Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

ce week end je suis descendu sur Toulon et je suis tomber en panne sur l'autoroute comme si la moto tomber en panne d’essence et plus rien je m’arrête 2 minute plus tard elle redémarre elle ma fais sa 3 fois le samedi matin je suis aller chez triumph et sans appel il me dise que ces le capteur il pouvez pas me le faire mais me vendre la pièce oui il était débordé je l'ai fais sur place il mon prêté l'outillage le dimanche après midi je repart je mais le plein et pareil au bout de 100 kms même panne mais se coup si 6 fois j'avais installé dessus il y a 1 mois 2 filtre transparent et j'ai remarqué à chaque fois que je suis tomber en panne les filtres il était vide mais quand je m’arrête pour la faire refroidir les filtres était plein d'essence jz tiens aussi a dire que sa le fesais en position pri alors je me pose la question quelle cause mise à l'air libre, robinet d'essence en plus le barillé intérieur est cassé il tourne plus je les positionne moitié réserve et moitié on je ne sais pas si ces une bonne chose ou carbu ???

Déja si repart au bout de deux minutes ce n'est pas le capteur d'allumage car en si peu de temps il ne refroidit pas, ça ressemble plus à un problème d'alimentation d'essence, perso je giclerai les filtres (je préfère largement les deux petits filtres à l'entrée des carbus d'origine), après voir ton robinet à remettre en état (profites en pour bien vérifier la durite de dépression, si elle se tort ça coupe l'arrivée d'essence), ensuite voir les deux clapets de mise à l'air libre du réservoir qui se trouve dans le bouchon de ce dernier (perso après un démontage , nettoyage et rehuilage plus de problème depuis 4 ou 5 ans avec)

Nanard67 a écrit :Déja si repart au bout de deux minutes ce n'est pas le capteur d'allumage car en si peu de temps il ne refroidit pas, ça ressemble plus à un problème d'alimentation d'essence, perso je giclerai les filtres (je préfère largement les deux petits filtres à l'entrée des carbus d'origine), après voir ton robinet à remettre en état (profites en pour bien vérifier la durite de dépression, si elle se tort ça coupe l'arrivée d'essence), ensuite voir les deux clapets de mise à l'air libre du réservoir qui se trouve dans le bouchon de ce dernier (perso après un démontage , nettoyage et rehuilage plus de problème depuis 4 ou 5 ans avec)

ces vrais que depuis que j'ais mis ces filtres il on toujours du mal à ce remplir même a l'arrét en pri, pour le tuyau de dépression j'avais verifier à la dernier repose du réservoire quelle ce torde pas ou quelle face un coude a 90° et ce soir en rentrant j'ai regardé les clapets mais j'ai rien vu d'anormale mais j'ais pas penser de les bouger voir si il s était pas coller demain je vais verifier et tu l'huile avec quelle produit wd40 ?

tout simplement de l'huile moteur

Il te faut mettre un ressort ou un fil de fer pour qu'elle ne pince plus la durite de dépression.

ok merci à vous je verrais sa demain

chrishd a écrit :ce week end je suis descendu sur Toulon et je suis tomber en panne sur l'autoroute comme si la moto tomber en panne d’essence et plus rien je m’arrête 2 minute plus tard elle redémarre elle ma fais sa 3 fois le samedi matin je suis aller chez triumph et sans appel il me dise que ces le capteur il pouvez pas me le faire mais me vendre la pièce oui il était débordé je l'ai fais sur place il mon prêté l'outillage le dimanche après midi je repart je mais le plein et pareil au bout de 100 kms même panne mais se coup si 6 fois j'avais installé dessus il y a 1 mois 2 filtre transparent et j'ai remarqué à chaque fois que je suis tomber en panne les filtres il était vide mais quand je m’arrête pour la faire refroidir les filtres était plein d'essence jz tiens aussi a dire que sa le fesais en position pri alors je me pose la question quelle cause mise à l'air libre, robinet d'essence en plus le barillé intérieur est cassé il tourne plus je les positionne moitié réserve et moitié on je ne sais pas si ces une bonne chose ou carbu ???

Tout ça en une phrase ?
La vache, je suis essoufflé d'avoir lu tout ca... perso je vais pas pouvoir redémarrer avant 2 minutes ...


C'est peut etre ca qu'elle a ta moto : tu lui parle sans faire de pause

moquez vous la prochaine fois j'écris en abrégé

pépé kapélovichi

Sinon j'avais tenté l'ajout des 2 filtres sur durit, vite abandonné cette solution sa fait foirer l'arriver d' essence et nos brêles y sont très très sensible idem arrivée air.

Sinon comme dab écoute Nanar

(vérifier prise air bouchon essence, vérif robinet essence, vérif petits filtres entrée carbu, vérif durit dépression, vérif filtre tamis dans le réservoir)
Un ptio coup d'oeil capteur sa mange pas de pain.

Tu trouvera tout cela sur le fofo expliqué en long et en large et généralement avec toffe couleurs
(par contre toujours pas de toffe sur changement kit chaine :p)

A+ bon courage

Voilà ce matin j'ai fini le nettoyage complet du carbu, en passant j'ai remarqué que le gicleur principal du milieu donc le plus petit il était sur le cylindre n° 1 . J'ai nettoyé et huilé les deux valves de mise à l'air libre du bouchon de reservoir. J'ai viré ces deux filtres que j'avais rajouté, j'ai fais repassé les durites par leurs chemins d'origine, le filtre à air avait été changer au mois de mai, les bougies je les changées ainsi que le capteur à était changé à Toulon mais j'ai gardé l'ancien parce il était bon en faite. voilà richesse de régler sa fais les trois vis à 3 tours à quelque chose prés et syncho de faite . La moto tourne comme une montre pas de trous à aucun niveau et aucune hésitation merci à vous pour les conseilles et à bientôt

Bonne route !

vire les filtres intermédiaires, j'avais eu le même problème il y a qq temps (1 ou 2 an je sais plus), quand je t'ai vendu le camion bleu, le capteur était neuf ainsi que les bobines, les bougies,les durites aussi, les filtres (tamis) de carbu idem...le seul truc que je n'avais pas changé c'est la menbrane du robinet d'essence (possible que ton problème vienne de là ...)
si tu passe à Toulon fait signe ou passe à la maison
Tchao
Stef (Ex camion bleu et piéton depuis )

camion bleu a écrit :vire les filtres intermédiaires, j'avais eu le même problème il y a qq temps (1 ou 2 an je sais plus), quand je t'ai vendu le camion bleu, le capteur était neuf ainsi que les bobines, les bougies,les durites aussi, les filtres (tamis) de carbu idem...le seul truc que je n'avais pas changé c'est la menbrane du robinet d'essence (possible que ton problème vienne de là ...)
si tu passe à Toulon fait signe ou passe à la maison
Tchao
Stef (Ex camion bleu et piéton depuis )

salut steph
ces moi qui à déconner j'ai voulu mettre des filtres intermédiaires et j'avais remarqué qu'il ce remplissez mal mais je les ais quand même gardés grosse erreur de ma part . C'est vrais que tu m'avais dit que le capteur avait été changé ,ces pour sa quand il mon dit la panne ces le capteur sa ma étonne , pas grave sa m'en fait un de rechange dans la valise .Par contre les filtres tamis je les et perdu donc j'ai remonter comme ca , mais bon j'avais traité le reservoir au restom par ce qu'il était attaqué par la rouille , donc sa devrais pas étre trop important de ne pas les avoir. La on à été faire un tour et sa à l'air d'aller on verra à la longue . Quand on passe sur toulon on te fera un signe
salut à bientôt chris

juse un petit conseil : REMETS VITE LES PETITS FILTRES
franchement, sans les tamis c'est source de problème

tu me fais flippé en faite sais ce que je pensais, mais bon je me suis rendu chez triumph nimes et il faut que je les commande pour sa que j'avais laissé tombé . Mais je vais les commandé

j'ai oublié une fois de les remonter (en fait je m' en suis rendu compte une fois la rampe remontée...) et 3 jours après...je te laisse deviner
moralité : si des ingénieurs ont placer ces machins là à cet endroit, c'est qu'il y a surement une bonne raison