Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour à tous et bonne année pour 2013 à fond à fond à fond vivement que l'hiver se fasse la mâle ))

Pour ma part 2013 commencera par une question de novice, de débutant, de branl...Euh non non non... D'apprenti de padawan comme disent les jedi ( vendredi samedi...Ah ah la bonne blague
Bref je me lance , on me propose un pneu neuf gratos en 180/55/2r 17 . Je souhaiterai savoir si la monte est possible sur mon Legend 900 dont les pneu d'origine sont normalement des 160/70/17 Le pourquoi du comment ? Ben pour faire simple ; pour l'économie mon boudin arrière ( ceci n'est pas une réflexion sexiste on parle de pneumatique est presque à Bout ( ça ferai quand même une bonne blague Oh Oh) du coup va falloir le changer. Et le Boud, euuuuuuh le Pneu qu'on me propose est un Metzeller je sais plus quoi mais tout neuf encore l'étiquette dessus.

Bref dîtes moi ce que vous en pensez ; possible pas possible , risqué ( pneu pincé ? ) pitiez ne taper pas trop dur je débute
j'aurai pu demander à mon dealer de pneu habituel mais kit à se ridiculiser autant commencer par ici et ça promet de meilleures blagues

d'avance merci

jayjay a écrit :Bonjour à tous et bonne année pour 2013 à fond à fond à fond vivement que l'hiver se fasse la mâle ))

Pour ma part 2013 commencera par une question de novice, de débutant, de branl...Euh non non non... D'apprenti de padawan comme disent les jedi ( vendredi samedi...Ah ah la bonne blague
Bref je me lance , on me propose un pneu neuf gratos en 180/55/2r 17 . Je souhaiterai savoir si la monte est possible sur mon Legend 900 dont les pneu d'origine sont normalement des 160/70/17 Le pourquoi du comment ? Ben pour faire simple ; pour l'économie mon boudin arrière ( ceci n'est pas une réflexion sexiste on parle de pneumatique est presque à Bout ( ça ferai quand même une bonne blague Oh Oh) du coup va falloir le changer. Et le Boud, euuuuuuh le Pneu qu'on me propose est un Metzeller je sais plus quoi mais tout neuf encore l'étiquette dessus.

Bref dîtes moi ce que vous en pensez ; possible pas possible , risqué ( pneu pincé ? ) pitiez ne taper pas trop dur je débute
j'aurai pu demander à mon dealer de pneu habituel mais kit à se ridiculiser autant commencer par ici et ça promet de meilleures blagues

d'avance merci

Salut,
c'est pas pour te mettre la pression mais
t'es pas un peu gonflé de demander ça

Si tu augmentes de 2 tailles en largeur du descend de 2 tailles en hauteur donc pour moi c'est bon !
maintenant,c'est moins agile !!

un 360 aussi, ce serait pas mal....

je pense pas que ça pose problême, hormis une perte "d'agilité", ce qui n'est pas forcément génant
faut juste vérifier que ça passe en largeur avec le bras oscillant et la tige de frein

deux taille en hauteur et deux taille en largeur ...je ne pense pas que ça ira le pneu va etre trop pincée la tenu de route risque d'etre catastrophique voir dangereuse .......
le 180/55/17 se monte sur une jante de 5.5 pouce on peut forcer sur une jante de 5 pouce mais deja le pneu fait une sale tête .

tout simplement tu ne trouveras pas un pro pour te le monter...

Ta Legend se transformera en camion je pense.

Toutafé d'accord avec Max. Lorsque je voulais changer le pneu arrière de mon ex-ZZR qui était monté en 180/55R17 je voulais remonter la même dimension. Le pro (je ne citerais pas la marque ) a cheché dans ses bouquins de référence et trouve la monte d'origine en 170/60R17. Il a donc refusé de le monter.
Et effectivement, il te faut une jante en 5.5 pouces sinon ça risque de poser des soucis.
N'oublies pas une chose essentielle, en cas d'accident même non responsable (ce que je ne te souhaite pas) ton assureur risque de ne pas te couvrir si la moto n'est pas conforme...

C'est qui qui a une moto conforme?

Ben... moi

J'ai fait 65000 bornes avec mon ZZR et j'ai toujours fait monter du 180 sans aucun problème. T'es tombé sur un anxieux Fury

olive38 a écrit :C'est qui qui a une moto conforme?

Moi!

Comme les copains :
En premier lieu, ça dépend déjà de la largeur de jante.
Ensuite, il faut trouver un gars (pro ou pas) qui accepte de monter ton pneu.

Un T3 conforme on appel ça un collector!

Pour revenir au pneu, peut-être que s'il a un profil "rond" le fait de le pincé ne joura pas trop, je ne parle pas de la structure mais du comportement, alors qu'un profi en "V" pincé risque de plus jouer, à voir, je me trompe peut-être c'est une impression.

Fury a écrit :Ben... moi

Non, tu n'as pas les pots d'origine, ni les platines repose-pied !

Ca n'empêche pas d'avoir une moto conforme à l'origine. Que des pièces Triumph dessus.

Moi j'ai des stagiaires qu'on forme...

Elles seront plutôt déformées à mon avis

tititrophy93 a écrit :Ca n'empêche pas d'avoir une moto conforme à l'origine. Que des pièces Triumph dessus.

Attention, conforme veut dire conforme à la fiche des mines, vu que j'ai acheté la moto neuve j'ai cette fiche , quelques exemples de non conformité:
J'ai mis des beaux étriers 4 pistons estempillés TRIUMPH à la place des étriers 2 pistons, un 3/1 même homologué au lieu du 3/2, le raport de démultiplication, et j'en passe... Tout doit être rigoureusement identique à ce qui est indiqué sur la fiche, ni plus ni moins.

Donc taille de pneus évidemment, pour revenir au sujet (avec ma nouvelle roue AR de 17 et le pneu qui va avec, ouille ouille ouille ).

tititrophy93 a écrit :Elles seront plutôt déformées à mon avis

CONFORME oui, tout ce qu'il y a de plus standardisé les nenettes, très nettes!
Enfin bon y a pire...