Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Vi, ça me permettre de souffler un peu coté réparations, j'ai déja bien donné cette année avec la réfection de la goldwing, maintenant je roule !

Même pour ton 955i si c'est le même tendeur ça veux dire qu'il en est au 14 ou 15ème cran maxi, t'as encore une bonne marge!

C'est vrai qu'il y a encore de la marge sur le Tiger, mais avec 15 crans, je suis pas loin des 3/4 de la course du tendeur et préfère changer la chaîne trop tôt que trop tard pour pas trop user les dents du vilo et des AàC (et je ferais le jeu aux soupapes en même temps)

Avec une chaine neuve il peut déjà être à 15 ou 16 crans dès le premier montage.
Je répète donc pour la troisième fois qu'une bonne manière d'avoir une idée de l'usure de la chaîne de distri (allongement) est de vérifier la position des repères.
Mais chacun fait selon son bon vouloir

Oui azert, , pas la tête!
Moi je donnais cette solution pour ne démonter qu'une seul et unique vis et se faire une "petite idée", mais si tout est démonté...
Et t'as raison de souligner qu'avec une chaîne neuve le tendeur n'est pas sur le 1er cran (ton exemple me paraît un peu fort tout de même) donc les 2/3 de la course ne sont pas à 14 crans mais plus bien sûr.

C'est vrai que cette sortie tendeur ne reflète pas l'usure de la chaine mais l'addition [usure chaine + usure patin + usure engrenages + rabotage culasse + tolérances d'usinage moteur] . . .
Juste un truc de fainéant pour savoir si je peux rouler relativement sereinement sans tout casser compte-tenu du kilométrage respectable de mamie . . .
(et compte-tenu aussi que je commence à saturer un peu de passer mon temps dans le garage à chaque belle saison )

Et sinon petit tour à midi, oulà, va falloir être vigilant pour garder son permis, ça pousse !

Usure...usure pas tort!

Attention le tort tue! Mais ça n'a pas l'air d'être ton cas si ça pousse .

Et faut pas pousser mamie dans ses torts . . .