Ok ! Ya quand même un truc qui m'épate. ( déformation pro, certainement .... pis je viens d'acheter un Speed même config )
Le vendeur te dis avoir fait la roue libre, qui est une opération lourde et compliquée pour un novice, bien plus qu'un décalage d'une dent.
En gros le mec désosse tout, moteur par terre et ouvert en 2, ce qui coûte au bas mot le prix qu'il t'a vendu la moto, puis il craque pour un décalage d'une dent de distri ????
Perso je vois 3 choses......
Soit il a payé pour la roue libre et auquel cas le recalage de la distri est pris en charge par le réparateur.
Soit il a fait le taf lui même, avec un mauvais calage distri, et auquel cas il vaut mieux TOUT reprendre....
Soit, il n'a pas fait du tout la roue libre.... et y a toujours la roue libre niquée..... et l'histoire de la dent décalée est la juste pour " emballer " la vente, sachant que tu vas tout démonter, et que si tu découvres enfin la roue libre... zéro recours et c'est toi qui te l'embourberas.
La troisième soluce est très fréquente.... bien + qu'on ne croirait.
je ne mets pas en doute tes connaissances, mais les T3 souffrent de quelques soucis TRES particuliers..... dont celui ci.
Be careful, donc !!
Ps : vérifie quand même avant, si les bons fils alimentent bien les bonnes bobines qui sont branchées sur les bonnes bougies.
Les inversions sont très fréquentes, en basse comme en haute tension !
