Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

C'est une pièce de T3, le bout d'teuyo bleu ?

Je ne vois pas bien la couleur des AAC... marron clair (le vert doit changer de couleur avec le temps) ?

non c'est une durite "rat thing" pour MOI!!!!

ce soir fin(heureuse) d'une trés longue histoire.....le Thunderbird est devenu un Speedbird......Oufff........
tout d'abord un grand merci à :
- mon ami Philippe.........sans quoi rien n'aurait été possible,
- à Maxence pour son extreme patience à mon égard
- à Lionel "Troumf"

un Speedbird qu'est ce que c'est (en bref)
- une fourche de speed
- une roue arriére de speed
- un frein arriére de Trident
- des AAC jaunes
- un Cdi de Trident
- 3 puits d'aiguille 589Y5
- 3 aiguilles 5FZ89
- 3 gicleurs de 138

aprés de multiples péripéties on obtient l'objet tant convoité. Ok mais ça vaut quoi?
ben à chaud je viens juste de terminer, déjà un son de malade, le truc qui vous donne des fourmis dans les jambes, pas de trous à l'accélaration, avec une accélération de malade de 3000 à 9500tm avec des reprises de fous au dessus de 3000tm
reste à vérifier la richesse de la carburation et 1000 petits trucs (joint spi droit, cable compteur etc) avant d'attaquer la phase 3 avec selle mono et bracelets
a biker work is never done

coming soon ...................une vidéo

à force avant l'age et le temps on oublie des choses, car un Speedbird c'est aussi
- un collecteur de daytona
- un durite huile rigide de plus gros diametre

bon je crois que là j'ai tout bon....

Il ne reste qu'à mettre de zoulis photos du speedbird terminé.

un rendez vous par la bretagne s'impose !

j'adore suivre ce genre de manips !!!

On veut voir ))

Bravo pour tout ce travail frère chat.
Pas loin de ce qu'on fait de mieux avec un Classic.
J'attends la suite avec impatience.

Comme prévu un premier essai vidéo du Speedbird...........je trouve le son assez proche du Trident de Tre Pazzione? non

Connais pas mais là avec ces pots ça veloute ..

c'est tout? nan mais !

c'est comme un apéro avec des fonds de bouteille et sans cacahouètes ... t'es sûr de venir en bretagne?

mdr tu veux quoi 10 mn à faire vroumvroum????

heu juste les petites routes de cote normande entre Etretat et Fécamp avec la caméra scotchée sur la selle arrière...

j'ai très envier d'entendre les mécatsointsoin entre 4000 et 6000 tr/mn...

sinon on s'organise une petite rencontre à la maison... je suis sur que d'autres Bretons feront le déplacement... y a des beaux jours sur le mois de mai...

ok vaix essayer;...............

av Bic ..

2/3 virages tortueux donnant sur l'ouverture ..

.. Et un supra péro ..

En phare ... breton ? ( )

hugo_mpl a écrit : av Bic ..

2/3 virages tortueux donnant sur l'ouverture ..

.. Et un supra péro ..

En phare ... breton ? ( )

C'était posté le 17/02, jour de mon annif... Ça tombe bien, moi aussi ça m'intéresse!!!...

Pour le montage des mécatwin avec le collecteur Trident, déjà, ma préoccupation du moment......

pour ceusses qui suivent le feuilleton et éventuellement faire la meme chose quelques compléments d'information :

le Speedbird tel que décrit plus haut démarrait trés difficilement et pour tout dire pas du tout sans l'aide d'un peu de nettoyant pour frein........DONC :
changement des gicleurs de ralenti de 40 par des 42.5
réglages à -3 tours des vis de richesse

là ça démarre mais impossible d'avoir un ralenti digne de ce nom...
essai à -3.5 là c'est la merde pour faire court
20h dernier démontage et réglage à -2.5
là j'ai pas compris le ciel c'est déchiré un type barbu tout habillé de blanc est apparu avec une tripotée de gamins avec ailes dans le dos qui jouaient de la trompette..........un ralenti calé 1100t/m meme pas besoin de starter...........HEUREUX

bon il me reste plus qu'à vérifier la richesse sur les bougies pour savoir si c'est le 3éme ou le 4éme cran de l'aiguille qui est le bon
aprés un bonne synchro

ca va iech!!!

Y'a pas de trous.............ça pousse fort Troumf