1ères impressions avec un Tiger.

[Alioucha]

Est-ce qu'il y a un moyen d'évaluer le kilométrage réel d'une moto hors de l'indication donnée par le compteur? Un moyen d'expert?

Tu as trois manières de soigner ton ulcère:

- Attaquer le concess, gagner, te faire faire les réparations en neuf, rouler.
- Changer toi-même les deux pièces qui te défrisent le slip en grommelant, pas si cher mais à tes frais, vite fait bien fait, à la motarde.
- Aller voir le concess et négocier: mettre cette moto comme elle devrait être pour 2700€ lui coûtera de la pièce neuve et un procès. Tu lui proposes de changer l'amorto par du reconditionner Trimax et le pot par une pièce propre en occase: bon prix pour lui, rapide pour toi, correct pour les deux et vous évitez d'enrichir des avocats et des greffiers. S'il est intelligent, il sautera sur la proposition.

[Oncle Bill]

S'il est intelligent, il sautera sur la proposition.

ouaip, c'est bien cette partie là qui est loin d'être acquise...

[Bacri]

Je ne conteste pas le kilométrage du compteur , juste qu'il a mis sur l'acte de vente le kilométrage du véhicule sur l'annonce , mais la moto avait fait 1035km de plus entre temps, et bien sur je ne peux rien prouver à ce niveau.
Ce qui fait que la garantie ne joue plus sur 2000km , mais sur 965km.
Un amorto ça fait 300dollars , mais un silencieux? si il est rare en plus , je suis peut être obligé de foutre un adaptable et là ça pique sévère.
Comment je peux évaluer ça?

[Bacri]

Faire un diagnostique de la machine chez le Triumph du coin ça vous parait une bonne idée?

[Blackdam]

Oui, mais attention, les loups ne se mangent pas entre eux, ne dévoile pas tout ton jeu!

[Bacri]

Tout ça pour ça.

Avocat vu vous l'avez dans le c.l.

L'amortisseur est une pièce d'usure donc peanuts.

Les pots collés au mastic se voient donc ce n'est pas un vice caché.

Je ne peux pas prouver l'entube du kilométrage.


Boooooooooorn to be fuck i was comme disait Bruce Springsteen.


Moralité , faut faire trèèèèèèèèès gaffe même chez un concessionnaire ou surtout chez un concessionnaire.

Si certains acheteurs toulousains veulent l'adresse du concessionnaire pour ne surtout pas y acheter une bécane , envoyez moi un MP , je ne sais pas si je peux filer le nom de cette enflure en direct ici.

PS :mes mails de réclamation sont restés lettre morte , et je me dis que je ne suis peut être pas au bout de mes surprises avec cette bécane...

Point positif : si la bécane fonctionne d'ici là , je verrai vos bougies ou dans les Cévennes ou ailleurs en 2013.

[BuHell]

Moralité , faut faire trèèèèèèèèès gaffe même chez un concessionnaire ou surtout chez un concessionnaire.
.

Y mettre les pieds le moins possible chez ces gens là....

99.9% sont la pour nous soutirer de l'oseille... plein d'oseille,


L'outillage officiel de base du concessionnaire est présenté ci dessous pour information :





PS : le 0.1 % restant, c'est trimax.

[SpeeDayto44]

Amha, tu t'engages dans une loooongue procédure où tu laissera des plumes (fianncières et/ou psycho).
Espérons qu'Allioucha ait raison et que tu puisses faire un arrangement à l'amiable avec le concess.

Pour le silencieux : Essaye de trouver un "petit" serrurier ou chaudronnier qui pourrait te le ressouder.
Même si ce n'est pas propres, ca te permettra de rouler en attendant de tomber sur la bonne occase.

Rouler avec l'amorto en place est vraiment désagréable ou juste un poil gênant ?
Tu as l'impression d'avoir une pompe à vélo ou pas ?
Les amortos d'origine ne sont pas forcément top.
Certains rendent l'âme vers 45 000 kms, d'autre bien après.
Tout dépend de la façon dont est menée la moto.
Le point dur est peut être du à un manque de graisse de l'axe : 2 ou 3 coups de pompe à graisse dans les graisseur et ça pourrait le faire.
Au pire, tu prends ton mal en patience et attends d'avoir un peu plus de budget pour prendre un occase chez Trimax (il est dans les prix marché et avec lui, tu ne risque rien).

Le kilométrage.... ben là, oui, tu te fait avoir.
Mais je pense qu'on ce serait tous fait avoir.

La peinture : fait chier aussi, mais ça n'empêche pas de rouler.
Des carénages de Tiger se trouvent sur LBC...


Alors, oui, ce concess n'est pas très honnête.
Oui ce n'est pas la meilleur occasion.
Oui tu t'es fait enflé.
Oui, l'amour propre en a pris un sacré coup.
Oui, tu as envie de hurler que ce concess est un gros naze.

Mais le moteur tourne bien et le reste de la bécane semble bien.
Et tu ne retourneras jamais chez le concess.

=> comme conseillé avant : keep cool, prends un peu de recul (une bière à la main) et essaye d'analyser la situation.
Soit tu veux une bécane prête à rouler, sans problèmes et sans avoir à y mettre les mains dedans,
Soit tu acceptes qu'une moto pas si récente que ça ne peut être asns défauts et demande un minimum d'investissement personnel et de mains dans le camboui.


Perso, j'aurais ravalé ma salive, pensé mon amour propre fortement égratigné, donné de bons coups de pelle dans le jardin pour me défouler et je me serais renseigner pour trouver et remplacer les pièces fatiguées ou HS.

[dayton34]

Amha, tu t'engages dans une loooongue procédure où tu laissera des plumes (fianncières et/ou psycho).
Espérons qu'Allioucha ait raison et que tu puisses faire un arrangement à l'amiable avec le concess.

Pour le silencieux : Essaye de trouver un "petit" serrurier ou chaudronnier qui pourrait te le ressouder.
Même si ce n'est pas propres, ca te permettra de rouler en attendant de tomber sur la bonne occase.

Rouler avec l'amorto en place est vraiment désagréable ou juste un poil gênant ?
Tu as l'impression d'avoir une pompe à vélo ou pas ?
Les amortos d'origine ne sont pas forcément top.
Certains rendent l'âme vers 45 000 kms, d'autre bien après.
Tout dépend de la façon dont est menée la moto.
Le point dur est peut être du à un manque de graisse de l'axe : 2 ou 3 coups de pompe à graisse dans les graisseur et ça pourrait le faire.
Au pire, tu prends ton mal en patience et attends d'avoir un peu plus de budget pour prendre un occase chez Trimax (il est dans les prix marché et avec lui, tu ne risque rien).

Le kilométrage.... ben là, oui, tu te fait avoir.
Mais je pense qu'on ce serait tous fait avoir.

La peinture : fait chier aussi, mais ça n'empêche pas de rouler.
Des carénages de Tiger se trouvent sur LBC...


Alors, oui, ce concess n'est pas très honnête.
Oui ce n'est pas la meilleur occasion.
Oui tu t'es fait enflé.
Oui, l'amour propre en a pris un sacré coup.
Oui, tu as envie de hurler que ce concess est un gros naze.

Mais le moteur tourne bien et le reste de la bécane semble bien.
Et tu ne retourneras jamais chez le concess.

=> comme conseillé avant : keep cool, prends un peu de recul (une bière à la main) et essaye d'analyser la situation.
Soit tu veux une bécane prête à rouler, sans problèmes et sans avoir à y mettre les mains dedans,
Soit tu acceptes qu'une moto pas si récente que ça ne peut être asns défauts et demande un minimum d'investissement personnel et de mains dans le camboui.


Perso, j'aurais ravalé ma salive, pensé mon amour propre fortement égratigné, donné de bons coups de pelle dans le jardin pour me défouler et je me serais renseigner pour trouver et remplacer les pièces fatiguées ou HS.

ou sur la tronche du concess...

[marcopolo]

Amha, tu t'engages dans une loooongue procédure où tu laissera des plumes (fianncières et/ou psycho).
Espérons qu'Allioucha ait raison et que tu puisses faire un arrangement à l'amiable avec le concess.

Pour le silencieux : Essaye de trouver un "petit" serrurier ou chaudronnier qui pourrait te le ressouder.
Même si ce n'est pas propres, ca te permettra de rouler en attendant de tomber sur la bonne occase.

Rouler avec l'amorto en place est vraiment désagréable ou juste un poil gênant ?
Tu as l'impression d'avoir une pompe à vélo ou pas ?
Les amortos d'origine ne sont pas forcément top.
Certains rendent l'âme vers 45 000 kms, d'autre bien après.
Tout dépend de la façon dont est menée la moto.
Le point dur est peut être du à un manque de graisse de l'axe : 2 ou 3 coups de pompe à graisse dans les graisseur et ça pourrait le faire.
Au pire, tu prends ton mal en patience et attends d'avoir un peu plus de budget pour prendre un occase chez Trimax (il est dans les prix marché et avec lui, tu ne risque rien).

Le kilométrage.... ben là, oui, tu te fait avoir.
Mais je pense qu'on ce serait tous fait avoir.

La peinture : fait chier aussi, mais ça n'empêche pas de rouler.
Des carénages de Tiger se trouvent sur LBC...


Alors, oui, ce concess n'est pas très honnête.
Oui ce n'est pas la meilleur occasion.
Oui tu t'es fait enflé.
Oui, l'amour propre en a pris un sacré coup.
Oui, tu as envie de hurler que ce concess est un gros naze.

Mais le moteur tourne bien et le reste de la bécane semble bien.
Et tu ne retourneras jamais chez le concess.

=> comme conseillé avant : keep cool, prends un peu de recul (une bière à la main) et essaye d'analyser la situation.
Soit tu veux une bécane prête à rouler, sans problèmes et sans avoir à y mettre les mains dedans,
Soit tu acceptes qu'une moto pas si récente que ça ne peut être asns défauts et demande un minimum d'investissement personnel et de mains dans le camboui.


Perso, j'aurais ravalé ma salive, pensé mon amour propre fortement égratigné, donné de bons coups de pelle dans le jardin pour me défouler et je me serais renseigner pour trouver et remplacer les pièces fatiguées ou HS.

En plus, la Tiger elle est fantastique (pour preuve, ils l'ont jamais fait en jaune), tu peux pas la laisser tomber!

[Anotyad]

je plussois speedayto

[marcopolo]

Bacri,

C'est un post à titre d'information, et c'est juste pour partager mon cheminement dans une situation qui peut présenter quelques similarités.

Après 20mkm sur une AfricaTwin qui n'a jamais vu le garagiste en dehors d'une révision (et de changement de pneus), avec laquelle je n'ai jamais eu une inquiétude (de 95 elle avait 17mkm à l'achat), et après quelques années de disette motocyliciste, je suis passé sur une Tiger (97, 57mkm)

J'ai un peu cumulé les tracas (des problèmes de ralenti, une casse moteur ---la bielle a fait un trou dans la culasse--, une boite à air qui pisse l'huile, des ratatouillage dans la zone 3000-5000, et mon histoire de piston bloqué) -- le tout en moins de 2000 km. Et bien franchement, avec le recul, c'est vraiment le coup de pas de bol. Ca arrive et puis c'est tout. La mauvaise série. J'en veux à personne.

Evidemment, je me suis longuement interrogé sur les choix à faire, abandoner l'idée d'une Tiger, attendre et racheter une Tiger moins kilométrée, acheter un truc increvable et aviser ensuite... L'histoire amusante c'est que j'en ai parlé à un collègue qui bosse en Italie, et il m'a dit "It iz normaaaale, look here" [en Anglais avec un accent rital] (et il me file un lien internet -- pour info, le mec il a jamais mis les pieds sur une bécane de sa vie, y sait pas comment ca marche et s'y connait autant en mécanique que Jean Tiberi s'y connait en intégrité politique... ).

Le lien c'est l'article wikipédia en anglais sur la 900 Tiger http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Tiger_900, et il avait recopié ce passage:

"The 'steamer' has proved a durable and tough motorcycle as befits its Dakar Rally type image, but it does suffer from several minor design flaws that hamper routine maintenance and give rise to some recurrent mechanical problems. These disadvantages tend to imply that most long term owners are at least mechanically competent and moreover somewhat idiosyncratic in their determination to keep this type of machine running."

(pour les non-native readers, ca dit que les problèmes mécanques récurrents font que ceux qui roulent en Tiger depuis longtemps sont au moins compétents en mécanique et ont une détermination caractéristique (symptomatique) à maintenir ce genre de modèle en vie) Elle est tellement bien tournée cette phrase... qu'on pourrait dire "une détérmination qui tourne à l'entetement".

Et c'est à partir de là que je me suis fait une idée, une idée personnelle, à laquelle je m'attache et qui s'étend peut-être aux différents T3/T4 à carbus de cette génération. Cette moto n'est pas une moto "objet de consommation" (on prend, on use, on jette), ce n'est pas une moto de salon (ni de pelouse...), elle a ses défauts, récurrents, ses spécificités, ses soucis d'entretien, pas énormes mais présents. Ce n'est pas une moto qu'on néglige. Et chez moi, on appelle ça le caractère. Jovial dans les tours, généreux, mais demandeur d'attention.

[Fury]

Alors Bacri, tu as pu commander le pot que j't'avais trouvé?

[Oncle Bill]

(pour les non-native readers, ca dit que les problèmes mécanques récurrents font que ceux qui roulent en Tiger depuis longtemps sont au moins compétents en mécanique et ont une détermination caractéristique (symptomatique) à maintenir ce genre de modèle en vie) Elle est tellement bien tournée cette phrase... qu'on pourrait dire "une détérmination qui tourne à l'entetement".

Et c'est à partir de là que je me suis fait une idée, une idée personnelle, à laquelle je m'attache et qui s'étend peut-être aux différents T3/T4 à carbus de cette génération. Cette moto n'est pas une moto "objet de consommation" (on prend, on use, on jette), ce n'est pas une moto de salon (ni de pelouse...), elle a ses défauts, récurrents, ses spécificités, ses soucis d'entretien, pas énormes mais présents. Ce n'est pas une moto qu'on néglige. Et chez moi, on appelle ça le caractère. Jovial dans les tours, généreux, mais demandeur d'attention.

Qu'est ce qu'il y a à rajouter après ça... ?

Rien...

[Bacri]

Belle tirade Marco franchement.
T'as eu bien plus de merdes que moi avec ta moto , en tout cas pour l'instant.
Ceci dit tu as des bases en mécaniques et un garage que je n'ai pas , d'où mon questionnement sur mon choix.
Pour ce qui est du pot , ben j'attends.
Le numéro DHL que m'a filé l'allemand ne correspond à rien , c'est un numéro à 12 chiffres et DHL m'en demande un à 10.
Nouvelle arnaque??
La suite au prochain épisode.

[Bacri]

Je viens de mon RV chez Triumph , le type a regardé la moto 10mn , diagnostique gratuit:

Amortisseur mort (le gars ne s'en occupe pas ) , huile de fourche à changer (peut être le joint spi )+ kit chaine , voilà pour l'instant.

Le gars me dit que ça craint si les biellettes sous l'amortisseur sont nases , comment on voit ça ? en démontant l'amortisseur?

J'ai reçu le pot droit , il a l'air nickel.

[Blackdam]

Les biellettes ne peuvent etre nases!
Il parle peut etre des roulements, mais c'est peut probable sur les T3 car ils ont un graisseur.
Faudrait que le precedent ai abusé du Karcher...

Ton amorto peut etre reconditionné pour 200€ environ.

[Bacri]

Je demande à Trimax comment ça fonctionne , 300euros plutot non?

[Fury]

J'ai reçu le pot droit , il a l'air nickel.

[Blackdam]

Oui, demande lui!!