Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ah non tient...

Tu pense que ça vient de la mise a l'air de mon reservoir ?

tes symptômes me font penser à ça ou à la durit de dépression pincée.

Je valide l'équilibrage des 3 carbus par les dépressions

Ok vérification de tout ça ce week end alors...

Faut dire que mine de rien il y en as des durites de mis a l'air qui pendent...

Flitwoodmac a écrit :...

Faut dire que mine de rien il y en as des durites de mis a l'air qui pendent...

Ont dit aussi "des décontractés du gland"!



Si ça coule bien sur PRI c'est pas la mise à l'air du réservoir.

Pas mal

Bon c'est pas top...

Ce midi elle m'a fait le coup 2 fois : je roule, tout semble bien aller et puis tout d'un coup j'ai plus de jus, elle dépasse pas les 3000trs et a la fin elle fini par caler... Elle fait aussi plus de bruit qu'avant

C'est un peu comme avant sur ma super 5 lorsque je laissais le starter alors que la voiture était chaude. J'avais beau accélérer ça montait pas...

Ça promet pour rentrer à la maison ce soir !

Si comme sur ta super 5, tu peux vérifier coté gauche de la rampe de carbus que ton cable de starter fonctionne bien: starter enlevé sa tirette coté gauche doit être poussée à fond.
Mais avec un starter légerement coincé tiré tu dois avoir un mauvais ralenti trop haut ou merdique.

Ok je vérifie ça tout a l heure...

merci

Dans ce cas la ton moteur se noierait, lorsque le sujet passe à l'acte, les tentatives de suicide (par noyade notre cas) ne sont pas à prendre à la légère, il peut y avoir récidive avec concéquances plus dramatiques, il lui faut un traitement imédiat anti-déprime! DES VIRAGES, AVEC DE NOMBREUSES ACCELERATIONS!
Dans certains cas une séance suffi, mais renouveler le traitement autant de fois que nécéssaire.

Je sais pas si je vais être a la hauteur...

Mais il se pourrait que le problème ne soit qu'une simple petite dépression!
Il faut simplement consulter Huggy le bons tuyaux.

En fait mon problème avait été réglé d’ailleurs je ne sais plus comment

Ma moto étant pratiquement vendue, hier je me décidé a aller rouler un peu avec, histoire d'avoir la consciente tranquille et de pas a voir l'air con devant le vendeur avec une moto en panne.

Je la démarre, la sort devant la maison le temps de m'habiller (entre 2 averses) donne un coup d’accélérateur et là le drame : Elle a du mal a monter dans les tours et s’arrête !

Depuis elle démarre plus

J'ai tenté de mettre sur Pri, pas mieux, d'ouvrir le bouchon du réservoir : pas mieux donc je suis bon je crois pour un démontage de la rampe de carbu car comme elle a pas roulé depuis un moment ils y a peut être des dépôts...
C'est pas un soucis de batterie elle est branché a un boitier ultimate...

Ça tombe bien je savais pas quoi faire ce matin...

Flitwoodmac a écrit :En fait mon problème avait été réglé d’ailleurs je ne sais plus comment

Ma moto étant pratiquement vendue, hier je me décidé a aller rouler un peu avec, histoire d'avoir la consciente tranquille et de pas a voir l'air con devant le vendeur avec une moto en panne.

Je la démarre, la sort devant la maison le temps de m'habiller (entre 2 averses) donne un coup d’accélérateur et là le drame : Elle a du mal a monter dans les tours et s’arrête !

Depuis elle démarre plus

J'ai tenté de mettre sur Pri, pas mieux, d'ouvrir le bouchon du réservoir : pas mieux donc je suis bon je crois pour un démontage de la rampe de carbu car comme elle a pas roulé depuis un moment ils y a peut être des dépôts...
C'est pas un soucis de batterie elle est branché a un boitier ultimate...

Ça tombe bien je savais pas quoi faire ce matin...

Yo ! Rappelles nous en combien sont tes Gicleurs Flit ?



Avec les cornets et les pots si tu as juste touché aux vis de richesse, ça me paraît normal que ça ne marche pas..
Si ça broute quand tu montes dans les tours, c'est qu'il n'y a pas assez d'essence qui arrive donc il faut de plus gros gicleurs, sinon c'est que l'aiguille n'est pas sur le bon cran .. Ou les hauteurs de cuves (pense pas)

Bon dimanche !

Gicleurs 130/135

Filtres K&N

Silencieux Louis.de

Les aiguilles sont à leur hauteur origine

Hier après midi elle a tournée 5min dans mon garage sans soucis... Par contre j’étais proche de la réserve ? Pb de dépôt ?

Aiguille à hauteur origine ? CAD 3 ème cran ?

Et bien baisse moi tout ça d'un cran seulement et va te régaler par contre tu restes chez les rosebifs ma couille !

Flitwoodmac a écrit :Gicleurs 130/135



Hier après midi elle a tournée 5min dans mon garage sans soucis... Par contre j’étais proche de la réserve ? Pb de dépôt ?

Ah ben si y'a pas de jus aussi ! Mais elle prenait ses tours et roulait bien ou non cette brêle ?

hugo_mpl a écrit :Aiguille à hauteur origine ? CAD 3 ème cran ?

Et bien baisse moi tout ça d'un cran seulement et va te régaler par contre tu restes chez les rosebifs ma couille !

Baisser d'un cran cela signifie monter ou descendre la rondelle sur l'aiguille ? sur cette photo je met la rondelle plus a droite ou gauche ?



Sinon oui elle prenais bien ses tours normalement

Bien si elle prenait ses tours normalement "en roulant" alors tu n'auras pas a augmenter la richesse, as-tu regardé les bougies, la couleur ? et puis effectivement c'est peut être un dépôt enfin fais le tour, à distance c'est pas évident !

Augmenter la richesse, c'est un cran vers le bas de l'aiguille, à gauche sur l'image ..

Sinon elle était froide puis en calant s'est engorgée ..

la pointe de l'aiguille est en bas
plus la rondelle est basse plus ton aiguille est haute dans le carbu
plus ton aiguille est haute plus l'essence peut passer

les aiguilles courbes ne marchent que dans les virages, si tu fais un peu de ligne droite il est normal que tu cales.