Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

salut à tous.

Mon Sprint Sport roule d'enfer, 400 bornes depuis 2 jours que j'ai pu enfin rouler dessus !
Maxence ( Trimax) m'a vendu toutes les pièces nécessaires à avoir un produit à mon gout ( guidon de trident donc Madame peut la piloter aussi.. , béquille centrale, un optique neuf).
J'ai toutefois une anomalie pas grave mais fatiguante.
Quand le moteur est chaud, mon voyant de point mort ne s'allume plus.
Si je veux m'arréter au point mort et mettre la béquille latérale, le moteur coupe comme si j'étais en prise en mettant la béquille.
Puis on fait refroidir le moteur... et tout remarche.... ( voyant, possibilité de faire chauffer sur la latérale etc...).
Vos idées sont les bienvenues.
Merci par avance !

PS : je ne regrette pas ma Trident vendue il y a presque un an en culpabilisant dès le lendemain...

dilatation ... connectique ... non j sais pas ! ptetre un coup de wd sur le contacteur de béquille ?


...

Alors prêter la meule à ta femme !?

Tu dois savoir des choses que le commun des mortels ignore !?

[quote="hugo_mpl"]dilatation ... connectique ... non j sais pas ! ptetre un coup de wd sur le contacteur de béquille ?

quote]

en fait je gare la moto la roue avant calée dans un sabot dans le garage...
le contacteur de béquille est neuf et la béquille repliée, sans rien touché, le voyant fini par se rallumer quand le moteur refroidi.
donc à priori pas le contacteur sur la béquille mais peut etre celui qui est à l'autre bout.... sur le carter moteur... ?

Contacteur de point mort, épidémie de 2012, la mélédiction.

Bon vous arrêtez vos malédiction là ?

Oui le contacteur sous le carter c'est la pression d'huile alors ça doit être celui qui se trouve au niveau du Pignon de Sortie de Boite ..

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 903#p22903" onclick="window.open(this.href);return false;





1- Où donc est situé ce fameux contacteur?

Sous le pignon de sortie de boîte, et il n'est pas d'accès facile. On peut le voir sous le carter, ici:


C'est le plot qui dépasse sous le pignon.

Pour se faire une meilleure idée, c'est la pièce n°24, visible sur cet éclaté, ici:




2- Pourquoi nous cause-t-il des ennuis?

Parce qu'avec le temps, la piste qui ferme le circuit sur la masse supporte mal la chaleur:



Il s'agit d'un disque avec une piste en cuivre placé au bout du barillet de changement de vitesse. Quand le sélecteur est au point mort, le circuit est fermé et mis à la masse. Le disque se voile sous l'effet de la chaleur, on perd alors le témoins de point mort.

Quand on change la pièce pour une neuve (40€), la nouvelle est entièrement en métal, elle résiste mieux:




3- Est-on obligé de tout démonter pour assainir la situation?

- Réponse pour Luc: "Oui".


Eventuellement, on peut aller chercher cet axe par dessous, sans démonter tout le carter mais c'est sportif. Il faut démonter la pompe à huile de toute façon.

- Réponse pour les autres: il existe des combines foireuses mais qui marchent bien.
Par exemple on peut démonter le contacteur par l'extérieur et le nettoyer, puis poser une rondelle plus fine (ou même supprimer cette rondelle) au remontage afin que le contacteur rentre plus profondément et fasse mieux contact sur le disque du barillet. La longueur du ressort du contacteur rattrape le défaut de planéité.

On peut aussi faire enlever de la matière sur le contacteur de point mort par un tourneur, afin qu'il puisse être vissé plus profondément. D'après un témoignage, faire enlever la moitié permet de remettre la rondelle d'étanchéité et d'avoir le contacteur qui touche la plaque.
(Merci Testi.)

Bien ben je venais de lire qu'il y avait un contacteur de point mort dans la revue technique, mais je ne savais pas ou le trouver.... chaleur, perte du contact ( dilatation....), je retrouve l'envers du décor de ce que j'ai constaté.
Je dois faire 1500 bornes avec la moto le WE prochain, pensez vous que je peux m'y risquer et faire la réparation ensuite ??
A ce jour, pas de panne immobilisante, juste le voyant de point mort qui ne s'allume plus et l'impossibilité à chaud de mettre la moto sur la latérale si le moteur est en route, dans ce cas il cale...
Qui connait un bon atelier Triumph en RP qui aimerait les T3 ?

Blackdam???

Blackdam a un atelier ? trop génial !
Ou est il que je puisse lui en causer 2 mots.
J'ai lu qu'il était Nord Paris, donc en descendant de l'Oise...

Je suis dans le Val d'Oise.
Le capteur de point mort est a l'avant du pignon de sortie de boite.
La premiere des choses a faire est de le demonter, virer la rondelle-joint, remonter et tu as 1 chance sur deux que le probleme soit regle!

Salut Blackdam, merci pour ton message.
Je suis sur Chantilly, nous sommes donc voisins.
J'ai repéré le capteur, je ne suis pas trop outillé mais je vais m'y risqué.
Est ce que de l'huile risque de couler ? Faut il vidanger en 1er ?
La manip c'est de le dévissé, je retire la rondelle et je revisse ?
çà parait très simple.
Et coté étanchéité sans la rondelle çà donne quoi ? pas trop de risque de fuite ?
Autre point con, mais quel couple de serrage sans la rondelle ?

Sinon la moto roule géniale.
Si tu veux passer boire un coup à l'occasion, tu es le bienvenu, je suis le seul en T3 dans mon coin, a Chantilly on achète plutot du neuf ou de la Harley !
En XT j'ai toute une bande de copains mais... on a vieilli ensemble, comme nos motos.

C'est assez récurent sur nos brêles...
Perso c'est comme ça pratiquement depuis le début.. Moteur chaud, pas de voyant et mettre la latérale coupe le moulin...
Franchement, ça ne m'empêche pas de dormir ni de faire mes 15000 bornes annuelles...

If removing the washer does not fix it...you can fit a neutral switch from a Bonneville, it is longer than the original switch

Cheers
Mot

Non, pas besoin de vidanger, et sans rondelle, pas de fuite mais on pourrait mettre un peu de teflon ou de pate a joint (degraisser) sur le filet par securite.

Si ca ne marche pas, on m'a donné un truc (pas bete le capteur de Bonneville, je vais etudier ça ), c'est de retirer 1mm au capteur avec un tour (to use a lathe for our british friend), mais pas encore fait!

faut que j'essaye le coup de la rondelle...vu que moi aussi je n'ai plus de PM a chaud

MotT3 a écrit :If removing the washer does not fix it...you can fit a neutral switch from a Bonneville, it is longer than the original switch

Cheers
Mot

Thanks motT3 !

hugo_mpl a écrit :

MotT3 a écrit :If removing the washer does not fix it...you can fit a neutral switch from a Bonneville, it is longer than the original switch

Cheers
Mot

Thanks motT3 !

MotT3, Yes, great idea !
I am thinking to apply this straight !
Do you have the part number of the bonneville neutral switch ?

The butter, the money for the butter and the creamy ass of the butter(girl) ...

French expression ..

I guess there is a similar expression in english but it is definitively not the same one ...
However your translation is a good one !
But you probably know that it is not my spirit.
any support is welcome and the forum is the good opportunity for sharing info.
I think that MotT3 idea is a very good trick to solve this well known problem.

hugo_mpl a écrit :The butter, the money for the butter and the creamy ass of the butter(girl) ...

French expression ..