Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Et l'amour tanTRIque alors?

J'ai un copain qui s'appelle Manuel .... je vais lui demander !

J'ai acheté le T&T n°3 à MAssy TGV, hier.
Ca m'a permis de ne pas m'ennuyer pour le retour sur Nantes.
La Super III.... râââââââh lovely !

Mais j'avoue que la T5 dayto est fort attirante...

Pour confirmer le reportage de la page 98 : par chez moi, je n'ai que de très bon retour de T5&Cie.

Zef T&T a écrit : .... notre charmante (vraiment !) Zineb .....

Et elle roule avec quoi comme Triumph ?

Blackdam a écrit :Et l'amour tanTRIque alors?

Blackdam, t'es plutôt surprenant comme garçon

J'veux dire par là que y'a pas que la méca que tu connais, y'a plein d'autres trucs (comme d'autres ici c'est ça qu'est bien) et j'me moque absolument pas

Pour ce qui me concerne, je ne suis pas assez "sage" pour pratiquer cette "fusion copulatoire"

En préambule et à fin d'éviter toutes fausses polémiques, je précise que j'adore T&T ne serait ceque pour les chroniques mon gourou personnel Mr Gary I. et les sublimes illustrations d'Eroticolor, cependant je suis un peu surpris qu'à l'issue de 5 pages de post, personne ne se soit offusqué de l'article grandguignolesque relatant les amours contre nature d'une Legend et du couple de pieds nickelés répondant au doux pseudonyme de Pom&Dauphine car celui ci vaut vraiment son pesant de cacahuétes.
Je pense sur l'esthétique improbable de la pauvre chose, affublée de caches latéraux façon poulailler, de la greffe en voie de rejet du GB arriére, mais aussi de l'absence de GB avant sur un brelon présenté comme "tout chemin" à défaut de "tout terrain", je conseille à ce sujet au malheureux propriétaire l'inscription sur le dessus du réservoir du numéro de portable du stomatologue le plus proche....mais soit...
là où l'article devient surréaliste, est lorsque ces jeunes gens bien sous tous rapports, nous asséne qu'ayant remplacé les pipes d'admission dudit Legend par celles d'un TBS, ils ont obtenu la puissance du TBS(à ce sujet l'honneteté intellectuelle veut qu'ayant fait cette remarque sur leur page FB, ils m'ont répondu que "le moteur était en CONFIGURATION TBS" ???? dés lors, j'avoue que la relecture de l'article une fois nanti de cette information me laisse quelque peu perplexe)
alors s'il te plait MR T&T, j'aime bien tes articles, ceux de Raymondin ou de Barabas, mais de grace, renvoie Pom&Dauphine à ses soirées rue Sainte Croix de la Bretonniére et ses raouts dans le 16éme, parce qu'ils vont finir par se blesser avec des motos d'hommes

ya pas de différence de puissance entre un tbs et une autre classic.
il se trouve que c'est moi qui ai fournit la rampe mikuni et les pipes pour cette moto qui était en keihin, difficilement réglable en cornet.
tbs, tb, adv, tiger ont les mêmes AAC. pas de différences de boite à air (celle du tiger est bouchée d'un coté) , qq différences de collecteur mais rien qui explique un tel écart (toujours en exemple, quand on monte des dual system on peut laisser la carbu d'origine, vous dire l'effet que ça fait). il y a des pipes restrictives sur certaines classic, j'ai toujours remonté des non réduites sans qu'instantanément ça te colle les yeux au fond du casque.
Bien sur, à l'addition pipes et collecteur il doit y avoir un léger changement mais la différence de puissance de 13 cv sort du service commercial.

esthétiquement et conceptuellement par contre c'est une moto parisienne c'est tout...

extrait du site mecatwin :

La puissance des T. Bird Sport : Info ou Intox ?
Nous avons souvent remarqué une certaine confusion concernant la spécificité réelle des TBird Sport. Qu’en est-il exactement ? En effet, les lois du marketing sont telles que parfois même, les professionnels s’y perdent ; Ainsi, il fut annoncé dans la presse de l’époque une puissance de 83cv ( ! ) grâce, en partie, aux arbres à cames de Tiger … Certes, mais celle-ci omis de rappeler ( mais le savait-elle ? ) que ces mêmes arbres à cames équipent depuis le début toute la gammes des 3 cylindres ‘’Classic’’ ( soit 70 CV annoncés ) et que la seule différence moteur ( à part la boite 6 vitesses ) entre une Légend et une TBird Sport se limite à un échappement légèrement plus restrictif ! Un élément bien solitaire pour justifier autant d’écart. Un passage au banc finirait de convaincre les plus optimistes que la Tbird Sport est bien plus proche de ses sœurs qu’il n’y paraît et qu’elle peut se préparer …comme les autres!

chevelu a écrit :esthétiquement et conceptuellement par contre c'est une moto parisienne c'est tout...

Une moto Parisienne qui roule dans la boue !

chevelu a écrit :ya pas de différence de puissance entre un tbs et une autre classic.
il se trouve que c'est moi qui ai fournit la rampe mikuni et les pipes pour cette moto qui était en keihin, difficilement réglable en cornet.
tbs, tb, adv, tiger ont les mêmes AAC. pas de différences de boite à air (celle du tiger est bouchée d'un coté) , qq différences de collecteur mais rien qui explique un tel écart (toujours en exemple, quand on monte des dual system on peut laisser la carbu d'origine, vous dire l'effet que ça fait). il y a des pipes restrictives sur certaines classic, j'ai toujours remonté des non réduites sans qu'instantanément ça te colle les yeux au fond du casque.
Bien sur, à l'addition pipes et collecteur il doit y avoir un léger changement mais la différence de puissance de 13 cv sort du service commercial.

esthétiquement et conceptuellement par contre c'est une moto parisienne c'est tout...

en résumé, c'est bien n impotnawak indigne de la publication sous référence

Je m'étais fait la même remarque que Steed en voyant cette grosse bouse massacrée à coup de grillage brico dépot et pneus à tétines.
Mais je n'ai pas osé l'ouvrir.
C'est dommage car ce gens de l'atelier Dauphine-Lamarck ( http://www.dauphinelamarck.com/" onclick="window.open(this.href);return false; ) font des trucs pas trop mal en petites cylindrée.
Bon, comme dit Max, c'est très parigot ( tête de veau ).

YES, c'est un peu le probléme des journaleux, de pas trop creuser et de gober des trucs, mais bon

et c'est branchouille Parigot, certes, mais avec des bons trucs, y a pas que du snobisme.
l'aricle en question , me souviens même pas de l'avoir lu , alors que j'ai lu tous les articles, ça a du me passionner trop j'ai remarqué depuis déjà pas mal de temps cette tendance à ne pas mettre de garde boue , y compris sur les tout terrains! ben c'est que dans un salon, y en a pas besoin et ça fait joli, on voit mieux les antiques boudins Firestone
mais j'aime beaucoup Gary Inman et Marco Raymondin et d'autres , qui eux savent de quoi ils causent et savent écrire en plus.
sinon c'est rue Sainte Croix de la BRETONNERIE et non de Bretonniére
je connais bien, j'y ai bossé, y a 35ans

y a des belles tofs aussi.
et pi avec Café Racer, y a guère qu'eux pour s'intéresser aux T3!

d'un coup tu m'inquiétes Fred!!!!

QUOI?
p'tain , je fais des efforts merdes!

Ben au moins, dorénavant, Zef saura vers où se tourner quand il aura des questions sur les T3 !

moi je dis vivement le N°4 avec notre louis a nous

Bon, la prépa Dauphine Lamarck nous a valu quelques remarques, en effet... J'avoue qu'autant sur le sujet Dayto j'ai essayé d'être un rien pointu (malgré l'erreur sur les étriers de frein, qui est entièrement ma faute), autant sur la prépa nous avons benoîtement fait confiance audit spécialiste. Fred, les "journaleux" comme tu dis doivent en effet être le plus suspicieux possible et vérifier tout ce qu'ils "avalent", mais un "journaleux" reste un pauvre humain limité en capacité . Il est soumis à l'erreur comme le mécano, l'informaticien ou que sais-je. Ce qui ne l'excuse en rien, on est d'accord. La leçon est retenue . Comme en témoigne le sujet sur les Dayto, on essaie autant que possible de s'adresser aux spécialistes du genre. Ce que nous aurions du faire pour la prépa, exact.
D'ailleurs, puisqu'on parle de spécialiste, Damien, aurais-tu une cloche d'embrayage "sans défaut" pour ma T595 ? Max m'a dit que tu avais ça. J'ai ces fameux grognements jusque 3 000/3 500 tr/mn, désagréables.

bon et une photo de la charmante Zineb ?????

Voila, et après on verra pour la cloche!










Je crois que j'en ai une modifiée ou prête a être modifiée!