Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Moi, avec toutes ces couleurs; ça c'est mélangé dans ma tête.
Seul une couleur ressort bien du texte....

Je pensais que c'était clair...
Il s'agit juste d'une comparaison "avant/après" pour ma bécane, afin de savoir dans quelle proportion la hauteur varie, une fois qu'est monté le nouvel amortisseur.
Rien de plus

c'est clair

un genre de pignole quoi
bon ça ne peut pas faire de mal

azertoliv a écrit :Je pensais que c'était clair...
Il s'agit juste d'une comparaison "avant/après" pour ma bécane, afin de savoir dans quelle proportion la hauteur varie, une fois qu'est monté le nouvel amortisseur.
Rien de plus

Oui mais ce que je veux dire c'est que si tes deux amorto n'on pas une précharge réglée identiquement ou comparable, celà ne veut rien (excuse... )
D'ailleurs à ce sujet: précharge, ce qui est dommage sur le schock Factory c'est que l'écrou de réglage avec ses dents vient frotter directement sur le ressort, il n'y a pas de rondelle pour le préserver.
Bon c'est pas un réglage qu'on fait tous les jours avec la clé à ergot, mais bon. Je chipotte...

Encore des chiffres, désolés...
Sans prendre en compte que peut-être le mouvement du système à biellettes n'est pas linéaire, mais dans tous les cas c'est sur un petit mouvement.
Azertoliv vu que tu dis avoir mesuré 6mm d'écart entre tes deux amortos sans contrainte (monté ou démonté c'est pareil) et que dans mes tests de mesures j'ai pu constater que un écart de 9mm donnait 20.5 à l'axe de roue (règle de 3) tu devais avoir déjà un écart de 13.7mm toujours sans contrainte au niveau de l'axe de roue.
Ensuite plus tu prends des mesures éloignées de l'arrière de ta moto, plus les chiffres sons grands pour un même résultat vu que la pointe du "triangle de calcul de mesures" est l'axe du BO.
Tout çà pour dire que tes 8mm d'écart là où tu les a mesuré en font moins au niveau de l'axe de roue mais rappel: on doit avoir 13.7 mm pour un amorto/réglage identique (oui bon autour des 13 /14 mm quoi! ).
Je sens qu'il y en a qui vont aller boire un coup
Enfin j'espère être clair oliv sinon : désolé.

Olive (38)

voilà c'est ça, je suis tout à fait d'accord avec toi
j'avais fait tous ces calculs à l'époque ou je suis passé en 17" à l'arriére
et je me souviens pas trop mais juste : 20,5, 13,7 et 9, ça me parle
mais évidement je n'ai rien gardé écrit

Oui Frédégaz, c'est effectivement le changement de roue 18" en 17" et peu de temps après l'amorto va avec qui m'on amené à tout mesurer, enfin j'étais pas obligé!

j en ai une en roue de 18 avec l amorto pour 17, et une en 17 avec l amorto pour 18. j ai pas mesuré mais c est roulable.

Et pourquoi que t'inverse pas Krikri? Ce serai mieux, à moins que ce soit l'esprit de contradiction, là je m'incline.

Quand au béquillage de la centrale y a pas photo, ca va bien mieux si c'est concordant. Amorto pour 18" et roue de 17" = dur dur!

pour la bequille c est sur, surtout quelle est tordue. pour la permutation d une a l autre, j ai la flemme.

krikri a écrit :j en ai une en roue de 18 avec l amorto pour 17, et une en 17 avec l amorto pour 18. j ai pas mesuré mais c est roulable.

Et la prochaine fois je ferais comme toi

olive38 a écrit :..............Ensuite plus tu prends des mesures éloignées de l'arrière de ta moto, plus les chiffres sont grands.......................

C'est exactement pour cette raison que je l'ai fait comme ça, afin de "zoomer" la lecture

Des nouvelles,

Hier avec Gen, nous sommes allés faire une centaine de bornes sur le Speed afin de tester le MShock en duo. Le vent tempétueux s'était calmé et au début de la balade le soleil était même de la partie. Nous avons emprunté des p'tites routes de montagne aux revêtements divers et d'hiver, plus ou moins dégradés donc, aussi des portions plus roulantes et pour finir, du côté du col de la croix de Baptiste et du col du Baladour (aux alentours d'Allanche), des routes partiellement enneigées et d'ailleurs les flocons recommençaient à tomber. Nous sommes redescendus sur Massiac et les gorges de l'Allagnon où j'ai pu forcer raisonnablement l'allure (gras mouillé par endroits) afin de mieux sentir les réactions du matériel. J'ai conservé le réglage hydraulique d'origine que j'avais déjà testé en solo quelques jours plus tôt.

Résultat................Parfait

Gen m'a confirmé ce qu'il m'avait semblé ressentir en solo. A savoir que là où l'ancien amortisseur était raide, réagissait sèchement et presque trépidant dans certains cas, alors que j'avais tenté d'optimiser ses réglages de vieil amortisseur reconditionné, le MShock, lui, tout en étant ferme, "gomme" les inégalités du revêtement avec plus de souplesse, sans être spongieux pour autant. Un réel confort d'usage et ceci sans avoir touché à quoi que ce soit. L'ensemble restant uni sans réaction parasite.

Il faudra bien sûr que j'affine l'accord "avant/arrière" qui pour le moment me semble acceptable. Mais cela ne sera possible que lorsque les beaux jours seront revenus afin de juger lors de passages plus rapides sur certains "circuits tests" où j'ai mes habitudes.

Prochains résultats dès que ce sera fait.


A+oliV

OK je note :
Un amorto neuf marche mieux qu un vieux.
Et :
Il vaut mieux en avoir un de la bonne longueur.



On avance là.

Ca pourrait être mal interprété, ça !!

felix a écrit :...
Il vaut mieux en avoir un de la bonne longueur.

...

J'ai noté le compte rendu d'AZERT sur le SHOCK FACTORY. Visiblement il transfigure la machine en gommant les petites irrégularités et efface les réactions sèches relevées avec l'ancienne configuration. J'attendais avant de me lancer pour ma Kawa. D'autant que mon amortisseur d'origine n'est pas mis ne cause, il s'agit plutôt du ressort conçu trop souple au départ et inapproprié pour les gabarits conséquents. Toutefois, ayant fait reconditionner l'amortisseur d'origine de ma SPRINT SPORT, j'ai été en mesure de le tester vendredi dernier à la faveur d'une météo clémente. Là aussi, j'ai trouvé un grand changement la rigueur des trajectoires n'étant plus mise à mal par les irrégularités de la chaussée. On ne dira jamais assez à quel point une suspension en bon état conditionne l'agrément de nos machines. Cela mérite réflexion car moyennant un investissement raisonnable (reconditionnement = 185 euros) on retrouve une machine pratiquement parfaite en tenue de cap et confort.

Bah voilà, j'allais le dire !

Il ne te plus qu'à renforcer l'avant !



Az !

azertoliv a écrit :Des nouvelles,
...
Résultat................Parfait
...
afin de juger lors de passages plus rapides sur certains "circuits tests" où j'ai mes habitudes.

Prochains résultats dès que ce sera fait.


A+oliV

Bon, bin, voilà, ça, c'est fait !
En te lisant, je me suis rappelé de la première sensation de roulage après le remplacement de l'amortisseur d'origine au profit d'un EMC neuf sur mon ex Dayto 12 !

En tout cas, bonne pub pour un bon produit, puisque pour le moment, je n'ai pas lu un seul avis négatifs sur le Shock Factorisation !

Je note également la disparité des zones de mises au point: dans le nord du 77, c'est la fameuse ligne droite test, et en Auvergne, c'est carrément un circuit

Non, non pas un...............des

azertoliv a écrit :...Hier avec Gen, nous sommes allés faire une centaine de bornes sur le Speed afin de tester le MShock en duo. Le vent tempétueux s'était calmé et au début de la balade le soleil était même de la partie. Nous avons emprunté des p'tites routes de montagne aux revêtements divers et d'hiver, plus ou moins dégradés donc, aussi des portions plus roulantes et pour finir, du côté du col de la croix de Baptiste et du col du Baladour (aux alentours d'Allanche), des routes partiellement enneigées et d'ailleurs les flocons recommençaient à tomber. Nous sommes redescendus sur Massiac et les gorges de l'Allagnon où j'ai pu forcer raisonnablement l'allure (gras mouillé par endroits) afin de mieux sentir les réactions du matériel. J'ai conservé le réglage hydraulique d'origine que j'avais déjà testé en solo quelques jours plus tôt...
A+oliV

A déplacer dans "compte-rendus de balades" tu pourris le post!

Maintenant que Auvergne et Rhône-Alpes ont fusionnées, je te pardonne.

J'arrête de lire ce post, mon amorto reconditionné n'a que 17 000 km, va falloir que je patiente tout de même...