Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

juste pour vous donner un éclairage sur la vie de pro...

j'achète une moto sur photo, avec transport par transporteur.
la brêle est nickel, pb de roue libre, un standard.
je reçois, je stocke, comme le diagnostique est clair et que la moto est propre, pas de soucis.
j'ai un client, j'attaque la brêle.
par acquis de conscience, j'essaie de la démarrer. elle refuse catégoriquement mais jamais le moindre bruit suspect de la roue libre... tiens tiens. bon la moto a été stockée depuis un moment, ça peut être des gicleurs de ralenti bouché, les bougies ne sont pas claires sur le diagnostique. j'ai du jus, de l'essence mais pas bret bret, tant pis.
par contre j'ai clairement un tac tac...
bon, crépine pour en savoir plus.
un goujon d'échappement pète, je l'ai dans le c... je tombe le moteur, de toute façon faut une grosse vérif.
crépine nickel. alternateur à vis baladeuse
bon....
je vous passe les doutes, les sous engagés, la garantie qui va suivre un soucis éventuel, le temps passé etc...
jeu aux soupapes délirant, il a fallu que j'enlève 20 à 5 pastilles d'admission pour avoir mon jeu et au contraire, trop de jeu à l'échappement, déjà je sais pourquoi elle ne démarrait pas.
ne trouvant rien de déconnant au final, je remonte.
la brêle démarre du premier coup et tourne nickel...

chevelu a écrit :juste pour vous donner un éclairage sur la vie de pro...

j'achète une moto sur photo, avec transport par transporteur.
la brêle est nickel, pb de roue libre, un standard.
je reçois, je stocke, comme le diagnostique est clair et que la moto est propre, pas de soucis.
j'ai un client, j'attaque la brêle.
par acquis de conscience, j'essaie de la démarrer. elle refuse catégoriquement mais jamais le moindre bruit suspect de la roue libre... tiens tiens. bon la moto a été stockée depuis un moment, ça peut être des gicleurs de ralenti bouché, les bougies ne sont pas claires sur le diagnostique. j'ai du jus, de l'essence mais pas bret bret, tant pis.
par contre j'ai clairement un tac tac...
bon, crépine pour en savoir plus.
un goujon d'échappement pète, je l'ai dans le c... je tombe le moteur, de toute façon faut une grosse vérif.
crépine nickel. alternateur à vis baladeuse
bon....
je vous passe les doutes, les sous engagés, la garantie qui va suivre un soucis éventuel, le temps passé etc...
jeu aux soupapes délirant, il a fallu que j'enlève 20 à 5 pastilles d'admission pour avoir mon jeu et au contraire, trop de jeu à l'échappement, déjà je sais pourquoi elle ne démarrait pas.
ne trouvant rien de déconnant au final, je remonte.
la brêle démarre du premier coup et tourne nickel...

je compatis!!!!!

meme s'il n'y a pas lieu de se réjouir du malheur des autres, c'est cependant réconfortant de voir que cela arrive meme aux meilleurs

Steed !

Salut Max

C'était pas un trophy 900 qui était par chez toi par hasard ?

boh ça va encore non ? ça aurait pu être bien plus grave

non, un executive.

au final je m'en tire bien mais normalement le diagnostic de roue libre est on ne peut plus clair...

Dans un autre ordre d'idée:
une série de panneaux d'affichage à poser dans une banque. Je fais une reconnaissance du chantier, rien de bien méchant. Les murs sont en BA13, de la cloison toute con, les panneaux sont légers, (mais trop lourds pour être collés) vis molly et hop! c'est l'affaire de deux heures maxi.
j'arrive tout guilleret, bois le petit café avec les gentilles guichetières et prend ma petite perceuse sans fil, juste pour faire le gabarit.....
en fait de placo, c'était de l'isolation 20 mm polyester collée sur des mur en béton armé et fibrés! J'y ai laissé deux mèches titane et passé presque 4 heures.
ah les joies des pros......

Le coup classique du petit boulot qui est censé te prendre 5mn ... !!!

On a tous des anecdotes de ce genre où un pote nous demande un coup de main pour 5 min et 3 jours après tu y es toujours

lancelot a écrit :Dans un autre ordre d'idée:
une série de panneaux d'affichage à poser dans une banque. Je fais une reconnaissance du chantier, rien de bien méchant. Les murs sont en BA13, de la cloison toute con, les panneaux sont légers, (mais trop lourds pour être collés) vis molly et hop! c'est l'affaire de deux heures maxi.
j'arrive tout guilleret, bois le petit café avec les gentilles guichetières et prend ma petite perceuse sans fil, juste pour faire le gabarit.....
en fait de placo, c'était de l'isolation 20 mm polyester collée sur des mur en béton armé et fibrés! J'y ai laissé deux mèches titane et passé presque 4 heures.
ah les joies des pros......

Salaud de banquier...

Un gars (que je ne nommerais pas, par soucis de discrétion ) me demande de venir lui filer un coup de main pour "juste" changer son câble d'accélérateur (pas un câble d'origine => pas plug & play).
Un truc qui doit te prendre 2/3 heures (parce que t'es pas pro et qu'on est samedi et que tu restes à manger chez lui).
Le câble se monte mal sur la poignée (percage du plastique pour augmenter le trou de passage de l'olive).
Il se monte mal sur la rampe, aussi....
Grrrrmmmmblllll.

Résultat : arrivé à 9:00 du mat', je suis reparti à 17:00.

Salaud d'ex-gendarme.

et reparti bourré en plus!

Dans la même série du truc tout con qui dure, qui dure...
Simple réglage de tension de chaine, qui se traduit par un besoin de repousser un poil la roue... Côté face 2mn, côté pile...
Écrou grippé, une plombe pour l'avoir sans niquer les pans... puis le boulon lui aussi est grippé... WD40, chauffage, xxx tentatives avec des clés diverses... Il bouge pas, les pans commencent à faire la tronche...
Je le noie de dégrippant, réchauffe à nouveau et reviens le lendemain matin... Je recommence et ... bling ! la tête du boulon reste dans la clé !
Un grand moment de solitude me tombe dessus.


Bref... J'avais un bras oscillant de secours... Alors... Je démonte et remonte tout ! Voilà... 10 mn se sont transformées en un week end...

Évidemment tous mes amis à cardan m'ont sérieusement pourris...

chevelu a écrit :non, un executive.

au final je m'en tire bien mais normalement le diagnostic de roue libre est on ne peut plus clair...

oui c'est bien ça , un executive , j'avais contacté le gus