Mise à jour du T3 Sprint

[Chicboy]

Oui j'en refais une..
Celle au dessus est juste pour montrer qu'il n'y a plus de fixation "haut" pour le capteur d'allumage.

[Ben]

Je l'ai réglé avec le picot (celui dessus le T avec un repère F) aligné au capteur d'allumage.. le 0.07 passe.. mais pas le 0.08mm
J'ai ré-aligné en suite le repère T au capteur..

0.7mm ?

[Chicboy]

Ah oui tu as raison Ben.. Merci de me corriger
Et dire que je me batailler pour faire un jeu de 0,07mm.. je ne bois pas assez de bière

Pas concentré aujourd'hui, je fais n'importe quoi
J'oublie de prendre des notes, photos.. et ne prends pas de lire coreectement

Quelqu'un peut me rappeler si l'ordre des AAC correspond bien au schéma svp?

[Chicboy]

SVP

[hugo_mpl]

Non c'est comme tu veux là, tant que tu ne les changes pas de place !

Bon courage !

[Chicboy]

Le problème est que je ne me rappelle plus dans quel sens c'était côté admission
4-5-6 ou 6-5-4..

[street996]

Je mense que tu as raison par analogie au dessin page 8 http://www.triumph-t3-passion.info/Manu ... re_03a.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[hugo_mpl]

Et bien ! Dans le doute, tu n'as plus qu'à re-roder !

Non je ne sais pas un petit redémarrage tranquille par acquis de conscience que ça se remettre en place .. quand même !


Doucement sur le !

[Chicboy]

Et bien ! Dans le doute, tu n'as plus qu'à re-roder !
Vaut mieux pas : lors du 1er jeu de soupapes, j'avais remis en ordre.
Mais en démontant avec Bikemania974, il est allé vite pour moi. Et je manque de photos là dessus.


Doucement sur le !
Je ne fume pas, c'est déjà bien.

Merci pour vos aides

[jack2jack]

Je pense qu' Hugo voulait parler de la pâte à joint.

[ERIC T3]

Je pense qu' Hugo voulait parler de la pâte à joint.

[hugo_mpl]

Tu peux aussi jouer aux oscellets avec tes paliers si ça te chante, moi ça me changera que dalle !

[Chicboy]

Bon remis la chaine de distribution,
calage des AAC (pour que j'en autant, il y a probablement un raisonnement que je ne comprends pas)
Mise en place du tendeur, avec le bruit qui va..
Quelques tours de vilo et ça semble bon ..

Et , j'ai oublié le joint du tendeur..
J'ai remis au repère T , les flèches opposées sur le plan de culasse pour les AAC.. et enlever le tendeur..
Et l'AAC admission se décale toute seule d'une dent Normal ?

Du coup j'enlève la chaine du pignon, un coup de clé 20 sur le méplat de l'aac, je le recale, repose la chaine et le tendeur, et rebelotte, ça semble à nouveau bon..
Mais cette histoire d'AAc admission qui se décale en enlevant le tendeur m'interpelle

Hier je me trouvais en mode stress, serré.. vos conseils m'ont été d'un grand secours

[Nanard67]

Normal, ça arrive souvent d'ou l'intérêt du controle

[olive38]

Et surtout de l'intérêt de bien faire gaffe quand on contrôle à quel cran est le tendeur.
Ca saute pas tout le temps, mais quand sa saute ça marche moins bien...
A qui c'est pas arrivé?





A celui qui n'a jamais démonté!

[Chicboy]

BikeMania me fait savoir que si en retirant le tendeur, l'AAC d'admission se met à se décaler "non, ce n'est pas bon "

Pourtant :
le repère T ok
les flèches opposées et parallèle au plan de culasse ok
Tours de vilos ok..

Là je sèche

[frédégaz]

ben tu devais avoir un léger décalage
et il s'est recalé tout seul, t'as du bol!
si tout est en place , t'es bon

[Chicboy]

ben tu devais avoir un léger décalage
Soupir..

et il s'est recalé tout seul, t'as du bol!
Le souci est qu'il se décale légèrement.. la flèche n'est plus parallèle à la culasse

[hugo_mpl]

Chic .. Tu détends tout, prends la chaîne main droite au vilo, main gauche à l'AAC d'éch pour qu'elle soit correctement tendue, ensuite tu glisses l'AAC d'adm sous la chaine pour qu'il se mette en place avec les repères bien en face et après tu agît avec les doigts sur le tendeur de chaine pour que tout soit d'une tension correcte, ensuite tu bloques les AAC puis tu remets le tendeur ...


Bon courage ! ça va le faire !

[Nanard67]

BikeMania me fait savoir que si en retirant le tendeur, l'AAC d'admission se met à se décaler "non, ce n'est pas bon "

Pourtant :
le repère T ok
les flèches opposées et parallèle au plan de culasse ok
Tours de vilos ok..

Là je sèche

Comme déja dit, tu as deux cames qui appuient sur les soupapes PMH du 1, c'est normal qu'en retirant le tendeur un arbre se décale une fois sur deux ou trois, c'est pour ça que sur les anciens forums on conseillait de systématiquement démonter le cache arbre et le carter d'allumage avant démontage du tendeur pour le controler