis un jour je l'ai tripoté dans tous les sens, longtemps, bien deux-trois minutes. j'ai plus jamais eu le problème."

PSB ?
Jai changer le capteur d'allumage

Le capteur dans la boîte, tu sais, celui qui est sous le sélecteur, celui qui détermine la position de point mort, quoi...

Ah daccord par ce que la mon point N saffiche en vert et quand je met une vitesse senleve (normal)
Je craint devoir la metre au garage

Fais jouer le sélecteur dans tous les sens pendant trois minutes puis regarde ce que ça donne.

Ah voilà! :

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... Ete#p22903" onclick="window.open(this.href);return false;

Si elle coupe à chaud, ça peut aussi être les bobines....

mais ce serait étonnant que les trois coupent en même temps

J'ai deux bobinne qui on etais changer avant que je lachette a 72000km
Mais jai changer le maitre cylindre de frein avant et depuis se temp il se passe saa
Mais jai pas toucher au coupe circuit

Alioucha a écrit :Hey les gars! ça serait pas une fois de plus un capteur de PSB qui déconne?

J'avais lancé un post dédié avec des photos mais je ne le retrouve plus.

J'ai juste retrouvé ça:
"ben on a ce foutu capteur au sélecteur de vitesse, celui qui baigne dans l'huile, toujours...
Celui-là il m'a bien gonflé sur la Tchernobylette. Un mécano m'a dit de faire jouer le sélecteur beaucoup et ça a tout résolu durablement, il s'use ce truc, c'est une lame de cuivre entre deux lames de bakélite.
Il est sensible à l'huile en plus: après une vidange il peut déclencher une panne, ou ... la résoudre. Ce capteur se manifeste dans des cas de chaud ou froid moteur. Pour moi, si j'arrêtais la moto chaude, elle redémarrait pas, sauf à attendre un petit moment, sauf à jouer du sélecteur mais comme je ne savais pas que ça venait de là, je ne le faisais pas. Puis un jour je l'ai tripoté dans tous les sens, longtemps, bien deux-trois minutes. j'ai plus jamais eu le problème."

tu viens peut-être de me donner la solution à un problème récurrent sur WM que j'ai depuis des années, malgré de nombreux posts à ce sujet et dont un m'a incité à changer de batterie.
exactement les mêmes symptômes! et comme toi, pas l'idée de faire ce que tu as fais, ne sachant même pas que cette pièce existait.
si cela s'avère, tu as gagné ma reconnaissance éternelle.