Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

dom a écrit :qu'importe la courbe, seul le plaisir compte .........

dom a écrit :qu'importe la courbe, seul le plaisir compte .........

C'est bien de parler de femmes mais si on pouvait en revenir aux motos

Tant que c'est d'une femme qu'il parle...

A chaque fois que je me pose la question: "Quelle machine moderne me ferait craquer ?", je reste sans réponse ferme et définitive.
Il y aurait beaucoup de motos éligibles ! Certaines pour des raisons esthétiques, d'autres pour leur performance, pour leur moteur...
Il est difficile de synthétiser tout ça sur une moto. Et c'est la raison pour laquelle j'ai plusieurs T3: le meilleur moteur (son, vibration, performance, caractère) sur plusieurs configurations.

Et quand je me demande laquelle garder s'il ne devait en rester qu'une, la réponse est toujours claire et sans appel: mon Speed T301 Orange Fireball !!!

Et bien à la lecture du 1er essai de la nouvelle Thruxton 2016, je crois bien avoir trouvé une prétendante à la succession de ma machine préférée, aussi bien dans l'esprit que dans le style:

http://www.moto-station.com/article1743 ... -1200.html





A un détail prêt: le prix, qui me la rend totalement inaccessible.

Pas de technologie dernier cri et/ou hors de prix, pas de carénages en plastique... en dehors d'un ensemble freins/suspensions de qualité, j'ai beau chercher, je ne trouve pas comment ils peuvent justifier les 15000€ demandés (100000 balles !) pour une version moderne de notre T301 (amputé d'un cylindre).

Un Street Triple R, c'est 9500€, un Speed 1050 à partir de 12000€, et ces 2 là ont des performances et châssis/moteur au top !

J'en conclu que Triumph vise une clientèle haut de gamme, "premium" dans leur jargon.
Fais chié !
Et le peuple alors

Finalement, en y réfléchissant bien, leur politique tarifaire m'arrange:
Je continuerai de rouler en T3 encore longtemps, et je donne rendez-vous à cette Thruxton dans... 20 ans, en espérant que je sois toujours en forme pour rouler avec une machine "sportive"

Soyons quand meme honnête jusqu'au bout : la Thruxton est à 12 900 €. Bon on est d'accord à 13000 le bout, elle est quand meme déjà chère

Là, c'est la version R qui coûte près de 15000 soit 2000 boules de plus mais pour du Ohlins, du Showa, du Brembo un capot de selle etc..... donc pas rien non plus

Je ne parle pas des options en plus des accessoires et autres kits qui valent la peau des couilles...

Mais à votre avis, ca vaut combien un 1200 teuton sans option ?
La réponse : pas loin de 16000 boules




Mais dans le principe, t'as raison : elles sont bien cools nos grand-mères orange

Moi j'aime pas les pattes de garde boue...même si c'est pour protéger les tubes de fourche...pis les injecteurs...pis le prix....voiiiiilà! ça... c'est fait! SUIIIIVAAANTE!!!

je partage assez ton avis Pulul
et la version R bien sûr , celle à 15 plaques




mais je m'en fous un peu , j'ai la Yellow Dart de 1993 avec un moteur neuf
qui va marcher du feu de dieu, qui est aussi confortable qu'une paire de Charentaise "Prémium"

et il me reste même des sous pour mettre de l'essence dedans

Entièrement d'accord avec fred

Elle est tentante, cette Thruxton ! Mais 2500€ de trop honnêtement. 1200€ de plus qu'une Speed Triple R qui a une fourche Ohlins, elle !!

Je trouve qu'ils ont quand même pas mal copié sur le Wonderbird pour faire ce Trucson.

J'ai eu l'occasion de la voir en avant première cette Thruxton !!! Splendide, une finition à tomber, Chapeau ! Je me suis assis dessus, c'est tout petit par rapport à mon T3 ! Reste le prix prohibitif !!!

j'irai l'essayer prochainement à Ollioules
la Bonnie classique aussi et pi la nouvelle Speed
je suis curieux de voir ce que ça donne

j'aime bien essayer ces brêles neuves de chez Iumph
dans les gorges d'Ollioules c'est cool

j'ai essayé la street twin, je vous l'ai dit,
sympa et plaisante, mais j'échangerais pas ça contre ma Dayto

faut reconnaitre qu'ils ont fait un bond en qualité de fabrication et de finition énorme
là ils enfoncent les Japonais et même les Ritals

Faut peut être pas exagérer...sans l'avoir vu en vrai ça n'a pas l'air d'enterrer une Panigale ou une MV côté finition...

Chicboy a écrit :

troumf a écrit :

Louis a écrit :15000€ la R !!!

LA bonne raison pour continuer le T3...

A terme ça devrait peut être calmer un peu les surcotes des ThunderBird..

ce serait une bonne chose...

Ca vieillit mal on dirait...







800 Kms , c'est plus ce que c'était

C'est étudié pour..... dans 6 mois, elle ressemblera aux anciennes ....

Porosité dûes à la fonte, cela peut arriver quand on met au point un nouveau procédé de fabrication ..

hugo_mpl a écrit :Porosité dûes à la fonte, cela peut arriver quand on met au point un nouveau procédé de fabrication ..

D un autre coté, tant mieux.

Le néo rétro, c est bien mais ça manque vraiment cet aspect alu brut et la patine qui en découle qui fait selon moi aussi l authenticité d un cafra.

Je regrette même ces peintures synthetiques qui au fil du temps obtenaient une vraie patine

Ah ouaissss je sais j regarde aussi les émissions ou ils restaurent des trucs !