Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

En effet, il y a de bien belles réalisations sur cette base.

Ce qui me motive pour une modif est que cette brêle a eu comme réparation un joint de culasse , distrib et divers de fait.
Coût total 2000 euros sur facture .

6000 km plus tard, joint de culasse à nouveau.

J vais donc ouvrir ce bloc pour voir, mais d un autre coté, comme je dispose d un bloc Trophy 3 affichant depuis refection 20000 km (coût de celui ci 2300 euros sur facture), bin je me dis autant me faire plaisir en montant un bloc ayant + de souffle, puis dans la foulée un ensemble suspendu en rapport avec les roues qui vont bien (l intérêt d un stock en rapport )

Pour la selle, trouvé une bien belle peu commune qui coûte forcement un peu.

Le reste?
@ suivre , mais assurément une brêle pour un loup solitaire

1d1d a écrit :..............Ce qui me motive pour une modif est que cette brêle a eu comme réparation un joint de culasse , distrib et divers de fait.
Coût total 2000 euros sur facture .

6000 km plus tard, joint de culasse à nouveau..........................

Connais-tu les symptômes qui ont précédés la deuxième rupture du joint : surpression dans le circuit, bulles dans le bocal, fuites par le trop plein ?

azertoliv a écrit :

1d1d a écrit :..............Ce qui me motive pour une modif est que cette brêle a eu comme réparation un joint de culasse , distrib et divers de fait.
Coût total 2000 euros sur facture .

6000 km plus tard, joint de culasse à nouveau..........................

Connais-tu les symptômes qui ont précédés la deuxième rupture du joint, surpression dans le circuit, bulles dans le bocal, fuites par le trop plein ?

Le gars m avait parlé de surpression, présenté ses factures.

Mais apres quelques coups de démarreur , ça suinte vraiment beaucoup, c est même trempé à la base de la culasse coté gauche.

Perso, j ai hésité pour une réfection de la brêle à l état d origine puis comme j ai du stock de pièce , alors pourquoi pas une autre config

super la tbird !



y a pas une histoire de joint de culasse avec le liseret rouge et un autre qui tient pas...? je crois avoir lu ça sur le forum y a un temps...

garde ton bloc moteur de tbird et mets y l'arbre à came de trophy... tu vas perdre en couple mais les montées seront remontées !!

elle est où en bretonie ou bourgognie?

bic&car a écrit :super la tbird !



y a pas une histoire de joint de culasse avec le liseret rouge et un autre qui tient pas...? je crois avoir lu ça sur le forum y a un temps...

garde ton bloc moteur de tbird et mets y l'arbre à came de trophy... tu vas perdre en couple mais les montées seront remontées !!

elle est où en bretonie ou bourgognie?

Je n ai pas encore ouvert, j suis donc juste dans les suppositions.
J verrais fin de semaine prochaine.
Elle est en Bourgognie.

Un gros paquet de ferraille à ramener pour la Bretonie et ça ne s arrange pas

Pour les arbres Trophy, non.
Je ne démonte pas des blocs qui vont bien, et je n ai pas de blocs fatigués

Aujourd hui, le Tbird est en phase de démontage et une partie des pièces à conserver est posé sur un Trophy 3 donneur d organes
(pas ma bleue, elle se porte tres bien, j l ai fait tourné un peu ce dimanche )

Bin, j constate que c est sans regret .
Trop de chrome sur le Tbird (ça n a hamais été mon truc les chromes) et bienheureux de ma décision

Quelques nouvelles du jour

2 transfos en cours








Felix

Ptite avançée

Un faisceau anterieur à 98 (je crois ) pour un vrai boitier allumage .
Du moins pour mettre autre chose que le 1290076.
Une rampe Mikuni et pipes qui vont bien.


Le reste?
Plus tard

tu travailles dehors ? tu ne peux pas rester bien longtemps. Mais bonne avance quand même.

kangourou a écrit :tu travailles dehors ? tu ne peux pas rester bien longtemps. Mais bonne avance quand même.

J aime bien bosser dehors,c est frais mais ça le fait bien et l on y voit clair
A l'interieur uniquement si il pleut

toutafé
en hiver quand il caille c'est un peu plus dur
mais en été chez moi c'est carrément pas possible tellement ça cogne
mais c'est toujours plus sympa en particulier pour la lumiére!

frédégaz a écrit :
toutafé
en hiver quand il caille c'est un peu plus dur
mais en été chez moi c'est carrément pas possible tellement ça cogne
mais c'est toujours plus sympa en particulier pour la lumiére!

Yep!
Quand ça cogne, c est plutôt pénible.
Alors je retourne un peu à l ombre uniquement si c est vraiment trop pénible

Aujourd hui, reception Gaz
Montage à blanc juste pour voir

Réducteurs à revoir

L interêt de ceux çi étant qu ils sont pourvus de mitraillette jusqu aux cônes qui se dévissent pour y mettre l isolant phonique

Plus qu à bosser ce week
B-O à démonter et tout plein de choses

ils viennent d'ou ?

kangourou a écrit :ils viennent d'ou ?

http://www.ebay.fr/itm/391310003107?_tr ... EBIDX%3AIT" onclick="window.open(this.href);return false;
Vendus avec bagues de serrage et pattes de fixations , trop brillants à mon goût et parti au feu pour déchromage (j tiens cette méthode de mon époque HD ) avant peinture

Quelques photos de l interieur

Z'ont l'air pas mal ces silencieux!

jack2jack a écrit :Z'ont l'air pas mal ces silencieux!

Oui, z'ont.

A voir lors de la mise en route pour adapter le réducteur et isolants phonique selon ...

Un détail non négligeable

Cette brêle est pourvue sur le bouchon d essence , d un ingénieux système d alerte à la canicule pour une pause

M enfin!

Aujourd hui,ce n est pas trop ça

trés chic!

les pots , chez Classic bike shop, il y en plein de différents et sont tous pas mal, y a du Dunstall et des Rayguns

frédégaz a écrit :
les pots , chez Classic bike shop, il y en plein de différents et sont tous pas mal, y a du Dunstall et des Rayguns

Pour la transfo suivante (Tbird méca Trophy3), , j irais voir