Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

bon ben comme j'ai cassé ma tige de sélecteur et qu'il fait trop chaud et qu'il y a trop de monde , je me fait un mini chantier sur la Yellow Dart
je vais tomber le carénage et tout le merdier pour remplacer mon radiateur fatigué et colmaté par de l'antifuite depuis ...............
, ça devrait aller bien mieux aprés.
je vais revoir un peu mes connexions électriques qui aiment bien jouer à cache-cache , le compte -tours en particulier, que je croyais avoir résolu, mais
et le sélecteur bien sûr, et plus si affinités!
pour le moment , j'ai déjà monté la moto sur le magnifique pont DeLuxe que mon dentier nous envie
j'ai opté pour celui que Damien trouvait top (cher!)
l'avantage est que je peux le plier et le stocker debout dans un coin et que j'arrive à mettre la brêle dessus tout seul, aprés il faudra que j'invente des supports pour quand je veux déposer une roue ou la fourche ou le bras, car tel que c'est pas possible

Tu gaz trop Fred !

Si je n'etais pas si loin, je viendrais te piquer les cotes du pont!

ça je peux te faire un relevé si tu veux, par contre ça doit pas etre trés facile à réaliser
tu peux aussi venir voir de prés chez moi, tu seras le bienviendu

j avais petté la tige de renvoi,au meme endroit sur mon trident.

question à deux balles: piéce d'origine totalisant 174 600kms, combien de passages de vitesses ça peut faire?

beaucoup!

200 euros.

Yeaaaah, fred !
Bon mécanicage !

Serais-tu capable d'une conduite "énervée", Fred???...
Mais normalement, maintenant que tu commences à approcher de la fin du rodage, la boite devrait commencer à devenir plus douce...

Encore un qui frotte dans les virages, c'est vraiment une maladie de tout rapé à ce point!!!
A moins qui s'tire trop sur la tige?

Une tite soudure et ça devrait repartir!
Je constate sur les photos que tu ne m'as pas menti, t'as bien remis la roue de 18.

merci les amis!
Olive, il m'arrive de raconter des conneries
mais je ne ment jamais!
cela dit je remonterai ma roue de 17 au prochain pneu, ça s'accorde mieux à l'amorto et la démultiplication, même i ça m'a bien fait marrer comme ça,
c'est l'attrait de l'inconnu auquel j'ai toujours été trés sensible!

déposé mon radia, un bon nettoyage derriére, qu'est ce qu'il peut aller se coller comme merde dans les coins!
le radia nouveau est monté, j'ai du faire tomber un seau de sable du radiateur d'huile, dont les ailettes etaient ecrasées, ça morfle là! redréssées une par une, c'est long!
d'ou l'utilité de la "rallonge" de garde-boue avant.
peut etre qu'à l'occasion je le remplacerai aussi celui là. enfin on avance doucement, dans le confort, c'est vraiment cool d'etre à bonne hauteur , je peux même bosser assis sur ma chaise, le pied! et ce soir j'ai pas mal au dos!


le radia d'huile tout gris de sable , petit gravier et terre! a doit moins bien faire son boulot!








aprés nettoyage, c'est pas trop mal, le collecteur que j'avais poli il y a deux et demi a bien tenu, je nettoie tout au wd40 et ça repart toute la visserie et boulonnerie ayant été monté à la graisse au cuivre, j'ai pas eu la moindre difficulté, y compris sur les vis de ventilo , que j'ai du percer sur le radia de récup que j'ai mis.

ça vaut vraiment le coup de monter les vis comme ça!

J'ai une suggestion pour la réparation de ton selecteur de vitesse. Je l'ai expérimenté lors de la modification de position sur ma sprint sport. Il suffit d'effectuer un filetage avec une filière à main sur les deux parties (le manchon hexagonal ayant été préalablement décolleté pour avoir assez de matière) et raccorder le tout au moyen d'un manchon taraudé. La partie avant reste solidaire, la partie arrière bénéficie d'un contre écrou pour le blocage. L'assemblage n'altére en rien le réglage du selecteur.

bonne idée,merci André!

Pas bête et ça coute un gros quedal.

oui, mais là ça pourra pas marcher, en plus elle est pas loin de peter un peu plus loin à l'articulation, donc j'en achéte une en bon état à not' bienfaiteur Kivousavez!

aprés dépose de la latrérale et de la platine, gros nettoyage, c'est un quartier ou la quantité de merde qui vient se coller avec la graisse de la chaîne est impressionnante!

Tout a fait impressionante la quantité de saleté composée de graisse à chaine et de débris routier (sable et gravier) qui s'installe autour du PSB. C'est pour cette raison que je me suis converti au graissage par huile de boite. L'opération outre un coût modique par rapport aux bombes à chaines a le mérite de laisser l'espace propre. Tout au plus il faut renouveller l'opération plus fréquement (tous les 300 kms) et nettoyer plus souvent la jante arrière. La durée de vie de la chaine et des pignons peut doubler.

Sur tes bons conseils et ceux de cyclu c'est aussi ma pratique depuis quelque temps et j'en suis bien content. Ma chaîne est ENFIN propre, ça sent bon la mécanique quand ça chauffe, et ça ne coûte plus rien. Prochaine étape, le scotoïler, afin d'optimiser la résolution de cette question et puis voilà.