Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Pulul a écrit : La fameuse Saxon:

... avec ses couvercles de carter en carbone

Avez vous vu le carter de psb?
Coupé et la petite plaque en plexiglas pour contrôler le niveau....mais on rempli comment le moteur d'huile?
En tout cas très propre....

J'en ai fait un encore + bô sur mon 1200 Dayto UltraLight ( celle que j'annonce depuis + de 2ans et que certains appelle l'Arlésienne )

Encore un peu de patience, ça vient !!!

Pour remplir en huile, soit usines et tu mets un bouchon sur le carter d'embrayoir pour conserver le reniflard, soit tu montes un carter de "classic " moins large moins lourd, mais avec un reniflard " piste ".

pas mal hormis la verte et grise ou le cul de selle et les caches latéraux font trop mastodongue

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Au départ j'ai eu un mouvement de recul, le côté armée Russe ?
et puis j'y reviens, plein de détails sympas.
Le réservoir provient d'une KZ650 - sans modif on dirait...

on l'a déja vu sur ce site, beau boulot, après les gouts et les couleurs....

Concernant la Saxon, je viens de me pencher sur ses chiffres.
Elle décroche la palme des "spéciales", en terme de prépa moteur.

Car pour un bloc issu de la série des T3, ça fait peur :
- suppression de l'arbre d'équilibrage, AAC modifiés (par un sorcier allemand: G. Knuppertz), une rampe de FCR39 pour alimenter le tout.
- en version 885 cc, elle donnait 133 cv à 10200 tr/min.
- jugée un peu faible eût égard à la concurrence de l'époque , la cylindrée fût portée à 980 cc. Bilan: 142 cv à 9800 tr/min

Une puissance impressionnante, car obtenue à un régime identique à celui de nos moteurs stocks !!!
J'aimerai bien voir ces entrailles (équipage mobile, culasse... ) qui permettent de gagner + de 40 cv à iso tr/min !

Côté chassis, cadre en tubes d'alu avec moteur participant à la rigidité de l'ensemble, système de fourche à l'avant type Telelever de chez BMW, avec chasse modifiable via les excentriques, etc...


Allez... y'a pas de mal à se faire du bien :

ça laisse rêveur ces données

c'est vrai que là!


c'est de la VRAIE prépa, ça cause
pas à la portée du premier bricoleur venu non plus
mais ça veut dire que y a du potentiel la dedans quand même!

il y a de belles pièces, une grosse prépa mais l ensemble fait un peu Tupperware.

Trop bon !

ouais bon, en fait je préfére Ma Daytona

frédégaz a écrit : ouais bon, en fait je préfére Ma Daytona

felix a écrit :

jolie, simple et de bon goût....

la donnée qui me fait le plus peur dans la saxon c'est le budget...

et je ne comprends pas l'intérêt de dépenser le PIB du tiers de l'afrique pour transformer une placide routière en sportive alors d'autres bases sont directement plus performantes.
T'auras beau couper les oreilles à âne que ça n'en fera pas un cheval de course....