Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Pour avoir démonté moults fois la rampe du gsxg qui tournait au sp95 les boisseaux étaient recouverts de dépôt grisâtre. Après nettoyage +3 semaines rebelotte.
Je ne sais pas si c'était lié au carburant (peut être le 98 aurait donné la même chose) à la "propreté" du réservoir ou aux réglages mais je n'ai pas constaté ça sur ma Dayto qui tourne aussi au 95 (mais que je n'ai pas démonté aussi souvent)

Il faut faire le distingo du carburant " avant " et " après " sa combustion.

On parle de propreté " après " sa combustion .

En revanche, il y a désormais des additifs en " émulsion " quasi constante dans les carburants modernes.

On ne les voit pas dans un carburant en mouvement. ( A part dans une faible quantité en plein soleil ).

Leur stabilité à l'émulsion est reglementée et normalisée pour être supérieure à 360 mn.

Ce qui veut dire qu'au bout de 6 heures d'immobilité, l' emulsion s'arrete, et l'additif se dépose.

Si c'est immergé, comme dans une cuve, l'émulsion est quasi immédiate sitot le carburant en mouvement.

S'il y a évaporation, il y a dépot poudreux, qui part assez facilement, chiffon, soufflette.

Si les cuves sèchent totalement, on peut avoir une belle épaisseur de dépots qui va peiner à se ré-émulsionner , d'ou les cafouillages fréquent pendant 15 / 20 bornes après qq semaines d'immo.

Carburant propre à bruler, pas à stocker !!

Rem-edenbike a écrit :

Lionel 57 a écrit :
une sonorité du moteur bien plus souple qu'avec du SP 95 (sans éthanol!).

Pour un dépannage, on peut utiliser un peu de E10, mais il faut rapidement le diluer dans un autre plein de carburant.

Le SP95 contient jusqu'a 6% éthanol.

LE SP 98 CONTIENT JUSQU'A 5% d'éthanol.

Si tu penses que je délire, c'est une source officielle. ( lire ce PDF )
https://www.aascarburants.com/assets/fi ... CSR138.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu as même peut être déjà eu dans ton SP98 jusqu'a 10% d'éthanol SANS LE SAVOIR chez qq pétroliers avides de profit. ( pratique courante ).

Bref : source Triumph depuis toujours, c'est E10 OK !

Merci pour l'info, j'ignorais ce tableau récap des marques motos.
Il est possible que le 98 contienne de l'éthanol, parfois.
Je n'ai fait que relater mon vécu, sachant qu'avec du 98, mes brelles à carbus fonctionnent mieux sur mon ressenti.
A méditer, car le 98 et le 95 vont disparaître au profit du E10 d'ici quelques années.

Lionel

Pour mon Katoche, on m'a dit .... surtout pas de E10.... pourtant, sur ton tableau, c'est parait il compatible !!!!

en fait il faut surtout leur taper dedans à nos moteurs, si on ne veut pas qu'ils s'encrassent

dom a écrit :

on m'a dit .... surtout pas de E10....

Retourne voir " on " donnes lui un papier un stylo et demandes lui d'écrire :

" Je soussigné, blablabla... certifie que le véhicule KTM , n° de série blablabla, ne peut et ne doit pas fonctionner au SP95 E10. "
Nom et signature.....date.

On verra bien si tu obtiens cet écrit.

Salut tout le monde.
Mon expérience personnelle avec la bleue.
Mêmes trajets, même conduite,
Sp95 340kms avant passage réserve.
Sp98 410 kms avant passage réserve.

Niveau sensations moto moins rugueuse au sans plomb 98.

Je sais je me traîne la biiiiip mais j'aime ça

410 kms avant passage réserve


Seb tu as changé la démultiplication

Non. Mais j'enroule cool.
Et quasi que de la voie rapide, y a moins de relance aussi!

je passe en réserve vers 260kms et le maxi avant de tomber en panne seche c'etait 335kms

ERIC T3 a écrit :je passe en réserve vers 260kms et le maxi avant de tomber en panne seche c'etait 335kms

avec un " standard " tout origine. Sinon, c'est moins.

dayto+dyno+kn+devils = même conso

Et je crois que le Frédé il tourne la molette à 300 et des brouettes

c'est certainement parce que j'en ai un en +

jack2jack a écrit : dayto+dyno+kn+devils = même conso

Et je crois que le Frédé il tourne la molette à 300 et des brouettes

le T301 non caréné consomme plus que Dayto.

T301 dyno + KN + E10 + pots + Rem dessus = 240 réserve. Et un pneu arrière vers 3500. C'est a dire tous les mois environ sur mes dailys !!
Et j'ai les toiles apparentes sur les cotés, mais qu'on pourrait faire encore 3000 bornes d'autoroute !!

Y a que la.... j'ai racheté un T301 avec des Pilot Road . Pas 2 ni 3 ni 4 ...... Pilot Road 0.... il a au moins 15 ans.

Impossible de les user, je suis à 5000 bornes avec cette brêle, il est même pas à moitié.... par contre j'ai déjà failli la coucher 10 fois !!

Pneu en bois..... pneu en bois !!

si tu veux j'ai unMacadam 90 en 18"

sinon vu que je fais du 6,3l avec la Yellow Dart
en moyenne
je passe en réserve entre 290 et 330 bornes selon le circonstances

avec la sprint je viens de passer en réserve aprés
420 bornes!

à deux dessus en plus

l'autre Dayto qui est en cornets et kit dyno stage 3 , je fais un peu moins
genre 260 à 300

Rem-edenbike a écrit : Et un pneu arrière vers 3500. C'est a dire tous les mois environ sur mes dailys !!
Et j'ai les toiles apparentes sur les cotés, mais qu'on pourrait faire encore 3000 bornes d'autoroute !!

Ça m'a toujours épaté ces scores !
Au delà de nos routes quotidiennes, forcément differentes, a priori de notre manière de conduire, différente également, comment peut-on assassiner un pneu en 3500 km... en respectant le code de la route
J'aurai pas les moyens (le droit !) de rouler à moto avec une telle fréquence de renouvellement des enveloppes. Je vois d'ici la scène: "bon, les enfants, cette semaine, c'est pates-riz-patates matin midi et soir ! Je fais changer mes pneus" ! Et ça, une fois par mois

Perso, j'ai oublié la marque/modèle de ma dernière monte pneumatique tellement ça fait longtemps qu'ils sont là (+/- 1 an). Je sais juste qu'ils ont 18000 km, et qu'il me reste encore environ 5-6000 km avant d'envisager un remplacement. Bien sûr, la bande de roulement est usée "à la Parisienne"
Mes seules prises d'angle se font autour des 20 rond-points du trajet boulot-dodo... Vie de Merde
Heureusement qu'une fois par an, y'a la Concentr' T3...

Oui mais toi tu ne roules pas...tu pousses!

Pulul a écrit : J'aurai pas les moyens (le droit !) de rouler à moto avec une telle fréquence de renouvellement des enveloppes. Je vois d'ici la scène: "bon, les enfants, cette semaine, c'est pates-riz-patates matin midi et soir ! Je fais changer mes pneus" ! Et ça, une fois par mois

Vu comme ça, évidemment !

Mais faut relativiser. Mon job, ma vie, c'est la moto.... les T3 essentiellement mais pas que. ( Guzzi, Laverda, Gex ( vieux ) Moto Martin..... )
Les enfants sont grands, on a pas de voiture ou épisodiquement ( enfin une vieille, qui sert tellement peu ) donc pas de budget auto qui coûte bien plus que des pneus.
On fait tout en brêle, ceux qui nous connaissent vraiment savent le merdier qu'on peut trimballer en T3 chaque jour ! ( jusqu'a 40 kgs de croquettes )
perso, c'est quasi 50000 kms chaque année, Corinne 30000.... ça fait qq pneus !!!

Les routes par ici, c'est un régal, ce serait un péché de ne pas ouvrir en grand sur l'angle !!!

Et encore, tu graisses vachement pour économiser le pneu...

Un daily, c'est pas un show bike !!

Et une moto sale, c'est un délit !