Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ah oui ! Y'a ça aussi mais là.......................c'est pas raisonnable

Ça passait c'était beau!

... Et on continue avec le remontage de l'AR du Dayto en utilisant la roue, le frein AR purgé du Tromblon, changement de la visserie, j'ai gardé la couronne du Dayto en 43...


- Le Sélecteur :
C'est une moto qui a fait une chute à gauche, du coup il y avait entre autres ça comme réparation ...


... Démontage de la platine juste avant la rotule et remontage de celle du Tromblon à la place.

J'en ai profité pour viré le contacteur de béquille et faire la purge du MC d'embrayage.

- Rénovation des Echappements :
Matériaux utilisés (clique sur les images pour les prix et fournisseurs) :
Laine d'inox :
Laine de roche :
dB Killer :

Ce qui est pas mal avec ces Microns, c'est qu'ils sont entièrement et facilement démontable.
On peut séparer le silencieux du tube avec une vis...

... puis séparer l'enveloppe carbone en dévissant le bout du silencieux...

... y'a plus qu'à virer l'ancienne laine de roche (qui tenait avec du scotch)...

... et voici tout le silencieux en pièces :


Et c'est parti pour une couche de laine d'inox...

... une couche de laine de roche (plaque préalablement découpée à la bonne largeur puis enroulée)...

... le plus chiant, le remontage de l'enveloppe carbone avec le 1er joint ...

... avec comme spécificité : une toile pare-chaleur que j'ai laissé bien à l'extérieur pour le 2ème joint...

... vissage du bout de silencieux avec la galère du 2ème joint qui se barrait...

... même chose pour l'autre pot sauf la mise en place des 2 joints tout de suite sur l'enveloppe, gain de temps 10 minutes


Mise en place pas trop facile des dB Killer car :
- diamètre int du bout de silencieux = 50
- diamètre ext du dB Killer = 50
Un bon coup de rouleau abrasif plus tard et ça rentre.
On finit par le perçage du bout de silencieux pour le vissage du dB killer.

Et voici les dB Killer en place :

Bô boulot Troumf

Je te pique le lien pour les Db killers... Ça fait un moment que j'en cherche pour des Leo Vince

bien
bon taf sur les silencieux!

Troumpf, je n'ai pas tout compris xD


tu n'vais pas pris des de mecatwin? Si tu cherches a te debaresser soit de l'un soit de l'autre , penses a moi
A ce rythme , on va te voir a la concentre !!!

Les mecatwin seront pour le Tromblon.
J'espère finir le dayto avant le mois d'avril.

Je vais attaquer le démontage, nettoyage de la boite à air, filtre et carbus...
... j'attends les surprises... ... les pipes d'admission sont déjà bien fatiguées...

J'ai eu la bonne idée aussi de mesurer les disques qui sont...
... hors cote à l'AV (4,25 et 4,35 pour 4,5 mini)...
... encore un "peu" de taf au programme quoi ...

Donc au final sur le Tromblon y restera juste les MécaTwin......................et pis rien d'autre KÔooaaa

Oui mais sa côte grimpe d'un coup de 400€!

les disques , je les ai remplacé à 3,7-3,8mm
et ils ne posaient pas de probléme
il y a une grosse marge!
tu peux sans aucun risque les faire durer au moins jusqu'à 4mm

Ah mince trop tard...
Dans le doute, j'ai préféré commander des disques neufs.

PUB : J'ai 2 paires de disques AV (entre 4,25 et 4,35) à refourguer !

Comment qui r'tourne sa veste çui-là...................opportuniste va

C'est du bon boulot. Persévère, et surtout ne néglige rien. Il vaut mieux s'assurer du bon état de chaque partie pendant que la bécane est sur l'établi. Ensuite tu n'auras plus qu'a te faire plaisir sans arrière pensée. ( et accessoirement t'appliquer à la conduite de ton canari!)

André a écrit :C'est du bon boulot. Persévère, et surtout ne néglige rien. Il vaut mieux s'assurer du bon état de chaque partie pendant que la bécane est sur l'établi. Ensuite tu n'auras plus qu'a te faire plaisir sans arrière pensée. ( et accessoirement t'appliquer à la conduite connard!)

J'ai dit jaune canari. Certes il s'agit d'un nom d'oiseau. Mais je ne connais pas d'oiseau nommé "connard". Ci après: avertissement a l'attention des irrespectueux. Ancien CRS j'ai déjà mangé du Corse! la viande est bonne bien qu' un peu dure. Je ne pensais plus me remettre à table pour en déguster. Dois je préparer mon couvert mon Jackouille ?

Affûte ton dentier l'aïeul car effectivement je suis un peu dur sous la dent
....mais nous reparlerons de ça un verre de fruit à la main.

Petites photos du moment avec un démontage de boite à air et de carbus...

Bonne surprise, toutes les vis de la boite à air de la dayto sont sorties sans douleur...
... autre surprise, la petite grille rouillée au milieu...


... le filtre d'origine en mousse, bien dégueu, huilée, gras...


... remplacé par un KN qui sera lui aussi huilé mais en rouge...


... entre temps, on démonte les carbus, on nettoie, etc...


... graissage des câbles de starter et accélérateur et remontage de l'ensemble.
C'est loooooooooooooong mais une fois remonté, le Dayto a démarré direct.

Valeur relevée des carbus :
GP = 3x 125
GR = 3x 40
Aiguille = 3x 4ème cran en partant du haut
Boisseau = 3x 2 trous diam. 2,5
Richesse = 2,5 ; 1,5 ; 2,625 ==> j'ai tout mis à 2,25

Voilou, ce soir j'attaque le démontage de l'AV.