Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je pense la même chose que Nanard, car j'ai fait cette opération lors de la remise en route de ma Trophy.
Prévois tout de même un joint papier pour le carter.

Lionel

scoop ! l'hiver prochain sera long et rigoureux . . .

En déposant le carter d'embrayage, surprise, plein de mayo, alors que ça m'avais pas sauté aux yeux quand j'avais contrôlé l'aspect de l'huile sur la jauge avant de la refaire démarrer. J'ai donc vidangé l'huile qui est effectivement trouble, je vais la faire décanter pour voir combien de Ldr elle contient. . . .

Sinon, les disques d'embrayage étaient bien collés, par la rouille due à la mayo je pense.
Donc démontage total des flasques de reniflard du couvercle d'embrayage, pas très ragoûtant ce que je trouve dessous . . .

La plaque qui tient la mousse (d'insonorisation ?) était toute rouillée, obligé de la passer au microbillage + brunissage.

Le plateau de pression était un peu marqué au niveau des ressorts, un petit coup de roue à lamelles histoire de dire, et toilage des disques au marbre . . .

J'avoue que j'hésite à remettre de l'huile dedans pour l'essayer sur route, je vais attendre de savoir combien de ldr est rentré dans l'huile pour voir si je tente un remplissage en huile

Ton moteur est resté combien de temps sans tourner, si longtemps (un an et plus ou aumoins un hivers) je dirais que la mayo et la rouille sont normal sauf si entreposé dans un endroit sec et chauffé en hivers, es tu sur que c'est du LDR qui est dedans et pas simplement la condesation .

Elle est restée 2 ans sans rouler, et Alain l'ancien proprio la faisait tourner de temps en temps. Pas sûr que le garage était chauffé . . .
Et pas sûr que ce soit du ldr effectivement, dur à distinguer les odeurs . . .

Lionel 57 a écrit : Prévois tout de même un joint papier pour le carter.

Lionel

Anticipation zéro, j'attendais ces premiers tours de roues pour commencer à faire la liste au père Trimax . . .

donc je me suis puni tout seul :

Et on verra demain mais l'huile de vidange n'a pas l'air de décanter , je vois juste un peu de mayo blanche au fond. Il est effectivement possible que ce soit la mayo qui ait été délayée par l'huile, lui donnant cet aspect marron "terreux". Et l'huile sent plus l'essence qu'autre chose (pointeaux de carbus pas étanches faute d'être utilisés régulièrement je pense . . . ).

Et je sais pas si c'est mon dégraissant ou quoi, mais le joint de labyrinthe avait vachement gonflé. Je l'ai mis sécher au soleil, au congel, mais rien à faire, j'ai été obligé de le coller en place avec de la cyano pour pouvoir reposer le couvercle du labyrinthe . . .



Edit : en regardant la photo plus haut où il nage dans la mayo, j'ai l'impression qu'il était déjà pas mal allongé. Je viens de tilter que c'est sûrement l'essence présente dans l'huile qui a fait ça . . .

ce joint est mort, remplace le
entre l'essence les dégripants et autres ça les tue
faut pas s'emmerder avec ça

sinon Nanard a raison, comme tjs!

régle essentielle de ce forum
NANARD A TOUJOURS RAISON!!!

remise en huile demain donc, et essai enfin . . .
Pour le joint, j'ai réussi à le remettre en place, je pense pas le redémonter de sitôt mais s'il est pas trop cher, je l'ajouterai à ma future liste !

Pour la remise en route, perso je ferai comme le rodage d'une moto neuve mais en moins de km, limite toi à 4500trs/mn pour au moins 20 ou 30 premiers kms puis monte progressivement en essayant de le faire sur une route qui demande le plus de changement de régime (virages montées descentes) évite une voie express ou l'autoroute avec un régime constant, en restant à l'écoute attentive de ton moulin

Petits ronds autour de la maison, tout va bien, pas de mayo dans l'huile
Petit truc que j'avais pas vu, le demi-guidon droit est légèrement tordu, va falloir que j'en retrouve un . . .
En tout cas, bien content de retrouver les sensation de ce 3 cyl carbus, même si je n'ai pas poussé les régimes pour l'instant . . .

Qu'il est bon de lire cet heureux dénouement
Je te souhaite dorénavant beaucoup de plaisir

Merci à vous !
Petite question sur la distrib : sur mon Tiger 955i, on peut regarder où en est la chaine de distrib en déposant le ressort du tendeur et en mesurant la profondeur de sortie du tendeur : c'est la même chose pour les t3 ? Si oui, quelle est la côte limite ?

Salut laurent
Ça me fait un pincement au coeur de la voir. Je suis content qu elle soit passée entre tes mains tres tres beaux travail