Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

frédégaz a écrit :...ça avance doucement, mais sûrement comme j'aime

Enfin bon... faut préciser "pour la mécanique!", parce que sur la route...!
Le secret de la longévité de nos T3 c'est quil faut pas négliger "lentretien couran" tous les 200 000! C'est simple!
Bon bricolage!

On peut sponsoriser la Yelow Dart?

Genre, t'offrir une pièce que tu aurais besoin ( et qu'on aurait déjà...

la preuve que ces moulins sont bien conçus

c'est trés génereux et sympa comme proposition,Nemo
ça m'émeuhhh

mais tu sais c'est essentiellement de pièces d'usure dont j'ai besoin= des joints divers et variés, des roulements etc...
donc ce dont nous avons tous besoin!

alors je repars sur du neuf lorsque je remplace
ça a un coût certes, mais raisonnable
pour refaire une santé à une super bécane


et j'ai l'autre en réservoir de piéces, elle est destinée à être dépouillée au maximum, pour en faire une bombe pas pratique du tout

A l'occas' je passerais t'offrir un calorstat "neuf" ,

Il te sera plus utile à toi qu'a moi !!!

Avec tes 3 T3...

ah ben ça oui je veux bien

petit Up,
des news donc
j'ai eu mon mécano eu bio
ça y est il a tout mesuré en détail et verdict:


mes pistons et cylindres sont nickel
en cotes supérieures par rapport à tout ce que je lui ai apporté
c'est à dire un ensemble de 3 complet d'environ 30 000km
plus les 3 pistons de 750 quasi neufs de Felix

les miens sont mieux!!!

seule la segmentation, usée, est à remplacer

ça c'est la bonne nouvelle

les coussinets : on les remplace, le vilo: les manetons sont limite , mais encore bon

-c'est vraiment dommage que mon autre moteur ait cette dent cassée en bout de vilo, sinon j'aurais fait un mix-

les soupapes sont usées, les queues sont hors cote
à remplacer donc- sans doute la cause de ma conso d'huile-

le reste normal

je lui ai demandé de me faire une estimation des frais de tout ça, en tenant compte de ce qu'il ferait lui,
et une autre en remplaçant tout pour faire du top moumoute

et on verra ... selon

je peux déjà vous annoncer que j'ai des pistons segments bielles cylindres à refourguer
ainsi que les trois pistons HC de 750 ex Felix qui ont un truc comme 2500km

Pour ce qui est d'une dent en moins, certains moteurs fonctionnent très bien. On en connait quelques uns en voxan qui en ont au moins 3 en moins. Je précise que l'on parle du vilebrequin, hein, pas du dentier

oui , ça ne m'inquiéte pas plus que ça, mais de là à monter ce vilo sur ma Dart!

ah et puis le jeu aux soupapes etait encore bon!
donc fait il y a 60 000km

Bin ça ce sont d'excellentes nouvelles

Bonne continuation pour la remise en forme de ta moto préférée

ayant reçu mes piéces de chez WOT, pas donné d'ailleurs, je vais pouvoir continuer mon B.O.

c'est là que je vois que les coupelles d'etanchéïté extérieures sont trés usées!

j'ai une question concernant les roulements du bras oscillant d'ailleurs
je n'ai pas trouvé comment les extraire
il n'y a rien la dessus dans la RMT

Si tu parles des roulements à aiguilles (deux par côté) et que tu les enlèves pour les remplacer par des neufs, deux solutions :

1 - La propre, je pense qu'avec un extracteur à inertie dans ce genre (adapté au diamètre intérieur) ça peut marcher (mais ça a un coût si tu dois l'acheter) :



2 - La brutale :

T'attrapes un tournevis de type "pioche" (c'est à dire une rave) et tu lui tabases la gueule à grands coups d'marteau en prenant délicatement appui sur la bordure externe du roulement
'tain ça va bien finir par sortir cette sal'té de grosse daube de m...e.

Et avec une douille ?

aux vues des photos, a priori ca sort pas par l intérieur. vire les aiguilles, avec une dremel, fait deux coupes diamétralement opposées sur la lèvre pour y passer une rondelle et frappe dessus avec un axe. si ca marche on sait maintenant comment faire

personne ne les a jamais changé?

Non, pour ce qui me concerne, les deux fois où j'ai démonté des bras oscillant de T3, les roulements étaient encore en état tout à fait satisfaisant et compte tenu du type de mouvement à cet endroit je n'ai pas jugé nécessaire de faire autre chose qu'un bon nettoyage/graissage du bazar.
Évidemment si cela avait été situé sur un arbre de boite j'aurai surement remplacé mais là il s'agit plutôt d'un mouvement alternatif de faible amplitude, donc à moins d'être sérieusement oxydé/attaqué, je ne "touche pas à ça p'tit con"

mouais, j'aurais du y penser
en fait changer seulement les coupelles joints extérieures devraient suffire

j'ai quand même un jeu avec ces roulements
mais je ne sais pas trop comment l’apprécier

vu que j'ai acheté les roulements, je vais essayer
sans niquer l’état de surface du B.O. de préférence

Je n'ai rien remplacé les deux fois, juste nettoyé l'ensemble.
Je serais curieux de voir la différence entre les flasques d'étanchéités neufs et anciens, si tu peux

c est combien le diamètre intérieur du roulement? pas impossible de te trouver une cheville acier, qui ferait office d' arrache comme celui qu'olivier a posté. dit moi et je regarde au boulot.