Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut les tous,

Certains vont dire que je ne passe que par intérêt...
Tant pis.

Dites voir, les puits de science Triumphesques, si la roue libre est dans le sac, peut elle bloquer le démarreur ?


J'explique :
quand j'appuie sur le bouton démarreur, j'entends le relais qui claque mais le démarreur refuse obstinément de tourner.
J'ai branché la batterie avec des pinces sur la batterie de la voiture, et là, rien, juste le claquement du relais.
Donc ce n'est pas la batterie. J'ai essayé en direct du plus batterie sur le démarreur, et là, belle étincelle mais le démarreur, rien.

J'ai donc appelé l'Héritier pour un stage commando poussette et au bout de la quatrième tentative, Troumphette a donné de la voix. Je lui met vingt kilomètres dans les tripes, je rentre, je coupe le contact, je remets le contact, je tente un démarrage et là, plus rien juste le relais qui claque.

C'est quoi donc qu'est ce qui se passe si ce n'est le démarreur ou la roue libre ?

Merci d'avance pour les réponses.
Dom.

DOM !

T'inquiètes ! Oui c'est peut être bien le démarreur ?

Je ne pense pas que la roue libre puisse bloquer le démarreur. J'opterais plutôt (ouaf !) pour les charbons du démarreur HS ou tout simplement ton relais qui est naze. Pour en être certain, essaie de shunter les 2 gros câble au niveau du relais de démarreur. Si ton démarreur tourne, c'est le relai qui est HS ! Gaffe aux étincelles !

Salut dom

Oui shunt deja le relais pour voir

et une batterie morte tout simplement?

lancelot a écrit :et une batterie morte tout simplement?

cepafo

Je ne pense pas à la batterie, j'ai essayé avec les pinces sur la batterie de la voiture.
J'ai essayé en shuntant le relais, j'ai eu droit à l'étincelle mais le démarreur reste muet.

Ce qui m'ennuie, c'est que le démarreur a été démonté nettoyé et les charbons changés en décembre 2011.
En ce qui concerne le relais, il a été changé en occasion de chez Trimax donc c'est pas lui.

Je vois pas la relation de cause à effet sur la dernière affirmation.

Simple question de confiance...

C est pas une question de confiance c est qu une pièce d occasion ou même neuve tombe en panne qu elle vienne de chez triumph du bon coin ou du dealer de pièces de t3 du forum

Ok, et comment on teste un relais de démarreur ?

Vu les explications données, tombe ton démarreur, les charbons changés c'est bien mais dans quel état sont les pistes dessous et qui te dis qu'un bobinage n'a pas laché, fais des essais démarreur à vide avec des cables et une bonne batterie, redémonte ton démarreur voir l'état intérieur, et si trop de casse un d'occase ça se trouve

Merci à tous.
Ce weekend je m'arme de courage et je démonte le bazar.

A plus.

ben bon courage !

Disez voir, je vois partout qu'il faut enlever la rampe de carbus pour sortir le démarreur...
C'est vraiment nécessaire ?
Apparemment, les vis de fixation sont accessibles une fois la durite de flotte enlevée ?

pour enlever le dém. tu descends les carbus, et vidange circuit de refroidissement car il faut enlèver la plaque de protection de la durit allant de la pompe à eau au bloc moteur
voir triumph-t3-passion-info/pannes-triumph-t3 html.dém

à l'aide d'un multimètre digital, en position ohmètre, controle du contact entre deux lamelles, la résistance doit etre nulle. la profondeur des rainures du collecteur doit etre nulle.
en touchant chaque lamelle et le moyeu du roto, la resistance doit etre infinie, preuve d'une bonne isolation des spires avec la masse.



voici la plaque de protec. de la durit

Je sais c'est pas propre, mais ça c'était avant...


au remontage et à la mise route, après remplissage du radiateur, positionne le résé de liqu de refroi en hauteur par rapport au niveau du radiateur, les bulles d'air dans ton circuit remonteront par gravité, pince aussi la grosse durit cela facilite...

la profondeur des rainures doit etre nulle : non! pas du tout
il fallait lire la profondeur des rainures du collecteur : voir revue technique : en dessous de 0.2 mm, les fraiser, mais plutot (pas le chien) trouver un dém d'occase.

Tu sais que tu peux éditer ton post, plutôt que d'en créer un autre.
Enfin, j'dis ça, j'dis rien moi, hein ?

Merci pour les infos voisin, j'ai extrait le démarreur et l'ai emmené chez le mec qui me l'a révisé au mois de décembre.
Après premiers tests ce soir, il m'a confirmé que le problème venait du démarreur, manque de pèche.
J'attends le résultats des exam' demain.

Un peu complexe l'extraction du bazar quand même...

Voilàààà, retour au bercail avec le bousin.
Problème règlé (enfin normalement, faut que je remonte avant de crier victoire).