Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut tous,

Deux petites bidouilles qui marchent bien pour moi :

La première (voir photos) c’est la fameuse clef à bougies, trop courte de chez Triumph, que je met sous la selle et qui agrémentée d’une douille de 16, d’un carré (de chez F ou S ou de chez qui vous voulez) et d’une clef plate de 14, font des merveilles pour les trois puits de bougies et je pense aussi pour les 4 pattes.
La longueur de l’ensemble fait environ 125 mm.
La pince "made in ch..a" sert à récupérer le clef à bougie quand on enlève la douille et que la clef reste sur la bougie, bien entendu...





La seconde c’est un bidouille qui est bien utile quand on mesure les taux de compressions ou si l’on veut vérifier les étincelles des bougies. En effet j’ai entendu dire que dans certains cas il est délicat de faire tourner un allumage électronique à vide (risque de bousiller le boîtier).
Donc (voir photo, aussi !!!) voilà un petit montage à 4 sous pour éviter les embrouilles.
Du fil souple de 1 carré de longueur appropriée (cylindres 2 et 3 proches et le 1 au fond du couloir !!!) et trois bouts de durite caoutchouc pour le plaquer sur le culot des bougies.
Il va de soit que le bout de fil dénudé se raccorde quelque part sur le cadre à l’aide d’une vis.



Voilà bonne soirée, week-end, ou vacances à tous.
A+Olivier

C'est astucieux

(Bisous à quatre douilles )

Une autre encore, concernant le tube de prise de dépression du robinet de carburant :

Cela peut intéresser ceux qui utilisent un dépressiomètre (pour la synchro) et ça évite de péter la buse de mesure du chapeau de carbu central (3 cylindres) en décollant le bouchon caoutchouc qu’on arrive pas à chopper correctement parce que pas accessible et putaing c’est chaud en plus, rotudju
Ça m’a couté un chapeau de carbu neuf cette counnerie ! et Re
J’ai placé la durite sur le carbu N°2 (au lieu du 3), ça marche pareil et plus de problème, en plus je peux « brancher » la prise de mesure direct au bout de cette durite (avec l’adaptateur/réducteur de débit) en m’en servant de manchon.
Il faut bien entendu raccourcir un peu la durite qui va vers le robinet sinon elle trop longue se plie et vous connaissez la suite…
A+Oliv

trés bien ça!
j'ai pété le bitonio de la dépression moi aussi, et je l'ai recollé à la super glue avec un peu de silicone autour aprés et ça a tenu plusieurs années.

frédégaz a écrit :trés bien ça!
j'ai pété le bitonio de la dépression moi aussi, et je l'ai recollé à la super glue avec un peu de silicone autour aprés et ça a tenu plusieurs années.

J'avais lu ton message Fred et j'ai réparé le truc pour stockage.
-"on sait jamais, des fois qu'on vienne à manquer..."
Pis comme tout le monde, j'suis pété de tunes, donc j'ai misé sur du neuf.
J'aime pas rester en rade, un dimanche soir, sous la pluie, en plein No Man's land, pour des couenneries

j'ai un truc nickel, entièrement gratuit:
j'ai mis des autocollants partout avec inscrit dessus: TPCPC.

Pour la clef à bougie, dans le garage j'utilise une clef à cliquets par dessus la clef à bougie Triumph c'est plus pratique que ton truc , mais en dépannage, Triumph à prévu plutôt çà (photo) dans sa trousse de secours et ça va très bien (même hauteur que toi) et si c'est trop serré, j'enmanche une clef à pipe de 12 (indispensable pour beaucoup de choses) en bout de clef Allen. (une des deux clefs allen prévues pourla tension de chaîne secondaire)
Et la pince pour récupérer la clef à pipe est dans tous les cas indispensable au remontage mais Triumph l'avait aussi prévu, quoi que le petit doigt va pas mal aussi.

Pour l'allumage, moi je debranche les bobines, je pense que ca suffit a proteger l'allumage!

azertoliv a écrit :Salut tous,

Deux petites bidouilles qui marchent bien pour moi :

La première (voir photos) c’est la fameuse clef à bougies, trop courte de chez Triumph, que je met sous la selle et qui agrémentée d’une douille de 16, d’un carré (de chez F ou S ou de chez qui vous voulez) et d’une clef plate de 14, font des merveilles pour les trois puits de bougies et je pense aussi pour les 4 pattes.
La longueur de l’ensemble fait environ 125 mm.
La pince "made in ch..a" sert à récupérer le clef à bougie quand on enlève la douille et que la clef reste sur la bougie, bien entendu...





La seconde c’est un bidouille qui est bien utile quand on mesure les taux de compressions ou si l’on veut vérifier les étincelles des bougies. En effet j’ai entendu dire que dans certains cas il est délicat de faire tourner un allumage électronique à vide (risque de bousiller le boîtier).
Donc (voir photo, aussi !!!) voilà un petit montage à 4 sous pour éviter les embrouilles.
Du fil souple de 1 carré de longueur appropriée (cylindres 2 et 3 proches et le 1 au fond du couloir !!!) et trois bouts de durite caoutchouc pour le plaquer sur le culot des bougies.
Il va de soit que le bout de fil dénudé se raccorde quelque part sur le cadre à l’aide d’une vis.



Voilà bonne soirée, week-end, ou vacances à tous.
A+Olivier

Je crois qu'il y a plus simple pour la clé à bougie:

Avec une des 2 clés Allen du réglage de chaine... Faut pas se compliquer la vie...

Blackdam a écrit :Pour l'allumage, moi je debranche les bobines, je pense que ca suffit a proteger l'allumage!

oui c'est le plus simple

le truc c'est qu'il faut avoir la trousse à outil d'origine!

frédégaz a écrit :le truc c'est qu'il faut avoir la trousse à outil d'origine!

Si tu n'as pas la clé à bougie, c'est sûr....., par contre, pour les clés Allen, il vaut mieux les avoir pour retendre la chaine de temps en temps!... (encore qu'elle ne soient pas nécessaires sur la plupart des "classic"...)

quand on mesure les taux de compressions ou si l’on veut vérifier les étincelles des bougies

frédégaz a écrit :le truc c'est qu'il faut avoir la trousse à outil d'origine!

J'ai pas eu, donc démerde avec autre chose au début et ensuite juste achat de la clef à bougie chez Tromph, mais je continuais à emmener le kit démerde.
Bien vu le coup de la BTR dans la Clef, j'avais même pas fait gaffe au truc, donc merci tous
Lumière, lumière, je suis dans ta lumière

Bobkermor, mes clés sont plus propres que les tiennes, t'aurais pu faire un effort!

Je comprend pas l’idée des bougie on pourrais teste les bobines avec ?????
Vous avez pas un truc pour les test ?????

dv650 a écrit :Je comprend pas l’idée des bougie on pourrais teste les bobines avec ?????
Vous avez pas un truc pour les test ?????

dv650 a écrit :Je comprend pas l’idée des bougie on pourrais teste les bobines avec ?????
Vous avez pas un truc pour les test ?????

Si tu démontes tes bougies (3 ou 4) de sur la culasse, que tu les remmanches sur les antiparasites et que tu adoptes ce montage en raccordant le fil restant dénudé au cadre de ta bécane, en actionnant le démarreur, tu constates ou pas, la qualité de l'étincelle sur chaque bougie.
Tu testes donc bobines, antiparasites et bougies.
Mais chacun fait comme y veut, moi je trouve ça pratique Patrick...

Tout con, mais bien patrick pour faire un test rapidos.