Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bon, j'ai roulé 50 bornes ce dimanche elle marche vraiment depuis mon check up.
Par contre depuis que j'ai vidanger de ldr , j'ai l'impression que ça a changer :
- en conduite normal le mano monte un peu au dessus de la 1ere marque ( c'est un peu plus qu'avant) ,
- j'ai l'impression que l'aiguille monte plus vite qu'auparavant 4 km et je suis déjà au premier trait???
- en roulage en ville ( 50 km /H) je suis environ au quart de la graduation, Normal???
- J'ai laissé a moto chauffé jusqu'au déclenchement du ventilo, l'aiguille ne redescend beaucoup. Elle ne redescend que lorsque je commence à rouler à 70 ou 80 Km/H

Il ne se passe rien dans le vase d'expansion...

tout ça semble normal.

C'est intéressant parce que justement, souvent, il marche mal se mano: l'aiguille reste en bas, jamais d'indication de chauffe... Là tu as un fonctionnement "classique".

oui ça me semble correct

On en vient tous à être étonné de voir un fonctionnement "normal".

Pour ma part l'aiguille au dessus du trait d'environ 5mm est courant ..sauf en ville ou je dépasse régulièrement la moitié du cadran

Tous ca me rassure
Ce qui m'étonne vraiment c'est quand le ventilo que le niveau du mano ne redescende pas beaucoup, je pensais retrouver l'aiguille 5 mm au dessus du du premier trait

ta durite supérieur est elle chaude dés fois que le thermostat fasse le con .

Ah ben je suis bien content que la mienne marche normalement alors )
Juste chaud .. plus rien ... juste chaud .. plus rien et ainsi de suite, je continue pas si non ça va ressembler aux petits moutons et vu l'heure )
En prévision de la prochaine révision, contrôle de la sonde, par contre je ne m'inquiète pas parceque le ventilo se met en route en ville par temps chaud.

je prends la suite sur ce post car j'ai un problème de ventillo , suite a la sortie de dimanche où j' ai roulé un peu mon voyant de
température de LD refroidissement c' est allumé , le ventillo ne ce met plus en marche , on a " shunté " avec une pince mais il ne veut rien savoir , donc a changer vous avez une idée du prix ? ce ne doit pas être sorcier a changer.....

Un ici à 44€ ( de 750, mais ce doit être les mêmes , peut-être????...)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=6_s" onclick="window.open(this.href);return false;

bobkermor milesker ( merci en basque ) ça me donne une idée du prix d'occasion et de la tête que cela a une fois démonté .

la panne a 3 balles , les palles du ventillo étaient juste bloqué par de la boue et du petit caillou , démonté nettoyé et c'est bon cela tourne

phifou a écrit :la panne a 3 balles , les palles du ventillo étaient juste bloqué par de la boue et du petit caillou , démonté nettoyé et c'est bon cela tourne

Et ben voilà un poil d'attention et c'est reparti

phifou a écrit :la panne a 3 balles , les palles du ventillo étaient juste bloqué par de la boue et du petit caillou , démonté nettoyé et c'est bon cela tourne

C'est ce genre de panne à la con qui a provoquée une surchauffe sur ma miss (avec son ancien proprio), bilan serrage du piston central et une soupape de fondue sur ce même cylindre, mais le reste nickel et pourtant la moto avait 165000 à l'époque

bonsoir les gars , si je vous lis de temps en temps c'est vrais que je ne post pas souvent et me revoilà avec mes histoires de voyant de température sur ma T301 il refait des siennes par intermittence donc j'ai changé la sonde de température et le thermocontact ventilo car même si mon ventilateur fonctionne bien je ne l'ai pas vu se mettre en marche depuis longtemps
j'ai fais la vidange bien sur et bien nettoyé le vase d'expansion qui été bien crado une bonne pâte blanchâtre dans le fond
je fais un petit tour misère le voyant s'allume au bout de 10 minutes encore donc là il reste plus que le thermostat a changer
je vais le démonter et le tester si je peux .... vous avez des idées ....

Le calorstat ?

Tu as mis suffisamment de flotte dans le radiateur ? Re-contrôlé aprés chauffe du moteur ?
Et côté fusibles, c'est ok ?(pas de rapport avec le voyant..mais plutôt avec le ventilo.)

As tu nettoyé tout le circuit ( avec plusieurs rinçage avant de mettre du LDR neuf), autre point important aussi l'état extérieur du radiateur, voir aussi comme le suggère Hugo le calorstat, voir aussi le coté électrique de ton voyant

pour le calorstat si le niveau est bon bien sur.