Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Mon ex et mon actuelle, oui j'ai gardé la vieille !!!

Je ne vous ai jamais montré ma moto!




A cette époque je n'avais pas fini la selle.



La selle est finie mais faut faudrait en faire faire une par un sellier

Drès cholie !!

Ma belle

The Trident is working progress.... :

Comme je sais maintenant que c'est votre modèle préféré ...voici quelques photos de ma trophy 3!

Bandes de petits veinards,y'a même le top case !
Régalez vous


:lol

Moi devant un truc pas beau et lent lors d'une course AMA à la piste de Miller en Utah (USA).
Numéro 0058/1500…

Naan, c'est pas la mienne… trop chère ces supermodels italiennes…

Ma Tbird 99, en solo :



et en duo :

Comme c'est le printemps et que mes belles se sont faites (ou se font) une beauté, petite présentation :

A tout seigneur, tout honneur, T301 de 1996, 25000Km, toute d'origine en mécanique, carburation et partie cycle (oui, je sais sauf les catadioptres...)


La French touch, Voxan Street Scrambler 996cc de 2004, 35000Km, toute d'origine


Et la p'tite, Kawasaki Zephyr 550 Chipie (série limitée) de 1996, 18000Km et des brouettes, en plein lifting de la tête au pied, pour être comme... d'origine


Et suis toujours à la recherche d'une Trophy 12 post 1996

Triumph Sprint Sport, Tornado Red, 98(avec les compteurs blancs & carbus Keihin), 80 000 km. Dans le détail :
-Bulle Ermax teintée (à changer..)
-liserets de roues rouges
-protège réservoir Motographix
-Durites aviation Av(en direct) et Ar, embrayage - banjos or
-Reposes-pieds hauts
-Pots Mecatwin
-filtre K&N
-Sélecteur robinet d'essence alu Sprint Manufacturing

-Visseries inox (moteur, maitres-cylindres)
-Réfection selle avec coutures rouges

-Grips-réservoir TECHSPEC

-Clignos Led BIHR + centrale clignotante
-Poignées DOMINO
-Bracelets Sprint standard (à changer..)
-léche-roue Ar
-Rondelle conique PROBOLT

-Blouson Triumph T3 + tour de cou T3 Passion (si si ça participe à l'ambiance )



A l'avenir faire évoluer son côté Sport-GT.

je ne sais plus si je les avais mises :

Ma sprint de 95 , 180 cv à la roue Ar .


Ma 1ere , trophy de 96 , 160cv


celle que je n'ai plus ! trident de 73 avec moultes modifs , trop long à énumerer .

pour le fun , longtemps avec celle là ! à deux et trois roues !

et celle là achetée 1000 frs en caisse chez un bucheron à coté de St Etienne !
mais je l'ai plus ! repeinte en noire par la suite ( avatar ) pour mon mariage en 81

les deux Yellow
la Yellow Dart avec son légendaire damier qui approche les 200 000km et sa frangine de la même série, qui a 53 000km

J'ai deux questions que je ne sais pas où poser.....
Qu'est ce qu'un boitier CDI 2° génération ? b la différence avec le 1° génération ?

Ensuite c'est quoi boucle coupée ? à quoi ça sert.....je présume mais ?.....comment fait-on ?

Merci

Conchita wurst au selon !

Idem for me
Mais je vais poser ma question quand même..
Il fait quoi comme temps sur brivezac demain ? ?
J'ai une côte à l'os de compétition "salers" a griller et un pecharmant de 2003 élevé en fut de chêne à déguster .







Excuses moi Louis

fernand a écrit :J'ai deux questions que je ne sais pas où poser.....
Qu'est ce qu'un boitier CDI 2° génération ? b la différence avec le 1° génération ?

Ensuite c'est quoi boucle coupée ? à quoi ça sert.....je présume mais ?.....comment fait-on ?

Merci

Bonjour Fernand
En fouillant sur le forum, tu trouveras les réponses à tes questions, moult posts ont traité de ce sujet.
Par contre en fouillant sur le forum, je n'ai pas trouvé ta présentation. Je suppose que j'ai mal cherché...
A part ça, bienvenue...

De retour !

Slt et content de te revoir par ici .... il est tout beau ton Sprint