Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

J'ai remis les pots d'origine sur ma TBS. A priori, ca tourne pas trop mal mais à mon avis, un chti réglage de la richesse des carbus peut pas lui faire de mal.
Ça vaut combien à faire faire chez un Conc. ?

Sinon, si un passionnée dans le 67 a le matos et sait pas quoi faire un Week end, ca m'interesse aussi. ca me permettra aussi de voir comment on y fait ?
j'apporte des blagues à deux balles, le pourboire, la potion magique et mes deux mains gauches.

Tu tombes mal il n y a pas d alsacien sur ce forum

T301 a écrit :Tu tombes mal il n y a pas d alsacien sur ce forum

En tous cas pas qui s'y connaissent...

arf... et chez un conc. triumph ? on peut leur faire confiance ? prefere faire ca chez un poto si j ai le choix.

As-tu regardé la couleur des bougies ?
Si tu veux descendre jusqu'à Belfort...mais rassure-toi, le 67 regorge de spécialistes, dont le maitre des lieux...
Qu'as-tu fait de tes pots racing ? A vendre ?

Je peux pas t'aider pour le moment, je n'y connais pas grand chose mais quand même un petit peu, c'est plus un emploi du temps plus que booster les prochaines semaines, si pas trop pressé à voir début décembre ça pourrait se faire
As tu des prises pour le Co sur les collecteurs (petite vis de 10 qui une fois enlevée permet de brancher un analiseur de gaz)

oui, il doit les avoir

pascalito a écrit :As-tu regardé la couleur des bougies ?
Si tu veux descendre jusqu'à Belfort...mais rassure-toi, le 67 regorge de spécialistes, dont le maitre des lieux...
Qu'as-tu fait de tes pots racing ? A vendre ?

Merci Pascalito.
Bon ,j'ai fait un petit 50 km aujourd'hui, la moto tourne pas mal. y'a un petit creux à un moment donné genre à 3500/4000 tr. bon je me mefie un peu du diagnostic au feeling. je peux psychoter dans un sens comme dans l'autre d'ailleurs. Alors j'ai pas regardé le bougies. Faut combien de bornes à peu près pour voir quelque chose sur les bougies ?
Chgt de pots pour les stock, je dirai moins d'air et donc mélange plus riche...a priori mais encore une fois j'y touche queudal.

Les pots Racing..........ahhhhhhh
J'en ai bavé pour les enveler...les 4 vis au niveau de la plaque de support arrière tournaient dans le vide. A mon avis, les pots doivent avoir 10ans. bien chauffés. Le filetage et les vis ont pas tenu le choc. Pas d'autre choix que de les couper.
Les pots sont dans un état moyen, mais corrects. par contre les filetages sont morts de chez morts et donc en l’état non montables tel quel.
C'est dommage, çà fait un super bruit ces bidules. Ça fait un peu ch..... Ça doit pouvoir se récupérer mais bon. Pas sur que cela intéresse quelqu'un ...

Nanard67 a écrit :Je peux pas t'aider pour le moment, je n'y connais pas grand chose mais quand même un petit peu, c'est plus un emploi du temps plus que booster les prochaines semaines, si pas trop pressé à voir début décembre ça pourrait se faire
As tu des prises pour le Co sur les collecteurs (petite vis de 10 qui une fois enlevée permet de brancher un analiseur de gaz)

Slt Nanard67. comme dit, le brelon tourne et on attaque la saison froide donc kilometrage faible, donc ouaii décembre, ça me va très bien si pour toi C'est bon.
heu...j'ai ça qui ressemble ??
Besoin d'acheter des pièces ?

Pour tester la couleur des bougies, le mieux c'est de faire tourner le moteur à régime constant et de couper le moteur en marche. Exemple : tu veux tester a/ la vis de richesse, b/la coupe au boisseau, c/ la position d'aiguille ou d/la taille de gicleur principal, alors tu te mets au régime correspondant (à la louche je dirais a/ jusqu'à 1/8 de rotation de la poignée de gaz, b/ de 1/8 à 1/4, c/ de 1/4 à 1/2 et d/ de 1/2 à plein gaz) te coupes le contact, tu démontes les bougies et tu vois. Il faut savoir que la vis de richesse , même si elle influe davantage à bas régime, a une incidence sur les autres régimes. On part du principe que tous tes réglages sont d'origine (boite à air, bougies, échappement, hauteur d'aiguille, taille de gicleur etc), mais si tu n'en es pas sûr, ce serait à vérifier quand même.
http://i19.servimg.com/u/f19/14/39/14/03/bougie11.jpg

Trop noir c'est trop riche (trop d'essence dans le mélange air-essence) et trop blanc c'est l'inverse, trop pauvre. La bonne couleur, c'est en haut à gauche sur l'image. On joue sur la richesse avec la vis qui se trouve sous le carbu côté moteur.
Nanard te propose de le faire à l'analyseur de gaz, ce qui est beaucoup plus précis que la méthode empirique que je décris ci-dessus. Il se branche sur les vis de ta photo (petit coup de brosse métallique et douche de dégrippant dès aujourd'hui et pendant plusieurs jours...). Mes carbus n'ont pratiquement subi aucun réglage depuis l'achat il y a 15 ans et pourtant, j'ai un élément filtrant K&N et des pots libres...
Sur le forum, il y a des furieux du réglage de carbu, qui viendront donner leur grain de sel. Fais gaffe, ils ont des Mikuni et nous c'est des Keihin, mais le principe est le même.

Tu peux m'envoyer des photos de tes pots en MP s'il te plait.

Comme dit pascalito,
un coup de brosse métallique et du wd 40 de suite à faire plusieurs fois...
c'est pas gagné pour les desserrer

pascalito a écrit :Tu peux m'envoyer des photos de tes pots en MP s'il te plait.

Je fais des photos ce soir et je t'envoie ça

thx pour la réponse. Je vais prendre le temps de bien lire, parceque pour le moment, you speak "Chinese"


MAJ : MP evoyé.