Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Il pleut des seaux d'eau aujourd'hui...
=> Je laisse le carénage dehors, ça le lavera !

Oh punaise cette flemme qu'il a lui

Si la pluie vient du sud tu n'es pas gagnant car faudra tout relaver (elle laisse du sable qui attaque tout ) à très grande eau en ne frottant surtout pas

Pas grand chose de plus, enfin si mais c'est loooooooong...
Donc, démontage en règle pour mettre les pièces qui fonctionnent du Tromblon sur le Dayto avec un gros décrassage de celui-ci...

- Le Bras Oscillant :
Pas eu le courage de sortir la brosse à dents ...
1ère passe anti-goudron/résine + chiffon qui aura fait du bien, environ 3 à 5 mm de terre, graviers et graisse collés, j'vous laisse imaginer au niveau du PSB...
Avant / Après :

Je finirai un autre jour...

- L'Alarme Triumph :
Autant vous dire que je n'ai pas tenté de vérifier son fonctionnement...
Boitier d'Alarme => Viré !


Sirène => Décâblée, virée !


Par contre, obligation de remettre le connecteur blanc avec son shunt (fil noir), sinon pas de démarrage possible !
J'ai gardé celui modifié pour le Tromblon, cela permet de se passer du contacteur de béquille.
Connecteur Modifié :


Montage :

Je virerai le relais de béquille latérale plus tard.

Petit rappel du schéma de démarrage modifié :

Ah ben c'est sûr qu'avec la sirène en moins tu vas aller plus vite.

Tant que tu as retiré la roue, tu peux aussi en profiter peut être pour démonter les biellettes de suspatte.
J'ai déjà eu des surprises avec (roulements à aiguilles rouillés/bloqués, axes marqués, ...).
Surtout les axes sur le BO (qu'on oubli de graisser ).
Ca permet d'assurer le meilleur guidage possible (et accessoirement de pouvoir suivre André en concentre).

Pour démonter les biellettes ?
Faut mieux mettre la moto sur la centrale ?

oui pour la centrale (mettre un rilsan ou un fil de fer au niveau levier freinAV pour bloquer la roue avant, ça évitera qu'elle se débéquille lors d'un débloquage d'écrou grippé) sinon caler la moto sur des parpaings et planches (juste un cric me parait très risqué sauf si tu peux la sangler au plafond

Ce truc est bien pratique pour qui bricole de temps en temps sur son enclume :

(exemple chez CDISCOUNT à 75 €, mais on en trouve sur eBay et autres sites moto)

Je l'utilise très souvent pour maintenir les motos des clients qui n'ont pas toutes de béquille centrale.

Pas mal, tu l'utilises en volant ou il est fixé au sol ?

Heu nanard, pour le moment, y'a plus de frein du tout sur la moto ...

Pour le bras oscillant, je ferai un gros nettoyage l'hiver prochain avec démontage complet pour mettre un patin neuf.
Là, j'vais nettoyer au mieux l'extérieur et remplir de graisse avec la pompe.

Pour lever la moto (surtout pour l'AV), j'ai ça que j'avais acheté en promo :

ça marche pas mal si on retire l'échappement et penser à bien sangler.
Ensuite, dans mon sous-sol, je peux effectivement sangler au plafond pour maintenir l'ensemble.

Nanard67 a écrit :Pas mal, tu l'utilises en volant ou il est fixé au sol ?

En volant, sur les tables élévatrice.

j'ai fait la fourche du Gros 12 et j'avoue que je n'étais pas fier .... béquille centrale installée pour l'occasion, cric fuyard pour lever l'avant, le temps d'installer un madrier sous la colonne de direction .....
Au préalable, j'avais desseré les bouchons de fourche car, une fois la roue enlevée avec la moto en équilibre plus ou moins précaire ..... c'est risqué

Sinon, je comprends notre ami Troumf, le nettoyage de la moto, même si c'est une phase essentielle lorsque tu achètes un brêle car ça te permet de la découvrir ... et découvrir pas mal de choses oubliées ..... ça reste fastidieux .... ou alors, tu prends l'option de tout démonter à la manière Azert .... t'as juste le temps d'être prêt pour la concentre .....

J'aimerais être prêt bien avant la concentr' mais j'ai quand même sorti la brosse à dent, ça aide un peu pour le récurage...

Me reste à nettoyer les platines sélecteur et frein du Tromblon, à reconditionner les 2 Microns et je pourrai m'attaquer au remontage de l'AR...

J'ai bien graissé les 5 points des biellettes avec la pompe à graisse.

Par contre, j'avais déjà vu des bras oscillants "usinés" sur le haut par la chaine mais jamais à cette endroit :

tu l'as rachetée à un usineur ?????

Dérailleur Shimano HS !
La chaîne a sauté...

elle a méchamment sauté alors .....

et comment ça peut sauter une chaine ????? ben, lorsque tu oublies de resserer comme il faut l'excentrique sur la partie arrière du BO

Pulul a écrit :Dérailleur Shimano HS !
La chaîne a sauté...

Blague à part cela ressemble au résultat d'une rupture de chaine.
Sur ma brêle j'ai constaté des traces plus ou moins identiques (quoi que moins profondes) et sur celle de René aussi.
Comme quoi le remplacement du kit de chaine n'est pas inutile, doit-être réalisé en temps et en heure et surtout sans attache rapide.

dom a écrit :elle a méchamment sauté alors .....

et comment ça peut sauter une chaine ????? ben, lorsque tu oublies de resserer comme il faut l'excentrique sur la partie arrière du BO

Sur un rétrogradage méchant avec une chaîne passablement détendue... (vécu à la Bourboule en entrée d'épingle....clac-clac-clac...et tout droit! Heureusement qu'elle est restée sur la couronne!)