Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut à tous,
je vais chercher, mais si quelqu'un à déjà rencontré le problème cela me fera gagner du temps
je m'explique:
quand je roule ou démarre = pas de problème.
quand la moto est chaude, et que stop! le moteur, j'ai une fuite de quelques goutes du liquide de refroidissement
sous la boite à air et qui coule le long du cache pignon de boite (sur le carter)

il faudra vraiment qu'on m'explique ce que fait du liquide à cet endroit????

Tu as mis quoi comme huile ?

Celle de triumph, mais je te rassure j'ai fait à l'ancienne
j'ai gouté (beurk)
c'est bien du liquide de refroidissement

Selon moi sans gouter, c'est soit de l'huile soit de l'essence ...

je tenterai avec un briqué
sur le sol les 2 ou 3 gouttes
mais je suis assez sur de moi

L'adventuer que j'ai revendue fait ça aussi..

C'est bien du liqui de refroisiddement, et a priori c'est un joint de culasse

mais qui passe par ou????
par les carbus??? ça fait du chemin quand même???

pas d'idée

Si c'est bien du liquide de refroidissement et pas de la condensation, il y a effectivement un blême sur le circuit de refroidissement.
Si le joint de conasse est inefficace (joint mort ou culasse vrillée ? poreuse ?),
il y a possibilité de passage vers un conduit d'admission.

oh putain si c'est ça pas cool!
je me demande comment vérifier sans tout démonter
si c'est ça, ça fait chier!

personne à d'autres expériences????

Juste par hasard tu n'as pas nettoyé et huilé ton filtre ?

Autre possibilité t'as pas un tuyau de mise à l'air libre du vase d'expansion qui se serait coincé ou serait coupé ?

A première vue je ne vois pas d'explication pour qu'un problème de joint de culasse ou une culasse défectueuse envoie du liquide de refroidissement dans la boite à air sur un moteur qui a l'air de tourner normalement

Tu peux peut-être vérifier au niveau de la connexion du circuit de refroidissement avec le haut de la culasse (coté gauche du couvercle d'arbres à cames).

Et si c'est du liquide de refroidissement, en séchant il laisse un dépot blanc. Vérifie si tu n'a pas de traces sous tes carbus au niveau du joint de culasse (mais je vois pas comment ca remonterait à la boite).

marcopolo a écrit :Tu peux peut-être vérifier au niveau de la connexion du circuit de refroidissement avec le haut de la culasse (coté gauche du couvercle d'arbres à cames).

Et si c'est du liquide de refroidissement, en séchant il laisse un dépot blanc. Vérifie si tu n'a pas de traces sous tes carbus au niveau du joint de culasse (mais je vois pas comment ca remonterait à la boite).

ça c'est la fuite que j'ai eu et effectivement elle se produit après avoir fais tourné le moteur...mais elle est facilement localisable!

Si cela se produit a chaud regarde d'abord a la mise a l'air, ou une durite qui fuit uniquement a chaud (donc sous pression) vers le boite a air.
je ne vois pas du liquide passé a travers des carbus!!!

c'est bizarre, hein!
je viens de faire le tour jusqu'a 23h00
rien trouvé de visible, ou c'est tellement gros que je passe à coté

le plus bizarre c'est que quand je coupe à chaud, le liquide est à température ambiante
et il a bien le gout de liquide (juré , craché)

j'ai refais le plein, on verra bien à l'utilisation

C'est exactement les mêmes symptomes que l'adventurer que j'ai vendue...

je te mets en MP le Tel de mon pote Jean Luc. Vous pourrez former un groupe de parole...

Le groupe de parole de ceux qui goutent à leur liquide de refroidissement ... et qui aiment ça

"Bois, ceci est mon sang" lui dit son T3 (Chapitre 3, Verset 2 du manuel technique)