Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut à tous!

J'ai fait la vidange y'a pas longtemps et depuis j'ai du mal, au sélecteur, à passer mes vitesses, et c'est carrément super dur de passer la 2ème! Ca claque à mort et je dois forcer avec le pieds.

J'ai vu sur un forum que les huiles de semi synthèse pouvaient faire patiner l'embrayage, les plus récentes avec les class SJ et SL, j'ai justement mis du class SL! Il dise que de changer pour une SH ou SG pourrait régler le souci, ça vous parle?

J'ai mis de l'huile de semi synthèse Carouf, 10W40, class: A3/B3/B4, SL/CF

Qu'en dites-vous, ça viendrait donc de l'huile où c'est mon embrayage qui est mort?
Si c'est ça, quelle huile conseillez-vous?

Merci

+++

300 V 100 % synthèse 10w40

je met de la isio 4, pleine d omega 3, la moto adore, elle a le soyeux

Même si le test de MotoMag date un peu, la Carrefour semi-synthèse auto 10W40 n'ai pas bien noté désolé , à ne pas confondre avec la Carrefour 100% synthèse 5W50 voir 5W40 (et pas la 5W30! c'est trop de la soupe à chaud, faut 40 minimum) en huile qui va pas mal et pas chère la Leclerc Extralub semi-synthèse auto ou la même en spécial moto si on a l'embrayage qui patine. Ce n'est pas le fait que les huiles soient 100%S ou pas qui fait patiner l'embrayage mais les additifs antifriction dedans.
Mais on peut très bien aussi mettre de la super huile extra chère bien sûr, genre à l'époque sous garantie Triumph me mettait de la Castrol 5W60 100%S. le litre une fortune!
Je les ai toutes essayé, quelque soit l'huile j'ai jamais eu l'embrayage qui patinait, ça dépend peut-être aussi de la conduite.

Un petit lien qui résume bien:
http://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.c ... s-4t-et-2t" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... ?f=6&t=783" onclick="window.open(this.href);return false;

sujet déjà abordé ici!

olive38 a écrit : en huile qui va pas mal et pas chère la Leclerc Extralub semi-synthèse auto ou la même en spécial moto si on a l'embrayage qui patine.

En effet la boîte du T3 est très sensible à l'huile moteur.
En effet sujet déjà traité.

Change ton huile sans attendre, moteur bien chaud pour tout enlever.

5W50 100% Synthèse de chez carrouf 23/24€ =} 5L depuis plus de 10 ans aucun soucis

Merci pour vos réponses
Désolé pour ce nouveau post, j'ai un peu de mal avec la fonction "Recherche" du forum
Mais promis, j'ai essayé, en tapant huile moteur, mais je n'ai pas vu ce post.
Je vais de ce pas acheté de la bonne huile!

Ah oui, j'ai reçu les pots courts de chez Louis. de
A première vu ils ont l'air très bien, de bonne fabrication, après faut voir dans le temps
mais à 110€ la paire faut pas trop en demander non plus! Super sérieux en tout cas
chez Louis, très bonne com et livraison par DHL en 5 jours, rien à dire.
Je vais les monter demain, je pourrais donc vous les faire écouter!

+++

pareil, suis allé chercher de la 10W40 leclerc Extralub comme Frédégaz avait conseillé, 15€90 les 5L. J'attends juste mon filtre à huile et j'attaque la vidange

Okays guys, j'arrète la Carouf et c'est parti pour Leclerc ^^

Ah oui, j'ai pas bien pigé, vous disiez que c'était mieux de la 10W50 plutôt que 40?
Enfin, j'ai vu ça sur le post original:
"
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Inscription: 13 Déc 2011, 17:06
Messages: 1269
Moto(s) actuelle(s): Trophy 900 de 1996 et Sprint 1995 .
on aussi mettre de la 10w50 , c'est encore mieux .
dans la T150 , c'est préconisé 20w50 , je mettais de la 20w60 synthétique ( chère ) ,mais toujours respecter l'indice de viscosité à froid préconisé par le constructeur ."

absolument , respecte les préconisations constructeur sur l'indice du bas et tu peux monter sur l'indice du haut .
pour le T150 je mettais de la motul 20w60 ( chère ! ) et sur les T3 je met de la 10W40 motul 2100 avec mécacyl . on peut mettre aussi de la 10w50 ( + chère ) .

Salut les striumphists!

Alors je confirme: NE PAS METTRE D'HUILE CARREFOUR DANS VOTRE T3 , celle là:



Mauvais pour l'embrayage:
L’additif anti-friction
Peu présent dans les huiles moto, mais beaucoup dans les huiles auto de norme élevée (SH et surtout SJ) car il fait baisser la consommation et la pollution. Mais il a le défaut de faire parfois patiner l’embrayage. Eviter donc les huiles de norme SJ si des problèmes d’embrayage apparaissent.
Mème avec une classique 10w40 , si l'huile est une SL, SJ, et que l'embrayage patine , vidanger pour une SH, SF ou une SG , ca soignera le mal


J'ai refait la vidange hier, j'ai mis l'Extralub Leclerc, 17 balls les 5 L, et tout est rentré dans l'ordre.
Les vitesses passent sans claquer, l'embrayage ne patine plus.
D'ailleurs, elle était classée meilleur huile en 2004, ça va bien vu l'age de nos bécanes

http://domguiram.free.fr/conseilsmotards/lubrifiant.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

MOTO MAGAZINE

Bien sur les huiles répondant aux spécifications très récentes sont globalement plus performantes....mais pas forçément adaptées aux motos. Autre problème dans leur chasse forcenée aux gaspis , les huiliers usent et abusent d'efficaces additifs réducteurs de frottements : ennuyeux pour nos embrayages en bain d'huile.Mème problème du coté du démarreur : ça glisse tellement bien que la roue libre n'accroche plus!!

Les spécifications ACEA compatible avec la moto sont A2 ou mieux A3 .
Parmi les CCMC , les G4 ( comparable a API SG en plus sévère ) et G5 conviennent .
En API des problèmes analogues peuvent aussi apparaitre avec les classifications récentes SJ et SL
Mème avec une classique 10w40 , si l'huile est une SL et que l'embrayage patine , vidanger pour une SH ou une SG , ca soignera le mal ....si l'embrayage n'est pas tout simplement fatigué!!

Acet effet, les "quatre japonais " ont été a l'origine d'une norme complémentaire:
JASO T903 .Elle concerne les huiles qui satisfont à au moins une des API,CCMCou ACEA citées plus haut
et dont les caractéristiques antifrictions sont adaptés a la technique moto
c'est huiles arborent alors le sigle " MA "

la revue après des test en labo a fait le classement suivant ( je cite que les premiers )

en 10w40

leclerc extralub auto grande surface ( en premier car nettement moins cher )
motul 51000 ester concessionnaire moto
sikolène Comp4 ride concessionnaire moto
castrol grand prix S concessionnaire moto
castrol GTX3 auto grande surface

en 5w50

Carrefour 5w50


A EVITER
10w40 en grande surface
Auchan
ecauto
casino
cora

et aussi Norauto centre auto
ansi que Denicol Biker 4 stoke conccésionnaire moto

merci les gars, vos conseils sont vraiment précieux ..... je vais passer chez leclerc chercher de l'extralub 10w40 pour mettre dans ma moitié de Suissesse ..... 15.90€ les 5litres ???? vous savez que chez Moto ex père, c'est mini 60€ les 5 litres .........Chez moto Louis, c'est 38.90€ les 4 litres de Casserolle....
Merci pour l'économie réalisée, un coup à boire à la première occasion .......
Petite question. L'extralub, c'est pas une huile moto ????

dom a écrit :...Petite question. L'extralub, c'est pas une huile moto ????

Oui et non.

Il existe les deux, c'est encore mieux! On a le choix, les deux vont très bien pour nos motos, j'ai testé, le prix au litre est légèrement plus cher pour l'huile moto mais toujours très raisonable.
Pour moto: bidon de 2L avec les normes API SG, ACEA A3 et JASO MA2 cette dernière norme étant japonnaise spéciale moto et pour embrayage dans l'huile
Pour auto: bidon 5L avec les normes API SL/CF et ACEA A3/B3 (le CF et B3 étant pour moteur diesel vu que cette huile fait pour les deux types de moteur)


A lire:
http://www.teknilub.com/normes.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour revenir au test de MotoMag même s'il date un peu et que les huiles ont peut-être changé, dans leur classement la photo était le bidon "moto" mais dans le tableau c'était "auto" avec des normes API SJ et ACEA A3 donc pas du tout comme celles actuelles et avec confusion des genres "moto" "auto", d'ou grande confusion de ma part.
Il y a peu, je leur ai envoyé un mail leur expliquant tout ceci et leur demandant si c'était possible de vérifier leurs archives de dossiers et ainssi faire la lumière et lever le doute, leur réponse rapide et courtoise n'a pas répondu à ma question mais m'a renvoyé sur quelques lignes du dernier numéro où ils parlent de l'huile en général.
Dommage...

dom a écrit :merci les gars, vos conseils sont vraiment précieux ..... je vais passer chez leclerc chercher de l'extralub 10w40 pour mettre dans ma moitié de Suissesse ..... 15.90€ les 5litres ???? vous savez que chez Moto ex père, c'est mini 60€ les 5 litres .........Chez moto Louis, c'est 38.90€ les 4 litres de Casserolle....
Merci pour l'économie réalisée, un coup à boire à la première occasion .......
Petite question. L'extralub, c'est pas une huile moto ????

André t'expliquera, lui qui a parcouru le million et demi de kilomètre au guidon des motos de la police Nationale, que les moteurs ne font aucune différence entre les huiles, pourvu que la vidange soit faite. Dans l'administration c'est la même huile pour les motos, les voitures, et les camions.
L'Extralub est déjà une huile de luxe et le marketing tu sais comment c'est? Je te résume pour mémoire:

- Le prix de vente est déterminé par ce que l'acheteur est prêt à payer et non le prix de revient
- La part la plus grande du coût du produit vient de la pub qu'il faut faire pour le vendre
- Il arrive même que le plus cher soit également le moins bon (paradoxe des coûts des différentes contraintes commerciales)

Au bilan, seule l'expérience est le souverain juge pour une huile dans un T3. La boîte et l'embrayage sont sensible aux agents de réduction des frottements? il faut donc tester pour savoir. On est plusieurs ici à trouver que l'extramachin fonctionne plutôt bien. Là en ce moment j'ai une huile haut de gamme Castrol dans ma Sprint sport (hasard des trouvailles de fond de garage): ça marche très bien aussi. Dès la prochaine vidange (il faudra que je rachète des clés Allen )
ce sera du Leclerc.

Je ne sais plus si quelqu'un l'a écrit dans ce post, il faut éviter la 100% synthèse. La pompe à huile du T3 n'aime pas.

Alors je confirme: NE PAS METTRE D'HUILE CARREFOUR DANS VOTRE T3

je donne ça a mon 12 depuis 1997 5W50 carrouf c'est nickel chrome et j'en changerai pour rien d'autre

dom a écrit :merci les gars, vos conseils sont vraiment précieux ..... je vais passer chez leclerc chercher de l'extralub 10w40 pour mettre dans ma moitié de Suissesse ..... 15.90€ les 5litres ???? vous savez que chez Moto ex père, c'est mini 60€ les 5 litres .........Chez moto Louis, c'est 38.90€ les 4 litres de Casserolle....
Merci pour l'économie réalisée, un coup à boire à la première occasion .......
Petite question. L'extralub, c'est pas une huile moto ????

dans la rtm ils disent exclusivement de la 100% synthése pour le 12 dayto et le S3

Alioucha a écrit :

dom a écrit :merci les gars, vos conseils sont vraiment précieux ..... je vais passer chez leclerc chercher de l'extralub 10w40 pour mettre dans ma moitié de Suissesse ..... 15.90€ les 5litres ???? vous savez que chez Moto ex père, c'est mini 60€ les 5 litres .........Chez moto Louis, c'est 38.90€ les 4 litres de Casserolle....
Merci pour l'économie réalisée, un coup à boire à la première occasion .......
Petite question. L'extralub, c'est pas une huile moto ????

André t'expliquera, lui qui a parcouru le million et demi de kilomètre au guidon des motos de la police Nationale, que les moteurs ne font aucune différence entre les huiles, pourvu que la vidange soit faite. Dans l'administration c'est la même huile pour les motos, les voitures, et les camions.
L'Extralub est déjà une huile de luxe et le marketing tu sais comment c'est? Je te résume pour mémoire:

- Le prix de vente est déterminé par ce que l'acheteur est prêt à payer et non le prix de revient
- La part la plus grande du coût du produit vient de la pub qu'il faut faire pour le vendre
- Il arrive même que le plus cher soit également le moins bon (paradoxe des coûts des différentes contraintes commerciales)

Au bilan, seule l'expérience est le souverain juge pour une huile dans un T3. La boîte et l'embrayage sont sensible aux agents de réduction des frottements? il faut donc tester pour savoir. On est plusieurs ici à trouver que l'extramachin fonctionne plutôt bien. Là en ce moment j'ai une huile haut de gamme Castrol dans ma Sprint sport (hasard des trouvailles de fond de garage): ça marche très bien aussi. Dès la prochaine vidange (il faudra que je rachète des clés Allen )
ce sera du Leclerc.

Je ne sais plus si quelqu'un l'a écrit dans ce post, il faut éviter la 100% synthèse. La pompe à huile du T3 n'aime pas.

c est pour cela que l extralub n est pas chere, la pub se fait gratuitement sur les forums. j en met dans toutes mes motos depuis longtemp. et je suis aussi tres vite passé au bidon de 5 litres (pour bagnole) et RAS, y compris dans le RSV mille.

Entre les huiles en desous de 10W et les 100 % Synthèse qui vont pas...
J'ai peut-être eu du bol, pendent très longtemps j'ai utilisé la Carrefour 100% synthèse 5W50 qui allait très bien!
Maintenant j'utilise de l'Extralub pour garder le rapport poids/puissance, un homme averti en vaut deux...