Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ouais, le titre est racoleur, j'assume (et puis, je peux pas garder 3 motos non plus )

je vais bientôt avoir un véhicule de société, et j'ai choisi de prendre une moto, bah ouais 8)
Pour le moment, j'hésite entre la teutonne GS1200 Rallye (j'adore ce coloris):


et la british 1200 Explorer:


La Béhème semble être la meilleure d'après tous les tests trouvés sur le net, mais ma tiger, je l'adore! Ce qui fait que j'ai envie de continuer sur cette archi... même si l'anglaise est maintenant injectée
... je ne sais quoi choisir... Je pense que le mieux est d'essayer les deux mémères pour se faire une meilleure idée...

Si quelqu'un a déjà fait les essais de ces 2 machines ou a son avis à donner, je vous écoute

Pour un vehicule de société, je regarderais en premier lieu l'efficacité du SAV (couverture du territoire, délais d'intervention, vehicule de pret...).

Pi si tu peux le débrider facile... et débrancher le compteur pour payer moins dans la rubrique avantages en nature...

La moto sera prise en location avec l'assistance et tout le toutim, donc sur ce point ça devrait aller.

Pour le débranchement du compteur, boarf, de toutes façons je vais faire des économies en carburant (avec la tiger, je passe plus d'un plein par semaine actuellement)

Pense au confort et équipements dispos (rouler en hiver va pas forcément être très sympa ni très agréable => poignées chauffantes, prise USB pour le GPS, kit bluetooth pour le casque, etc), à la capacité d'emport et de rangement de l'équipement et casque (aller voir un client, le casque à la main et la valise dans l'aute ne doit pas êter hyper pratique ni forcément bien vue).

Pense aussi à la fiabilité. Un GS, on sait où on mets les pieds (même s'il n'est pas dénué d'emmerdements).
Un 1200 explorer est encore jeune sur le marché => quid des problèmes de jeunesse (pb électrique, électronique, etc) ?

D'un autre coté, un 1200 trois cyl. sera forcément plus jouissif qu'un flat...

SpeeDayto44 a écrit :Pense au confort et équipements dispos (rouler en hiver va pas forcément être très sympa ni très agréable => poignées chauffantes, prise USB pour le GPS, kit bluetooth pour le casque, etc), à la capacité d'emport et de rangement de l'équipement et casque (aller voir un client, le casque à la main et la valise dans l'aute ne doit pas êter hyper pratique ni forcément bien vue).

Pense aussi à la fiabilité. Un GS, on sait où on mets les pieds (même s'il n'est pas dénué d'emmerdements).
Un 1200 explorer est encore jeune sur le marché => quid des problèmes de jeunesse (pb électrique, électronique, etc) ?

D'un autre coté, un 1200 trois cyl. sera forcément plus jouissif qu'un flat...

En fait y'a un truc qui m'*****.. quiquine avec la GS, c'est l'image de vieux bobo qui veut se la jouer aventure avec sa BMW full équipée xénon, parce carter, pare buffle et Cie ... alors qu'il flippe dès qu'il tombe 3 gouttes. Et rien que pour cela ça pourrait me faire préférer l'anglaise

... Pour la jouissance, faut voir, je craint que ma carbu me manque en ce qui concerne les sensations.

et Pourquoi pas une Autrichienne ???

Pourquoi pas une guzz, tant que tu y es...

Je sais que j'ai des penchants SM mais quand même

salut nico
vient essayer ma ténéré elle est pas mal du tout

TRS a écrit :

SpeeDayto44 a écrit :Pense au confort et équipements dispos (rouler en hiver va pas forcément être très sympa ni très agréable => poignées chauffantes, prise USB pour le GPS, kit bluetooth pour le casque, etc), à la capacité d'emport et de rangement de l'équipement et casque (aller voir un client, le casque à la main et la valise dans l'aute ne doit pas êter hyper pratique ni forcément bien vue).

Pense aussi à la fiabilité. Un GS, on sait où on mets les pieds (même s'il n'est pas dénué d'emmerdements).
Un 1200 explorer est encore jeune sur le marché => quid des problèmes de jeunesse (pb électrique, électronique, etc) ?

D'un autre coté, un 1200 trois cyl. sera forcément plus jouissif qu'un flat...

En fait y'a un truc qui m'*****.. quiquine avec la GS, c'est l'image de vieux bobo qui veut se la jouer aventure avec sa BMW full équipée xénon, parce carter, pare buffle et Cie ... alors qu'il flippe dès qu'il tombe 3 gouttes. Et rien que pour cela ça pourrait me faire préférer l'anglaise

... Pour la jouissance, faut voir, je craint que ma carbu me manque en ce qui concerne les sensations.

Ouais fin du calme avec tes à priori sur les mecs qui roulent en gs , t es gentil tu mets pas tout le monde ds le même panier.

louping60 a écrit :salut nico
vient essayer ma ténéré elle est pas mal du tout

Ca me fait mal de le dire, mais il n'a pas tord : sur petite route, le ténéré est une bonne lame et ressort comme uen balle des virages (là ou un 12 Dayto est un peu à la peine pour se relancer).

T301 a écrit :

TRS a écrit :En fait y'a un truc qui m'*****.. quiquine avec la GS, c'est l'image de vieux bobo qui veut se la jouer aventure avec sa BMW full équipée xénon, parce carter, pare buffle et Cie ... alors qu'il flippe dès qu'il tombe 3 gouttes. Et rien que pour cela ça pourrait me faire préférer l'anglaise
... Pour la jouissance, faut voir, je craint que ma carbu me manque en ce qui concerne les sensations.

Ouais, enfin du calme avec tes à priori sur les mecs qui roulent en gs , t es gentil tu mets pas tout le monde ds le même panier.

C'est parce qu'il ne te connait pas.
Sinon, ça aurait été pire.

un guz carbu c'est l'érection assurée

. Genre la clientèle triumph est dénuée de connards

bah non y'a bien des dayto noire





je suis loin mais alors loin........


vous m'attraperez jamaiiiiiiiiiiiiiis

je rentre de 2700 bornes (jura vercors verdon mercantours alpes ) et je peut dire que je me suis regalé avec mon téné (et je reste objectif car je n'ai pas de marque préféré et je change souvent de machine ) gros couple bon frenage bonne protection et bon confort et une bonne tenue de route le vrai prob est le poids pas en roulant mais a manœuvrer a l’arrêt car la machine fait 260 kg a vide (le meme poids que l'explorer ) et avec mon chargement pinard rhum etc ça faisait du poids mais c'est une bonne machine dans l ensemble et qui plus est doit etre fiable dans le temps ,car les machines bridées dans l ensemble sont assez fiable n en deplaise a certain et pour la conso j'ai reussi a descendre a 5.1 l/100
meme titi l a essayée et il n'a pas craché dessus
et pour finir la ténéré 1200 a gardeé l'image des teneré precedente contrairement a la tiger 800 et l'explorer 1200 qui sont des pales copies de la gs
voilou

Ce qu'il ne faut pas lire par moment

Moi je pense qu il devrait s orienter vers la 1200 explorer, ça ne fera que renforcer l image stevemcqueenesque qui lui colle à la peau depuis l achat de cette sublimissime Triumph Tiger caspian blue

Moi je pense qu il devrait s orienter vers la 1200 explorer

moi aussi

ERIC T3 a écrit :

Moi je pense qu il devrait s orienter vers la 1200 explorer

moi aussi

qu'est ce qu il faut pas entendre

les vérités ne sont pas toujours bonnes à entendre