Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

question con (comme d'hab, à force vous etes habitué....) ; je viens de demonter mon reservoir pour changer une bobine et l'essence arrete pas de couler, peu importe sur quel position il est; c'est normal ou y a une couille dans le paté ( ou plutot dans le robinet)? merci les poteaux

le robinet est hs il doit être bloqué sur PRI

quand il est sur on ça devrait plus couler, c'est ça? si oui je vais le nettoyer et voir si ça va mieux; merci

avec une allumette ou autre, repousse la membrane par le trou de la durite de dépression...

Blackdam a écrit :avec une allumette ou autre, repousse la membrane par le trou de la durite de dépression...

Éteinte...

De préférence !!!

dayton34 a écrit :

Blackdam a écrit :avec une allumette ou autre, repousse la membrane par le trou de la durite de dépression...

Éteinte...

sauf si c'est une trophy

merde! fallait prévenir avant pour l'allumette!

Je viens de jouer du chalumeau sur un reservoir, je n'ai peur de rien!

ERIC T3 a écrit :

dayton34 a écrit :

Blackdam a écrit :avec une allumette ou autre, repousse la membrane par le trou de la durite de dépression...

Éteinte...

sauf si c'est une trophy

Bon, Oncle Bill, 100 fois sur le métier remets ton ouvrage et oeuvre pour une pédagogie douce...



Voilà, ça, c'est fait....

La Trophy, c'est une moto ?
Une enclume, plutot...

Blackdam a écrit :avec une allumette ou autre, repousse la membrane par le trou de la durite de dépression...

Salut,

Je pense pas, il y a un petit système (bille ou membrane) qui permet de conserver de la depression qq secondes dans le robinet pour eviter que le piston (du robinet) ne fasse du yoyo au rythme des aspirations.

Même en soufflant ça ne change rien, à moins que tout soit mort dedans.

Le mieux c'est de démonter en faisant gaffe à la membrane.

j'ai commandé un robinet mais je pourrais pas l'avoir avant début aout! quel merde, elles commencent bien les vacs en moto! du coup j'essaie de bricoler mon robinet; j'ai tout démonté et la partie arrivée de dépression ne marchait ni ds un sens ni ds l'autre, impossible de souffler dedans; du coup j'ai passé une aiguille et y a une merde ( enfin j'espere...) qui est partie; du coup maintenant sur "on" ou sur "res" ça pisse plus; mais j'ai quand meme un doute; etait-ce une sorte de clapet? quel risque ( si c'en etait un) en remontant tout comme ça? derniere question: y a une durit , celle qui est prise sur le carbu, je ne sais pas ou elle va; y en a une c'est la dépression du robinet mais l'autre? elle va ou? merci les poteaux

bon,ben j'ai géré tout seul comme un grand du coup, ça a l'air de marcher

dakil29 a écrit :derniere question: y a une durit , celle qui est prise sur le carbu, je ne sais pas ou elle va; y en a une c'est la dépression du robinet mais l'autre? elle va ou? merci les poteaux

Les deux grosses durites (diamètre) vont sur le robinet et viennent des Tés en bas des carbus.
L'une d'elles sert à alimenter la rampe en position "On" ou "Réserve" via le clapet.
L'autre alimente la position "Pri" sans passer par le clapet, en direct donc.
La petite durite (diamètre) qui vient d'un des chapeaux de carbu est l'alim dépression du robinet (clapet).
Les deux autres qui sont issues des Tés supérieurs de la rampe ne sont que des mises à l'air et ne se raccordent à rien.
Une autre grosse durite qui plonge vers la béquille est le trop plein du goulot de réservoir et se branche sous le réservoir.

merki, du coup tout roule; enfin pour l'instant.......

Démontes ton robinet en petit morceaux et nettoie ton réservoir, ça ne lui fera que du bien à ta mèmère, en cas de coincement de ta membranne, 2 cas, soit tu as de la merde accumulée dans les trous dudit robinet, soit ta membranne est HS ; gaffe au petit ressort qui ferme ton circuit, ça se sauve très vite au démontage ces petites bèbètes.
Bon courage,