Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

En parallèle de la modif de mon 1200, je me demande si je ne ferais pas une modif de l'avant de mon 900 Dayto.

Actuellement, il est en mode Speed T5 (2 phares 5" 1/4 qui rappelent le coté Daytona d'origine / un saute vent de Speed T5).
Ca éclaire super bien, mais c'est vrai que ce n'est pas très zouli, zouli : ça alourdi, visuellement et réellement, l'avant de la moto.



Je regarde donc différents modèles de phares, rond, noir, vitre transparente (simplement parce que je trouve ça plus joli).
L'assemblage se ferait comme sur un T3 torréfié qu'on a vu en photo récemment : en fixe par rapport au cadre => création d'un support fil d'acier (ça, je m'en charge).
Je profiterais aussi de la promo du moment chez Louis.de sur le compteur T&T (130 € ald 150€), afin d'alléger visuellement au maximum.

Je peux récupérer le signal de vitesse à la roue AR, où j'ai mon capteur pour le pro-oiler.
(message aux vautours : je garderais mon bloc compteurs de Dayto )



Mon CDC :

• Je veux avoir un éclairage au top, mais en 1 phare
  Look dans l'esprit T3, mais aussi dans l'esprit cafe racer => plutot un phare cafe racer (oblong) qu'un phare de Trident/Speed
  Vitre transparente (passke j'aime bien)
  Pas de kit Xenon (trop voyant avec une vitre transparente)

Phare 7" : l'éclairage de mon Bandit 1200 est à chier avec son phare 7" (malgré une bonne ampoule et un réglage de hauteur kivabien)=> ça me fait peur.
Phare 5" 1/4 : je ne veux pas mettre trop petit, ce qui n'irait pas forcément dans l'esprit du T3, ni dans un bon éclairage.


Au final, j'hésite entre un phare 6.5" et un 7".
Le 6.5" (noir matt, sympa) .............................................................................................................................. 7" (noir brillant...)
........



=> Ce serait quoi le mieux ?

7" brillant, ça fait plus années 90 que le mat qui fait années 2000

Oui j'allais écrire la même chose sans avoir lu Tim.
Je vote pour le 7', c'est plus homogène.
Et un phare d'origine de Speed, non?
Sinon comme piste dans la liste des possibles, pense au phare chromé de la Tchernobylette. Origine probable roadster suzuk des années 90.






Sinon c'est beau avec la double optique. Faut vraiment que t'aies envie de changer pour changer...
Le phare noir brillant sera superbe avec la fourche même couleur.

Il faut que ça fasse homogène avec la fourche de RSV, aussi.

Mais je n'exclue pas le chromé pour autant.

J'aime d'autant plus le mat speed ..

Alioucha a écrit :Sinon c'est beau avec la double optique.

J'aime beaucoup la double optique.
Mais je pense que c'est le saute vent de Speed T5 qui fait tâche.

Je peux aussi le retirer, mettre le compteur T&T et en profiter pour simplifier le fasceau électrique.


Je ne cherche pas à modifier pour modifier.
Je me pose juste des questions d'un niveau puerment esthétique.
Parce que, dans l'état actuelle, Mère Gd me va très bien.

SpeeDayto44 a écrit :

Alioucha a écrit :Sinon c'est beau avec la double optique.

J'aime beaucoup la double optique.
Mais je pense que c'est le saute vent de Speed T5 qui fait tâche.

Je peux aussi le retirer, mettre le compteur T&T et en profiter pour simplifier le fasceau électrique.


Je ne cherche pas à modifier pour modifier.
Je me pose juste des questions d'un niveau puerment esthétique.
Parce que, dans l'état actuelle, Mère Gd me va très bien.

Assez d'accord avec toi, le saute vent de speed T5 est un peu moyen. Je trouve qu'il ne va pas avec l'ensemble.
Ce sera peut être différent avec un seul phare, quoi que... Juste le bloc compteur et un phare ? (comme la Tchernobylette quoi)

moi c'est le saute vent qui me choque aussi, les deux phares , j'aime bien.
en phare unique, le 6,5 noir mat me plait beaucoup plus que le brillant en 7"
ou alors tu peux aussi opter pour un tête de fourche à l'ancienne avec un seul optique aussi, y en a à pas cher chez poly 26 qui ont une bonne tronche

Pour ENFIN trancher la question, à ta place, je prendrais les deux et les mettrais côte à côte sous la tête de fourche !

Oui puis l'effet avec cette fourche inversée c'est aplatit..

Si jamais... Je voudrais bien t'en débarrasser !

Alex, toi qui a 2 modèles à double phares (Sprint) et un avec mono phare (Tcherno), tu ressents un écart d'éclairage ou pas ?

Le double phare doit avoir l'avantage d'éclairer plus large et sans doute plus puissant.
Le simple est peut être plus diffus ?



Le 6.5" élairerait mieux ou moins bien que le 7".
0.5" d'écart, ça se sent vraiment ?

c'est vrai qu'elle est moche cette fourche

Bande de jaloux.

Oui j'avoue .... 200e ?

Avé les étriers ...

moi j'ai un phare comme le 7" sur la dayto, en code le faisceau fait un rectangle, je trouve que c'est pas terrible comme éclairage et oblige de rouler avec le doigt sur l'appel de phare par contre en plein phare, ça éclaire comme une voiture, mieux que mon speed.

Pour tout dire, j'aime pas le double optique sur ta moto, elle serait beaucoup plus belle avec un seul phare et vire cet horreur de tête de fourche.

Ah ben voila, avec vos avis différents : je ne sais pas, je ne sais plus....

Moi, j'aime bien le double optique et le saute vent !!! Mais sur un T5 !

fallait pas demander à tout le monde non plus hein!
on a des avis tranchés et différents!
moi je verrais bien un phare rond de 200 ou de 180mm chromé avec des pattes en fil inox poli ou chromés de 6mm un peu comme sur mon ex Ducati


faudrait trouver un gros plan du truc
ou que je retrouve mes vraies photos de l'époque! mais je suis sur que ça irait bien, et avec ton compteur sur une tite plaque d'alu polie

C'est ce que j'ai en tête : pattes en fil plié, relié à la colonne => phare fixe.

SpeeDayto44 a écrit :Alex, toi qui a 2 modèles à double phares (Sprint) et un avec mono phare (Tcherno), tu ressents un écart d'éclairage ou pas ?

Le double phare doit avoir l'avantage d'éclairer plus large et sans doute plus puissant.
Le simple est peut être plus diffus ?

Oh ben oui! Tu le sais aussi bien que moi. Pour reprendre le titre d'un post qui va bien là, c'est "le jour et la nuit". Beaucoup mieux avec deux phares, couplées évidemment car sinon c'est pire que le phare seul.
Après faut voir avec une optique moderne complexe, qui peut être très intelligemment conçue, calcul par ordi et tout. Le problème de l'éclairage moto la nuit c'est quand on penche: les BM modernes compense, c'est monté sur axe. Pour nous difficile de faire mieux qu'une double optique couplée avec ampoules Philips : c'est royal.

conclusion pratique, pour moi soit :
1- Tu gardes ta double optique très jolie, tu enlèves la casquette éventuellement (encore qu'elle m'a toujours plu)
2- solution deux, ton phare noir chromé en 7' qui sera à la fois beau, bien intégré, peut-être très bon phare (à voir). Ça coûte combien ce joli accessoire?



[Edit] 70€ c'est le Reno c'est ça? Attention, il est oblong. Fait un montage toshop ça parlera tout de suite ou pas.
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