Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Merci Éric de ton retour

Ton essaie,c'est après apéro ou juste après le 4 éme ...

Essai effectué sans apéro

Tu es malade ?...

Moi je met ça dans mon A6 depuis plus d'un an et ça fonctionne très bien.
On voit au bout d'un plein les réactions. Consommation et retour de puissance.

http://www.meca-run.eu/fr/traitement-es ... 50-ml.html

Beaucoup le prenne sur diesel aussi et ça marche apparemment aussi bien.

ERIC T3 a écrit :APACHER

NETTOYANT INJECTEUR ESSENCE CURATIF
- dose de 500 ml a verser dans le réservoir avec 25 litres de carburant)
- 0.1 litre de "diluant synthétique Mieuxa" (Xylène) (Leclerc : 3 euros)
- 0.2 litre de WD40 (2.5 euros)
- 0.2 litre d'alcool isopropylique ou de phénol (2 euros)
- 0.5 litre de white spirit ou de PTX2000 chezleclerc(kérosène) (1 euro)
Résultat : 1 litre de nettoyant injecteurs essence pour 8.5 euros.



NETTOYANT POUR SOUPAPES
Nettoyant soupapes curatif pour véhicule essence - dose de 500 ml a verser dans le réservoir avec 25 litres de carburant
- 0.2 litre de WD40 (2.5 euros)
- 0.75 litre de white spirit (2 euro)
- 0.05 litre de kérosène (facultatif)
Résultat : 1 litre de nettoyant soupape pour 4.5 euros

...

Salut Éric,

Je me permets ce petit message car je me suis rappelé l'existence de ce tuto sur le fofo.
Je suis confronté à un petit soucis avec ma "p'tite mule" qui me sert de véhicule familial.

Il s'agit d'un Chevrolet Table de 2001, équipé d'un V8 de 5,3 litres, et monté au GPL. 310000 km au compteur.

Depuis que je possède ce véhicule, l'été ou lorsque le moteur est bien chaud, il cliquette lorsqu'il tourne au GPL. Si je le bascule à l'essence, il tourne sans aucun bruit, normalement. Le bruit est bien localisé dans ma culasse gauche.

En googlelisant mon pb aux us, j'ai constaté que quelques proprios avaient des soucis de poussoirs hydrauliques qui se grippaient.

Avant de procéder à un démontage, j'ai vu qu'il existait pas mal de produits dans le commerce, contre ce phénomène sur le marché. La plupart fonctionnent en additif à l'huile moteur, que l'on vidange après quelques minutes d'utilisation.

Connais tu ce type de produit:

https://www.norauto.fr/produit/poussoir ... 68495.html" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/trait ... gI-oPD_BwE" onclick="window.open(this.href);return false;

As tu un avis là dessus ?

Merci d'avance, même si tu ne connais pas



Pulul

Mecacyl sans aucun problème !!

Les meilleurs produits du monde, et ils sont.... français !! COCORICO !!

Moteur, ou boite...... de la balle.

Je précise que Mecacyl n'est pas un additif, en tant que tel.

Il se sert simplement de l'huile pour se " véhiculer " .

Une fois en place, le film lubrifiant n'est plus tributaire de l'huile et on conserve le bénéfice du traitement même après vidange , sur plusieurs bains d'huile.

P18 Mecarun

Merci pour les tuyaux
Je connais de nom Mecacyl, sans jamais avoir utilisé leurs produits.
P18 Mecarun... pareil.
Va falloir que je m'y mette, que je fasse confiance

Je suis assez frileux avec les additifs, en général.
C'est aussi pour ça que je ne bois pas de jaune... Je ne maîtrise pas la dilution

Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai testé .
Faudrait aussi que les températures remontent un peu, car ça coquette plus quand il fait chaud

Mecacyl, j'ai utilisé beaucoup.....

Dans une autre vie, j'ai préparé des 4L pour le 4L Trophy.
On les traitait Mecacyl, déjà parce qu'elle était truffées de bornes et parce qu'en cas d'éventration du carter d'huile, il est écrit qu'on peut rouler sans huile ( et sans dommages, hein ! ), et dans le désert, ça peut être utile !!

Donc un jour , vu que je suis un peu con..... j'ai voulu voir. Sur une R4 traitée depuis 6500 kms.
Vidange.... bouchon.... pas d'huile..... et broummmmm !!! Pas tranquille quand même, voyant d'huile allumé , aucun bruit anormal.... on monte à 80, toujours no souci .
On a fait + de 6 kms comme ça.... sans huile.
Bin rien.... nada, tout normal à part le voyant allumé !!

En revanche, je mettrais un bémol sur les motos de + de 150 CV, avec passagère et bagages, c'est tellement anti-friction que l'embrayage arrive à patinouiller un brin sur les pleines charges viriles.
Sur Hayabousa full ( quasi 180CV ) , il arrivait même à patiner en solo, moteur très chaud et pleine charge .

Et pis le frein moteur diminue légerement. C'est assez notable pour être signalé. Et la conso diminue également, de l'ordre de presque 10% ( vérifié )

Je tiens à préciser que je n'en vends pas et que j'ai aucune action chez Mecacyl, même pas une boite de chocolat en fin d'année !



Y a un tas d'autre application de ces géniaux produits. Comme le dégommage et la protection des étriers de frein.

Merci pour ce retour d'expérience Rem' !

Je note cette expérience de la 4L... Pour le moins radicale mais finalement ô combien révélatrice

De toute façon, je n'ai rien à perdre : le Mecacyl ne peut détériorer mon moteur.
Et comme tu le soulignes, le produit est plus adapté dans un moteur automobile (huile moteur = lubrification moteur) que moto (huile moteur = lubrification moteur + BV et embrayage).

Quant à gagner 10 % en conso, c'est cadeau...
Je ne ferai plus que 16,5 L/100 (gaz à 0,7 cts/L)

"Yapuka"

Salut,

Alors, retour d'expérience concernant ce produit, que j'ai ajouté à la nouvelle huile moteur lors de la dernière vidange/filtre:



Rappel du pb: il y avait un cliquetis assez sonore à chaud, en mode GPL uniquement (en essence/E85 => rien).
Problème (connu) de poussoirs hydrauliques sur mon modèle (V8 "vortec" de 5,3 litres).

2500 km parcourus depuis.
Au début, sur les 1000 premiers kilomètres, le cliquetis était toujours présent.
Là, j'en suis à 2500 km depuis la dernière vidange et je n'ai plus de cliquetis.
Donc impeccable ! Ca fonctionne

Le flacon de 100 ml coûte +/- 30€. Ce n'est donc pas gratuit. Mais le résultat est là

Je verrai à terme si je maintiens ce genre de traitement (1 vidange sur 2 par exemple).
Parce qu'avec le nouveau CT que je devrai passer dans un an, j'ai peur que les véhicules comme le mien (17 ans - 312000 km) soient exactement la cible du nouveau Contrôle Technique.
Pourtant, je suis "Crit'Air 1"

A+