Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonsoir à tous,

Ce soir après avoir terminé ma vidange, je me suis attaqué à la rampe de carbu et cette merveilleuse boîte à air, afin d'y placer le nouveau filtre K&N.

Tout se passe bien, dépose du carénage et du réservoir, dépose de la rampe



Puis demontage de la boîte à air. Le filtre est bien dégueu, l'intérieur de la boîte aussi




Donc nettoyage de la boîte, mise en place du nouveau filtre



Pose des nouvelles pipes d'admission



Je suis content de les avoir changé parce que les anciennes font la gueule



Donc je tente de remonter la rampe, un peu difficile du fait des pipes neuves, et là catastrophe


Le petit tuyau cuivre plié et fissuré sur le haut...

D'où ma question, ce petit tuyau se remplace t'il sans problème?

Et quelqu'un aurait'il une technique afin de faire rentrer cette foutue rampe dans ces satanées pipes neuves?


Merci d'avance

faut sortir le moteur, c'est plus facile .......

Pour les pipes, mettre un peu d'huile moteur avec le doigt et ça rentre tout seul ( peu aussi être fait avec un peu de produit vaisselle mais l'inconvénient c'est qu'en séchant la pipe colle au carbu et rend les démontage remontage suivant un peu plus dur), pour le tuyau tu peux essayer une soudure à l'étain mais le mieux serait un carbu d'occase

Arff changer les carbus

Je vais tenter la soudure à l'étain avant...ça avait bien fonctionné sur le circuit d'embrayage de mon ZZR.

Merci Nanard

Question du soir, espoir:

Quelqu'un du coin est équipé pour un tite soudure à l'étain?

J'ai une station Weller ..... pas trop mauvais à la brasure à l'étain ..... j'en ai fait bcp dans une autre vie ....
Faut juste que je la récupère ..... je sais ou elle est ..... je veux bien essayer si tu le souhaites ..... faudra juste attendre la semaine prochaine. Je vois plusieurs solutions : la première, charger afin de colmater, c'est bof je trouve .... La seconde : couper une partie, trouver un tube en laiton dont le diam intérieur est égal au diam ext de ton tuyau, le faire passer entre tes 2 tubes et souder les 2 extrémités .... je te montrerai ce que je réalisais il fut un temps, ça te rassurera ....
je viens de penser à une autre solution ....... un tube d'un diam supérieur coupé en 2 dans sa longueur... puis souder par moitié.... c'est aussi réalisable je pense ..... ce qui m'inquiète un peu, c'est que la cassure se trouve asser haut .....
Sinon, dernière solution, couper le tube et passer un morceau de gaine thermo ..... ce serait également une bonne solution ...

je viens d'agrandir au max la photo .... je penche (donc je suis) pour la première solution .... un bon nettoyage de la pièce nous en dira plus....
Au fait, ce tube en laiton, il est serti à l'intérieur ??? collé ????? il ne peut en être autrement, c'est sur ... je me demande s'il n'y a pas moyen de le remplacer

Bonjour j'ai eu le même désagrément, il y a 1 ans sur ma Tbird 900 Classic, j'ai utilisé de la colle spéciale Métaux et très haute température. Depuis le tuyau est bien en place.
En attendant peut être une soudure ou un remplacement de carbu....

Cordialement

l'epoxy ça peut aussi marcher sur ce genre de truc!
sinon il est arrivé la même mésaventure à Cyclu, sur la T301 à Paulo je crois. il avait trouvé une solution, il n'y a pas longtemps

pour l’emboîtement, de la graisse neutre ou huile de vaseline...

tu veux des keihin?....

Merci les gars, je vais me renseigner ce matin sur cette colle. Sinon je vais tenter une soudure à l'étain. Ce n'est pas une partie mobile et elle n'est soumise à aucune contrainte, ça ne devrait pas être un problème.
Sinon Cyclu si tu as une autre solution

Je vais déjà ressortir la rampe et nettoyer ce tuyau.

wd 40 pour rentrer facilement les pipes

c'est le circuit de starter.
un corps de carbu nettoyé aux ultrasons je vends ça 50 euros, par rapport à une soudure sur un truc qui contient de l'essence, risque de non fonctionnement, nombre de démontage etc... enfin chacun fait comme il veut !!

pour les pipes moi je mets de la graisse standard, éventuellement en étant à cheval sur la moto, bien choisir ses appuis

Bon, plus de peur que de mal. J'ai pu faire réparer le carbu ce matin.

J'ai donc pu remonter la rampe, non sans mal ( merci à mon voisin et son pote qui ont eu la bonne idée de passer par le garage), puis remontage tranquillou de tout le reste.
Essai et démarrage au quart de tour

1er expérience de rampe inoubliable, mais je suis heureux d'avoir pu le faire tout seul avec mes 2 mains gauches

Merci encore à tous pour votre aide.

Mais tu ne nous dit pas comment tu a réparé le tube finalement?!!!...

bravo !

même remarque que BobKermor !! ?

ma première rampe j'avais pincé le tube de dépression... j'ai fait 250 mètres...

On a fait une brasure à l'étain apres avoir bien nettoyé le tuyau. Je suis passé voir mon ancien voisin, c'est la caverne d'Ali Baba de l'outillage. Je crois qu'il a tout ce qu'il faut pour tout réparer.

Je laisse toujours les pipes sur les carbus. Le fait que j'ai des BST40 doit y être pour beaucoup...
C'est un peu plus chiant à passer entre les différentes durites, mais je trouve plus simple l'emmanchement (souvent à sec).

Ben l'emmanchement je m'en souviendrais...une vraie bataille! Je pense que le froid du garage n'a pas aidé au niveau des pipes. La prochaine fois je le ferais par 25* au minimum

Excuse moi si ça a déja été proposé, j'ai pas tout lu, mais une pâte deux composants qu'on malaxe peut sûrement colmater la cassure, et c'est très solide donc réparation définitive. J'utilise ce type de pâte pour un tas de trucs et c'est toujours avec réusite et elle résiste parfaitement à l'essence.