Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour,
alors voilà je vais peut être bientôt rejoindre la grande famille Triumph avec un 900 tiger.
Aprés 22 ans de permis et plusieurs centaines de miliers de km dans les pattes, aprés avoir eu environ 30 motos de toute sorte et toute marque (BMW; honda, yamaha, suzuki et Harley), je n'avais jamais eu de triumph, alors que le 900 tiger me faisait craquer depuis sa sortie.
J'attendais d'avoir des sous ou de voir, et puis j'ai laissé passé le coche.
Donc j'ai décidé de chercher la perle rare.
Une connaissance à moi, m'a trouvé une 900 tiger de 1997 avec 15500 km certifié d'origine en état absolument neuf, (vraiment vraiment neuf, vous verriez c'est plus qu'impressionnant) pour une somme (chére je le conçois) de 3500 euros, avec une béuille centrale. Qu'en pensez vous?
J'ai peur de me lancer.
Je ne sais pas si pour mécaniquer c'est dur ou pas, je ne sais même pas si c'est du métrique ou du inch, bref, je vais lire les topics sur le sujet (si j'en trouve), mais je suis preneur de tout conseil, avant achat...
(je dois aller la chercher vers mi septembre).
Allez je me plonge dans la a réflexion, la lecture, la recherche d'info...
Le plus drôle c'est que je travaille à 200 métres de triumph france à Marne la Vallée, dingue, hein!

salut et bienvenue, si tu peux en essayer en une vas-y, tu tombera sous le charme, pour la mécanique, tu peux jeter tes clés en inch, c'est du métrique, le reste c'est très simple et puis il y a toujours quelqu'un qui saura te conseiller au cas ou

3500 pour un Tiger neuf? Mais y a même pas à hésiter il est pas dans ton garage déjà? Pour 2500 tu trouves des trucs sympa mais rien à voir, 45000 ou 70000 dans les dents et avec du boulot dessus. Ça vient vite 1000€ de pièces et frais divers à ajouter.
Là faudra nettoyer les carbu, faire les fluides et puis quoi? C'est vrai que ça aime pas ne pas rouler une moto, et peut-être spécialement un T3, mais bon faut contrôler, quoi...
Considère-là non pas comme une moto "neuve" mais comme une moto ancienne qui a eu un vieillissement "particulier", pas forcément plus sain qu'une moto qui a roulé et qui a été entretenue.
Attendons les avis des vrais durs du secteur, qui ne vont pas tarder à se rabouler, mais au feeling t'es sur un bon plan pour le bonheur routier.

3500 c'est cher puisqu'on en trouve à 1000 ou 1500 "à refaire" et qui feront les mêmes kilomètres, et c'est pas cher si ça doit être "ta moto chérie que tu gardes 15 ans" puisqu'une 15000 bornes est quasi introuvable.
Si t'es amoureux du modèle et pas trop serré niveau pognon, snap it.

Pour la mécanique... héhé ... on en cause après, mais t'es au bon endroit.

Salut et
un Tiger a une démultiplication un peu plus courte,sa pousse d'enfer...
avec 15000 kms,c'est même pas rodé !

Mon pote a fait 500 km avec et elle tourne nickel de chez nickel, et voici la bête... (la photo date d'y il y a quelques jours!). Elle est aussi belle côté pile que face!

Ah ouais,c'est vraiment neuf la

Je vous jure elle est neuve de chez neuve!

Même les dessous de la bête sont top!

J'ai dit oui, reste plus qu'à aller la chercher (pas avant mis septembre, mais mon pote ma l'a garde auchaud dans son garage)

welcome on board Gabelou

dis donc elle est presque plus propre que celle de Bacri

Pour l'esthétique...vas y fonce!
Sinon il te faut quand même regarder l'état des pipes d'admission, des durites et tout ce qui peux sécher avec un temps prolongé sans utilisation (membranes, joints...)

En effet elle est neuve et bonne pour le musée d'Hinckley
Incroyable

Sois le bienvu et merci pour tes photos

Alioucha a écrit :En effet elle est neuve et bonne pour le musée d'Hinckley
Incroyable

Très très bon achat, félicitations un état splendide -- je crois qu'on rêve tous de tomber sur un affaire pareille!!
Même les pots sont nickels, ce qui est rare sur les Tiger, typiquement à la jonction entre le tube et le silencieux.

Je recommenderai quand même une vérification (un changement vu le tarif dérisoire) des joints sur les cuves de carbu et flotteur. Ils se désechent avec le temps.

Prix du kit de joins? 20€ à tout casser?

Salut Gabelou ! Bienvenue ici !

...

Merci à tous pour vos conseils et vos messages de bienvenue.
Allez 3 semaines avant d'aller la chercher... Je vous tiendrai au courant.
A trés bientôt

Salut et
Vu l'état de la moto, n'hésite pas. J'ai un pote qui a acheté une Sprint Sport de 98 dans un état similaire dans le même ordre de prix.

Alioucha a écrit :Prix du kit de joins? 20€ à tout casser?

Trimax vends le kit de joints pour env 15 euros (joint de cuve + 2 toriques de flotteur + pointeau!!!). x3 donc pour les 3 carbus. Mais là avec 15 mkm, les pointeaux ne devraient pas être abimés.