Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je vais graisser l'amortisseur arrière du Tiger puis le régler ; j'ai un graisseur pour les tracteurs au boulot , y a pas de contre indication sur ce type de graisse?
Si je vois que rien ne change après ça , et bien faudra que je change l'amortisseur.

C'est bien de graisser (va pour ta graisse de tracteur! ), mais je doute que ca change quelque chose!

Est-ce que quelqu'un a déjà graissé les roulements du bras arrière par le bitonio qui dépasse côté droit? Case concession obligatoire?

Chevelu l'a fait sur la mienne il me semble à l'aide d'une pompe à graisse.

Oui simple pompe a graisse ""15€ a carrouf"" et de la graisse a roulement indus du taf 2 fois/an

no problem sur les deux graisseurs...........juste se souvenir je crois qu'il existe deux types d'embout pour les pompes à graisse

les embouts droit sur dayto et trophy

Oui, embout standard, mais il y a bien plus de 2 graisseurs sur le bras oscillant, cherchez bien!!

STEED a écrit :no problem sur les deux graisseurs...........juste se souvenir je crois qu'il existe deux types d'embout pour les pompes à graisse

ah ouai ? c'est peut etre pour ça que mon embout ne tiens pas sur les graisseurs

sinon j'en vois 3 des graisseurs...j'ai bon

Bon j'ai réglé avec un pote l'amortisseur bien plus dur , ça va mieux!!!!!!!!!!!!! mais je comprends pas des fois je sens un clock sans que ca ait toujours un rapport particulier avec un revêtement merdique et ça le fait moins ! en tout cas l'arrière est beaucoup moins souple , booooooooooordel de dieu ce moteur me plait.
Je ne me rappelle plus du thundercat , ça envoyait sec mais pas pareil , je sais plus, ça fait 12ans faut dire.
Bon évidemment ça n'a rien à voir avec le XT ténéré.
Un 900 quand même , ça rend pas pareil!!!
Pour la graisse , j'ai pas fait , je vois pas ce qui peut différencier un graisseur d'un autre....Mais les embouts sont les mêmes à vue de nez que ceux des tracteurs et autres tondeuses auto portées.
Donc ça sera fait , je suis un maniaque du graissage.

Y'a 5 graisseurs........

Ne pas trop graisser pour ne pas déformer le joint de retenu de graisse et que la merde se colle dessus...
il est préférable de graisser plus souvent,2 à 3 coup de pompe seulement !
d'ailleur quand on entend le bruit de la gaisse qui sort du joint (pschit) stop !
les embouts de pompes et les têtes de graisseur sont standard...
quand ça ne tiens pas,c'est que l'un ou l'autre est usé et sa ce vend au détail à pas cher

Bon je me suis enflammé hier soir , le clock continue bien.
Avant de prendre un nouvel amorto , pensez vos que c'est vraiment le problème?
Mon pote Harley me dit que c'est peut etre juste la bague de l'amorto ou un blème de bras oscillant , en tout cas la compression fonctionne puisque lje n'ai plus du tout le mème débattement à l'arrière.
Mon pote ne jure que par les amortos Fournales , vous connaissez?

Peut etre la chaine mal tendue d'après un jeune de chez Triumph , le clock.

Pour la qualité de graisse, tout y va, mieux vaut de la graisse plutôt que de la poussière et de l'eau.
Un graissage correct avec des vrais graisseurs, c'est pas ce qui se trouve le plus fréquemment sur les motos, ça prend 1/4 d'heure et c'est que du bon pour la qualité de l'amortissement )
A utiliser sans modérations !!