J'ai reconditionné mon T301

[chris74]

Salut à tous,
Apres 7 mois de travaux, Il est enfin fini !!!!
Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, voici mon premier post et le début de l'histoire:
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... e+mon+T301" onclick="window.open(this.href);return false;
Voila les photos du monstre :








En gros, la partie cycle a été entièrement refaite ( roulement, peinture, changement visserie ........ ), Kit chaine neuf, 2 Pirelli Diablo Rosso 2, 1 EMC et 2 ressorts LRD assortis, 2 MC radiaux + 3 disques EMC neufs + étrier refait, Pot GMP avec DB killer maison ( le son un peu plus grave que les Mecatwin et surtout qui ne variera pas car ils sont entièrement vide et métallique ).
Au niveau moteur, nettoyage des carburateurs en profondeur ( merci Chevelu !!! ), bougie Iridium, filtre K&N, joints, nettoyage carter inférieure .........
Maintenant le plus important, l'essai routier :
CE N'EST PLUS LA MEME MOTO !!!!! Précise, confortable, coupleuse sous 4000 et dés 5000, cela décoiffe et puis le SON, le SON, le SON ..... Addiction immédiate !!!!!
Voila, je peux enfin me lancer vers un nouveau projet ............ mais Je continuerai à vous lire car " y a du savoir ici !!! "
Banzai !
TAZ

[hugo_mpl]

Sympa chris74 !

Par contre j suis pas trop fan des ptis rétro mystiques

[°fred°]

Superbe ! J'aime bcp

[lamalice]

Top !!!!!
Félicitations !!!!!

[jack2jack]

Beau travail!

[Louis]

Beau boulot ! Je ne suis pas fan non plus des rétros en bout de guidon, c'est vachement vulnérable. Les pots GMP ne sont pas chromés à l'origine ?

[chris74]

OUi couleur inox à l'origine mais sablé puis peinture haute température mat . Non seulement le bruit comme le prix est cool mais en plus cela allège la machine sensiblement
De plus le couple LRD-EMC-hauteur de fourche à 33mm semble se marier à la perfection.
Quand au rétros, rien que pour la rétro-vision, je les garde.
A+

[frédégaz]

quand tu dis 33 (merci Dr)
tu veux dire que les tubes sortent de 33 au lieu de 28mm au dessus du Té?
sinon elle magnifique, et les pots super, je pense que je vais faire un truc du genre....un jour
mais je n'aime définitivement pas les rétros en bout de guidon, je préfére en position d'origine

[chevelu]

je viens de monter pour un client une paire de rétro en bout de guidon, rond de chez bihr. ils sont convexes on voit super bien dedans !!!

[jack2jack]

J'aime pas les rétros bout de guidon...ça fait perdre de la garde au sol dans les courbes...

[Lolive]

[ERIC T3]

J'aime pas les rétros bout de guidon...ça fait perdre de la garde au sol dans les courbes...

oui !!! pi en plus ça fait des étincelles et ça abime la route

[STEED]

tres tres propre.........on en mangerait.......

[SpeeDayto44]

Beau boulot.
Elle rends bien en noir aussi.

C'est vrai que les rétros en bout de guidon ne rendent pas forcément bien et élargisse la motot (moins cool pour les remontée de files).
Mais :
- ça reste plus joli que les 2 placards d'origine
- on voit la route derrière au lieu de ne voir que ses coudes.
=> Je dis "bon choix" comparé au rapport look/praticité.


Fred : sur les photos, la fourche dépasse bien du té sup (33 mm de ce que dit Taz).
Sur mon 12, je l'ai fait dépasser d'environ 40 mm (histoire d'essayer et de gagner en maniabilité). En fait, je me suis caler sur la distance té sup/axe de roue équivalente à une fourche de Gex1100. Et ça ne gêne pas (je viens de me faire 900 km le WE dernier, sur les petites routes du finistère à "jouer" avec un copain en 1200 Ténéré - une belle lame sur le sinueux).
Je suis aussi en EMC à l'AR.


Taz : à propos des pots, tu pourrais nous en dire plus ?
Quelle réf de chez GMP tu as pris ?
Un schéma et la position du dB killer (positionné en sortie ou en entrée de silencieux) ?
Tu a mesuré les dB en sortie (si non, si tu as l'occasion de le faire, hors contrôle mib...) ?
Ca t'as couté combien la peinture HT ?

[chris74]

Déja je suis flaté que mes " pères" apprécient ma restauration.
Fred : Oui la fourche dépasse bien de 33 mm du té sup
Speed : les pots ne sont plus disponible chez GMP ( c'étaient des Peashooters universels ), ils ont été sablés puis je les ai peints en même temps que le collecteur à la bombe à ... barbecue de chez Castorama ( cout total 166 euros les 2 pots peint inclus les DB's ! )
les DB killers sont des Highway hawks modifie par l'ajout d'une bague soudée au diamètre de sortie du pot

Le bruit ne doit pas être intrusif car je suis descendu en ville hier et les passants n'avaient pas l'air d'être gênés.
Bref, cela me va tout en sachant que je suis en train de reconstruire ceux d'origine au cas ou .....
Il ne faut pas oublier que cette moto a été conçue il y a 20 ans et que depuis la technique et les matériaux ont évolués donc j'ai trouvé judicieux d'utiliser du matériels modernes ( MC radiaux de frein, banjo double sur durite avia, rétros ..... ) afin de corriger quelques point critiques.
J'ai lu dernièrement un post d'un passionné qui avait retapé une Laverda 750 SF en corrigeant les défauts de conception et le concepteur Piero Laverda lui avait écrit pour le féliciter et la trouvait mieux que neuve !
Taz

[Mick59]

Superbe boulot,

Décidément je suis fan du noir

Peinture totale ? pour les sticker's fait comment?

C'est vrai ces échappement son cool, on dirait des meca en plus court.

Félicitation !

[Chicboy]

Elle est superbe !
Plus qu'un reconditionnement, une belle évolution !
tu as peints les demi-guidons Tomaselli ou c'est d'origine ?
Super la selle avec les coutures tout en gardant la ligne d'origine !
des petites jantes RSD dessus et ça claque..

[Alioucha]

Magnifique restauration, ça fait envie! Un de ces jours il arrivera la même chose à la Tchernobylette j'espère.
Merci pour le lien sur la visserie inox qui part aussi sec pour un copié/collé dans le post ad hoc.

[ERIC T3]

Très belle

[Tim]

excellent beau boulot !