Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

felix a écrit :
NON MAIS CA VA PAS LA TETE ?!!
qu'est ce qui se passe aujourd'hui c'est la Saint Félix ??

Saint Félix, je pense pas. t as regardé si c est pas la journée des casses bonbons?

Ici c'est tous les jours!

moi, je dis, faut nous la confier une semaine chacun, histoire de vraiment se faire une idée ....
bien entendu, tu laisses les clés sur le contact ....

jack2jack a écrit :Ici c'est tous les jours!

Salut, le collecteur provient-il d'un T5 ? Merci.

dom a écrit :moi, je dis, faut nous la confier une semaine chacun, histoire de vraiment se faire une idée ....
bien entendu, tu laisses les clés sur le contact ....

Ok Dom, si tu trouves la clé de contact tu peux aller faire un tour

triumphpassion a écrit :Salut, le collecteur provient-il d'un T5 ? Merci.

Non c'est un Sebring Chevelu pour T3. Le cône est un Mivv pour ZX10R.

Le Wonderbird roule, et c'est bien.
Ca pousse velu, la position est bien, c'est léger, maniable, freine fort et le son est... énorme.

Je suis donc parti ce matin avec le sourire jusqu'aux oreilles voir le Chevelu faire le con dans l'Ain sur sa SV kitée mais j'ai du retourner au stand parce que j'ai eu peur de prendre feu :
J'ai une fuite d'essence, ça sort du carbu de droite par le filtre à air.
Alors vous allez me dire "le pointeau" !
Mais ça m'étonne parce que la rampe marchait bien, elle est resté l'hiver sur l'étagère voilà tout.
Je me pose des questions sur montage spécifique aux "classics". Le bouchon de réservoir me parait louche aussi, y a pas d'étanchéité, l'essence coule si je le retourne devrait pas y avoir un joint ?

Ah, j'ai descendu le phare un petit peu (pas pour le look mais pour les gaines) et j'ai avancé le réservoir pour faire plaisir à Pascal.
C'est mieux.

Bouchon normalement étanche et mise à l'air par celui-ci. Si fuite il y a................le remplacer tu dois

Carbu à revoir, la règle de l'étagère ne compte pas........................RE

Le test d'étanchéité statique pratiquer tu dois.

Pis photos pour voir la ligne avec phare +bas

Merci l'Olive.
C'est quoi le test d'étanchéité statique ?

Tu branches la rampe sur l'établi avec une nourrice et tu ziuueuuutttee

felix a écrit :Merci l'Olive.
C'est quoi le test d'étanchéité statique ?

C'est ça, pendant une ou deux heures, si ça fuit tu le vois forcement.

Louis a écrit :

Louis va rejoindre Bézu dans le couloir

elle est excellente celle là!!!

ok, j'ai un étau, j'ai une barbe à la Chuck et des enfants. Ca devrait le faire.
Merci.

Un coup de maillet dans les cuves
Peut être juste un souci de flotteur.. je m'y intéresse de + en + aux carbus, zut je commence à être malade..

les carburateurs, c'est passionnant
et délicat!
et précis et fin, ça se respecte, ça ne se maltraite pas à coup de maillet!
sauf en dépannage pour essayer de décoincer quand ça dégouline!
et il faut être tatillon et méticuleux au remontage
c'est une accumulation de petites piéces et petits détails tous importants
et c'est ça (ente autre...) qui fait qu'une brêle marche plus ou moins fort!

Dommage félix !!! même si je n'ai pas vraiment brillé !!

pas de maillet (trop gros et surtout amorti trop les vibrations) sur les cuves, mais quelques petits tapotements avec le manche d'un tournevis (manche plastique dur ou le mieux en bois), pour le reste au niveau carbu même en étant méticuleux on est pas à l'abri d'un redémontage entre les fuites et les multiples conduits qui se bouchent, le seul conseil qui me vienne est démontage complet, nettoyant frein partout et soufflette restent le truc le plus efficace que j'ai trouvé